クラッシュの世界。 空気のクラッシュのリスト。 ビデオ。
残念ながら、近年、さまざまな情報源から飛行機の墜落に関するニュースが繰り返し提供されています。 この理由は、航空機を飛ばす人に必ずしも依存しないさまざまな状況にあります。 このセクションでは、世界の飛行機の墜落事故とそのリストを紹介します。 各記事にはビデオがあります。
の一般的な原因の1つ -これらは、航空機の計器を無効にする可能性のある気象条件です。
もう一つの理由 - エンジンまたは機構の他のコンポーネントの不具合、いわゆる技術的不具合。
どちらの場合も、負担はパイロットの肩にかかり、パイロットの知識、スキル、経験に大きく依存します。 すべてではありませんが、気象条件との戦いや故障した航空機の着陸は非常に困難な場合があります。
パイロットのせいであると言うのは非常に簡単で簡単ですが、この機器を提供する人々が何に直面しなければならなかったかはわかりません。 人は、最も専門的なスキルを持っていても、特に要素に直面したときは、依然として人のままです。
そのような状況が、天国で私たちにとって最も重要なものを保存してきた英雄を生むのは珍しいことではありません- 人命。 そのような英雄主義の価格は、私たちには知られていません。なぜなら、ブラックボックスは、通過しなければならないものを確実に伝えることができないからです。
もちろん、それは満たしていないとスタッフの過失、誰とどこにもこれからの免疫です。
他のサービス分野と同様に、価格と品質の比率がここに適用されます。 飛行機は巨大な機械であり、操作と保守に多くのお金が必要です。 より良く、より新しく、より手入れの行き届いた航空機は、乗客の安全の保証がより多くなり、航空会社がそのサービスを提供する費用がより高くなります。
のは、1日、我々は着陸事故なし不可抗力なしで飛行する機会を見つけることを期待しましょう。
だからセクション 世界のクラッシュ (空気のクラッシュのリスト 及び ビデオ これには)次のようになります。
国/ 年 |
名前 |
簡単な説明 |
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アクタウ (カザフスタン) | エンブラエルE190型旅客機がアクタウ近郊で墜落 | |
2023 | ネパール | 全員死亡 | |
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シリア | 調査は進行中です | |
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イラン | 調査は進行中です | |
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モスクワ地方 | スピードセンサーのアイシング | |
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パキスタン | 調査は進行中です | |
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コロンビア | 燃料不足 | |
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地中海 | 調査 | |
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ロストフ(ロシア) | 同社が所有する旅客機ボーイング737-800「Flydubai」。 役員 理由: 乗組員の断片化アクション | |
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トルコのF-16シリア、ロシアのSu-24をノック
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An-12のクラッシュの元の原因は、航空機の技術的な誤動作と名付けられました
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FSBはエアバスA321ボード上の爆発のバージョンを確認しました。
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フライトの安全規則の違反
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調査
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軍用機 ヘラクレスC-130現時点では不明な理由からメダンのインドネシアの都市でホテルを突っ込みました
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パイロットは故意にコックピットのドアを閉じて、着陸する飛行機に指示
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災害の結果、原因は、調査の結果によると、飛行アイシング前に乗組員の拒否だった、33人が死亡しました。
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詳細は判明しています
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除雪機の滑走路への出発
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今日の最初のバージョンが最も集中的に検討されており、飛行機はBukの対空ミサイルシステムによって撃墜されたということです。
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ボーイング777 それは海に、大幅に彼の秋の場所を見つけていなかったように、見つかりませんでした。
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着陸時の事故-12
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登りが鋭く、航空機の速度が低下し始めた。
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アプローチは、最小値よりも小さい比較的悪い気象条件で日実施しました
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エラークルー
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エラークルー
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エラークルー、気象条件
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エラークルー
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理由は不明です
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非意図的阻害は、悲劇の根本的な原因として記載されていました。 しかし、主な理由は、航空会社がセキュリティ対策を満たしていなかったということでした。
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理由は不明です
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調査
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免責事項技術
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エラークルー
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エラークルー、気象条件
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エラークルー
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調査
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エラークルー
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調査
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調査
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エラークルー
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エラークルー
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エラークルー
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カスタムの理由
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航空で不法な干渉
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エラークルーエラーATC
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理由は不明です
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エラークルー
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エラークルー
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エラークルー
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理由は不明です
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エラークルー、気象条件、設計の不備
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理由は不明です
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エラークルー
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技術要件と気象条件により、フライトコントロールサービスは着陸のために24ストリップを使用する必要がありました。 それは空港で最短の着陸地帯だった。
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航空で不法な干渉
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航空で不法な干渉
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エラークルー
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エラークルー
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エラークルー
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エラークルー
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エラークルー、気象条件
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免責事項技術
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エラークルーエラーATC、カスタム理由
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理由は不明です
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火-154のパイロットは遅すぎる彼のミスを実現し、飛行機は空に衝突しました
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免責事項技術
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航空で不法な干渉
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エラークルーカスタム理由
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エラークルー
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会社«ロールスロイス»は、油圧ポンプモータを搭載していません。 そして、メカニックが古いエンジンからのポンプを使用することにしました
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調査はペダルと行き過ぎ渦乱流の影響を恐れ、副操縦士と結論づけました。
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理由は不明です
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理由は不明です
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このように、潤滑の単純な不足が飛行261のすべての乗客の命を犠牲に。
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研究では、携帯電話の信号が干渉することができることを確認しました
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エラークルー、気象条件
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エラークルー
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理由は不明です
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面でのネタバレなしで帯域内で滞在する機会がありませんでした。
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天気
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理由は不明です
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1998
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エラークルーエラーATC
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1998
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エラークルー
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1998
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火は短絡によって引き起こされました。 発火源は、副操縦士席の後ろに正しかったです。
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1997
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エラークルー
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1997
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エラークルー
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1997
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航空で不法な干渉
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1997
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エンジン故障の原因の調査は、ほとんどのオーバーロードの容器でした。
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1997
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免責事項技術
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1997
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欠如は、混乱を航空機のため、統制と管理を行いました
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1996
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エラークルーカスタム理由
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1996
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エラークルー
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1996
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クラッシュの識別された原因:乗組員エラー、エラーATC
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1996
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エラー乗組員、設計の不備
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1996
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理由は不明です
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1996
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エラークルー
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1996
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クルーエラー、技術的な失敗
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1996
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エラークルー
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1996
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エラークルーエラーATC
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1996
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理由は不明です
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1996
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理由は不明です
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1996
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テープの小片は、事故の原因でした。 しかし、テープが非難されなければならなかったし、それを使用する人がいない場所を必要としていました。
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1995
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エラー乗組員、メンテナンスエラー
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1995
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クルーエラー、技術的な失敗
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1995
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エラークルー、気象条件は、エラーATC
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1995
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エラークルー
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1995
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エラークルー
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1995
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クルーエラー、技術的な故障、メンテナンスのエラー
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1995
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クラッシュの責任は、着陸時にいくつかのミスを犯したパイロットのせいにされました
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1995
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失敗の理由は、金属疲労で亀裂でした。
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1994
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エラークルー
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1994
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気象条件、設計の不備
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1994
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クルーエラー、技術的な故障、設計の不備
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1994
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30 9特殊部隊から兵士が負傷しました。 しかし、一般的には、操作は正常に終了しました。 161の乗客からわずか数軽傷。 誰もが安堵のため息をつくことができました。
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1993
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エラークルー
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1993
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エラークルーエラーATC
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1993
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航空で不法な干渉
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1993
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航空で不法な干渉
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1993
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エラークルー
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1993
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免責事項技術
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1993
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エラークルー、気象条件
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1993
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エラークルー
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1992
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クルーエラー、技術的な故障、メンテナンスのエラー
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1992
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クルーエラー、技術的な失敗
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1992
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免責事項技術
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1992
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エラークルー
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1992
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エラークルー
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1992
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理由は不明です
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1992
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エラークルー、気象条件は、エラーATC
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1992
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理由は不明です
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1992
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エラークルー
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1992
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カスタムの理由
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1992
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エラークルー
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1991
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研究者らは、実験的に、制御弁は、ラダーを貼り付けることができることを証明しました
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1991
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エラークルー
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1991
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着陸進入
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1991
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理由は不明です
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1991
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クルーエラー、技術的な故障、メンテナンスのエラー
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1991
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エラークルー
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1991
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エラークルー
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1990
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パイロットは、機内の状況についてコントローラーに誤って通知しました。 その結果、ディスパッチャは正しい決定を下すことができませんでした。
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1990
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エラークルー
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1990
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エラークルー
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1990
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免責事項芸術カスタム理由
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1989
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アルミの脆さは、カーゴドアの自然開放の危険性を高めた。
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1989
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エラークルー
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1989
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エラークルー
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1989
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クルーエラー、技術的な失敗
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1988
|
理由は不明です
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1988
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エラークルーエラーATC
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1988
|
理由は不明です
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1988
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エラークルー
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1988
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エラークルーエラーATC
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1988
|
理由は不明です
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1988
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エラークルー
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1987
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エラークルー、気象条件は、エラーATC
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1987
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エラークルー、気象条件は、エラーATC
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1987
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エラークルー
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1987
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カスタムの理由
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1986
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エラークルー
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1986
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エラークルー
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1986
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エラークルー
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1986
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クルーエラー、技術的な故障、設計の不備
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1986
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カスタムの理由
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1986
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気象条件、設計の不備、メンテナンスエラー
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1986
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エラークルー
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1986
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エラークルーエラーATC
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1986
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クルーエラー、技術的な故障、設計の不備
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1986
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天気
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1986
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航空機のいずれも、そのコースを変えていないされていません。 航空機はいずれも行動を起こしていないしていません。
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1985
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エラークルー、気象条件は、エラーATC
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1985
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免責事項技術
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1985
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エラークルー
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1985
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エラーATC
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1985
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メンテナンスエラー
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1985
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ストレスの多い状況で、乗組員は実行中のエンジンを再始動し、それによって航空機の推力を奪いました。
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1984
|
免責事項技術
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1984
|
理由は不明です
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1984
|
エラーATC
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1984
|
免責事項技術
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1983
|
エラークルー
|
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1983
|
どの電気殺さ23の人々と小さな問題を開始
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1983
|
エラークルーエラーATC
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1983
|
エラークルーエラーATC
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1983
|
デザインの免責設備の不備
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1982
|
エラークルー
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1982
|
航空機はすべてのエンジンの失敗につながった火山灰の雲の中に飛びました
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1982
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氷の障害のある離陸能力は、低いエンジン出力と相まって、航空機が高度を上げるのを防ぐのに十分でした。
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1982
|
免責事項技術
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1982
|
エラークルーエラーATC
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1982
|
デザインの免責設備の不備
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1982
|
デザインの免責設備の不備
|
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![]() |
1982
|
エラークルー
|
|
![]() |
1982
|
エラークルー
|
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1981
|
エラークルー
|
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1981
|
エラークルー
|
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1981
|
エラーATC
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1981
|
エラークルーエラーATC
|
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1981
|
エラーATC
|
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1981
|
エラークルーエラーATC
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1981
|
エラークルー
|
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1981
|
エラークルー
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1980
|
エラークルー
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1980
|
天気
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1980
|
エラークルーエラーATC
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1980
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デザインの免責設備の不備、誤りATC
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1979
|
未知の原因
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1979
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乗組員エラー、エラーATC
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1979
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エラークルー
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1979
|
エラー乗組員、設計の不備
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1979
|
メンテナンスエラー
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1979
|
エラーATC
|
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1979
|
クルーエラー、技術的な失敗
|
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1979
|
デザインの免責設備の不備
|
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1979
|
エラークルー
|
|
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1979
|
天気、クルーエラー、ATCエラー、メンテナンスエラー
|
|
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1979
|
免責事項技術、乗組員エラー、気象条件の設計の不備。
|
|
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1979
|
天気
|
|
![]() |
1978
|
エラークルー
|
|
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1978
|
エラー乗組員、メンテナンスエラー
|
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1978
|
クルーエラー、技術的な失敗
|
|
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1978
|
クルーエラー、技術的な失敗
|
|
![]() |
1978
|
免責事項技術
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![]() |
1978
|
クルーエラー、技術的な故障、設計の不備
|
|
![]() |
1977
|
エラークルー
|
|
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1977
|
エラー乗組員、メンテナンスエラー
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|
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1977
|
理由は不明です
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1977
|
エラークルー
|
|
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1977
|
カスタムの理由
|
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1977
|
エラークルー
|
|
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1977
|
デザインの免責設備の不備
|
|
![]() |
1977
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1977
|
エラークルー
|
|
![]() |
1977
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1976
|
エラークルー
|
|
![]() |
1976
|
エラークルー
|
|
![]() |
1976
|
エラークルーエラーATC
|
|
![]() |
1976
|
エラークルー
|
|
![]() |
1976
|
設計、機器の故障の欠乏。
|
|
![]() |
1976
|
エラーATC
|
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![]() |
1976
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1976
|
デザインの不備
|
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![]() |
1976
|
エラークルー
|
|
![]() |
1976
|
クルーエラー、技術的な失敗
|
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![]() |
1976
|
未知の理由。
|
|
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1976
|
エラークルー
|
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![]() |
1976
|
エラークルー
|
|
![]() |
1975
|
エラーATC
|
|
![]() |
1975
|
エラークルーエラーATC
|
|
![]() |
1975
|
エラーATC、クルーエラー。
|
|
![]() |
1975
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1975
|
天気
|
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1975
|
エラーATC、クルーエラー。
|
|
![]() |
1975
|
エラーATC、乗組員エラー、
|
|
![]() |
1974
|
免責事項技術、乗組員エラー、設計上の欠点
|
|
![]() |
1974
|
デザインの免責設備の不備
|
|
![]() |
1974
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1974
|
エラークルー
|
|
![]() |
1974
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1974
|
カスタムの理由
|
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![]() |
1974
|
エラーATC、クルーエラー
|
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![]() |
1974
|
設計、機器の故障の欠乏
|
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![]() |
1974
|
免責事項アートクルーエラー。
|
|
![]() |
1974
|
デザイン、乗組員のエラーの欠乏
|
|
![]() |
1973
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1973
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1973
|
エラークルー
|
|
![]() |
1973
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1973
|
免責事項技術
|
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1973
|
エラークルー
|
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1973
|
エラークルー
|
|
![]() |
1973
|
エラークルー
|
|
![]() |
1973
|
機器の故障、乗組員のエラー、メンテナンスのエラー、設計上の欠陥
|
|
![]() |
1973
|
設計、機器の故障、乗組員のエラーの欠乏
|
|
![]() |
1973
|
設計の欠陥、機器の故障
|
|
![]() |
1973
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1973
|
エラークルー
|
|
![]() |
1973
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1973
|
航空で不法な干渉
|
|
![]() |
1973
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1973
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1973
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1973
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1973
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1972
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1972
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1972
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1972
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1972
|
エラーATC、気象条件。
|
|
![]() |
1971
|
天気
|
|
![]() |
1971
|
エラークルー
|
|
![]() |
1971
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1971
|
航空で不法な干渉
|
|
![]() |
1971
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1971
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1971
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1971
|
デザイン、気象条件の欠乏
|
|
![]() |
1971
|
デザイン、気象条件の欠乏
|
|
![]() |
1971
|
"エル・トロ"から戦闘機が見つからないと、DC-9と衝突した戦闘機でした
|
|
![]() |
1970
|
エラークルー
|
|
![]() |
1970
|
メンテナンス中にエラーが発生し、機器の故障
|
|
![]() |
1970
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1970
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1970
|
メンテナンス中にエラーが発生し、機器の故障
|
|
![]() |
1970
|
エラークルー
|
|
![]() |
1970
|
エラークルー
|
|
![]() |
1970
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1970
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1970
|
エラークルー
|
|
![]() |
1970
|
エラークルーエラーATC
|
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1970
|
エラークルーエラーATC
|
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![]() |
1970
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1969
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1969
|
デザイン、気象条件の欠乏
|
|
![]() |
1969
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1969
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1969
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1969
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1969
|
エラークルー
|
|
![]() |
1969
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1969
|
エラークルー
|
|
![]() |
1969
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1969
|
エラークルー
|
|
![]() |
1969
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1968
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1968
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1968
|
エラークルー
|
|
![]() |
1968
|
デザイン、乗組員のエラーの欠乏
|
|
![]() |
1968
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1967
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1967
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1967
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1967
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1967
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1967
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1967
|
エラークルー
|
|
![]() |
1967
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1966
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1966
|
気象条件、機器の故障
|
|
![]() |
1966
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1966
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1966
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1966
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1965
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1965
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1965
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1965
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1965
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1965
|
エラークルー
|
|
![]() |
1965
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1965
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1964
|
エラークルー
|
|
![]() |
1964
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1964
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1963
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1963
|
エラーATC
|
|
![]() |
1963
|
エラークルー
|
|
![]() |
1963
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1963
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1963
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1963
|
エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1963
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1963
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1963
|
エラークルー
|
|
![]() |
1963
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1962
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1962
|
エラーはメンテナンスクルーエラー中に発生しました
|
|
![]() |
1962
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1962
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1962
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1962
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1962
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1962
|
ATCのエラー、機器の故障、クルーエラー
|
|
![]() |
1962
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1962
|
エラークルー
|
|
![]() |
1962
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1961
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1961
|
デザイン、乗組員のエラーの欠乏
|
|
![]() |
1961
|
エラークルー
|
|
![]() |
1961
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1961
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1961
|
エラーはメンテナンスクルーエラー中に発生しました
|
|
![]() |
1961
|
エラークルー
|
|
![]() |
1961
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1959
|
エラークルー
|
|
![]() |
1959
|
エラークルー
|
|
![]() |
1959
|
デザインの不備
|
|
![]() |
1959
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1959
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1959
|
エラークルー
|
|
![]() |
1959
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1959
|
設計、機器の故障、乗組員のエラーの欠乏
|
|
![]() |
1959
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1958
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1958
|
エラークルー
|
|
![]() |
1958
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1958
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1958
|
デザインの不備
|
|
![]() |
1958
|
エラークルー
|
|
![]() |
1958
|
エラーATC
|
|
![]() |
1958
|
エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1958
|
航空で不法な干渉
|
|
![]() |
1958
|
ATCエラー、設計上の欠点、乗組員のエラー
|
|
![]() |
1958
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1958
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1957
|
ATCのエラー、機器の故障、クルーエラー
|
|
![]() |
1957
|
エラークルー
|
|
![]() |
1957
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1957
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1957
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1957
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1957
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1957
|
エラークルー
|
|
![]() |
1957
|
エラークルーエラーATC
|
|
![]() |
1956
|
エラークルー
|
|
![]() |
1956
|
エラークルー
|
|
![]() |
1956
|
エラークルー
|
|
![]() |
1956
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1955
|
設計、機器の故障、メンテナンスのエラーの欠乏
|
|
![]() |
1955
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1955
|
エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1955
|
デザイン、技術的な故障、エラーATC、メンテナンスエラーの欠乏
|
|
![]() |
1955
|
エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1955
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1955
|
メンテナンス中にエラーが発生し、機器の故障
|
|
![]() |
1955
|
メンテナンス中のエラーの異常な原因
|
|
![]() |
1955
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1954
|
メンテナンス中のエラー、機器の故障、乗組員のエラー
|
|
![]() |
1954
|
エラークルー
|
|
![]() |
1954
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1954
|
エラーATC
|
|
![]() |
1954
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1954
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1954
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1953
|
エラークルー
|
|
![]() |
1953
|
エラークルー
|
|
![]() |
1953
|
ATCエラー、メンテナンス中のエラー、乗組員のエラー
|
|
![]() |
1953
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1953
|
エラークルー
|
|
![]() |
1953
|
エラークルー
|
|
![]() |
1953
|
エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1953
|
エラークルー
|
|
![]() |
1953
|
カスタムの理由
|
|
![]() |
1953
|
エラーATC
|
|
![]() |
1952
|
免責事項技術、乗組員エラー、メンテナンスエラー、設計の不備
|
|
![]() |
1952
|
エラーATC
|
|
![]() |
1952
|
天気
|
|
![]() |
1952
|
メンテナンス中にエラーが発生し、機器の故障
|
|
![]() |
1952
|
エラークルー
|
|
![]() |
1952
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1952
|
エラークルー
|
|
![]() |
1951
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1951
|
ATCエラー、メンテナンス中のエラー、乗組員のエラー
|
|
![]() |
1951
|
免責事項技術、乗組員エラー、エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1951
|
設計、機器の故障、乗組員のエラーの欠乏
|
|
![]() |
1951
|
設計、機器の故障、乗組員のエラーの欠乏
|
|
![]() |
1951
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1951
|
メンテナンス、天気、クルーエラー中にエラーが発生しました
|
|
![]() |
1951
|
気象条件、乗組員のエラー
|
|
![]() |
1951
|
エラーATC、乗組員のエラーの異常な原因
|
|
![]() |
1951
|
天気
|
|
![]() |
1950
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1950
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1950
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1950
|
エラークルーエラーATC
|
|
![]() |
1950
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1950
|
エラークルー
|
|
![]() |
1950
|
エラークルー
|
|
![]() |
1950
|
メンテナンス中にエラーが発生し、機器の故障
|
|
![]() |
1949
|
エラークルー
|
|
![]() |
1949
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1949
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1949
|
免責事項技術、乗組員エラー、メンテナンスエラー
|
|
![]() |
1949
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1949
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1949
|
エラークルー
|
|
![]() |
1949
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1949
|
免責事項技術、乗組員エラー、エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1949
|
設計、機器の故障の欠乏
|
|
![]() |
1948
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1948
|
エラークルー
|
|
![]() |
1948
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1948
|
建設中の欠点、気象条件、機器の故障
|
|
![]() |
1948
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1948
|
エラー乗組員の異常な原因
|
|
![]() |
1948
|
エラークルー
|
|
![]() |
1948
|
エラークルー
|
|
![]() |
1948
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1948
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1948
|
ATCのエラー、機器の故障、クルーエラー
|
|
![]() |
1948
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1947
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1947
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1947
|
エラークルー
|
|
![]() |
1947
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1947
|
エラーATC、クルーエラー
|
|
![]() |
1947
|
免責事項技術
|
|
![]() |
1947
|
エラークルー
|
|
![]() |
1946
|
クルーエラー、技術的な失敗
|
|
![]() |
1946
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1946
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1946
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1946
|
エラーATC、天気、クルーエラー
|
|
![]() |
1946
|
エラークルー
|
|
![]() |
1946
|
免責事項アートクルーエラー
|
|
![]() |
1946
|
エラーATC、気象条件
|
|
![]() |
1945
|
エラークルー
|
|
![]() |
1945
|
エラークルー
|
|
![]() |
1944
|
理由は不明です
|
|
![]() |
1942
|
エラークルー
|