デバイスの航空機
最大の信頼性と責任を考慮に入れなければならない、ユニークで最も複雑な設計の航空機。 これは、翼のある鋼のメカニズムが、人々が持っている最も価値のあるもの、つまり人生に責任があるためです。 多くの人がその作成に取り組んでおり、あらゆる瞬間が考慮され、細部が見落とされることはなく、責任ある優れた専門家だけが作業を引き受けます。
人生を飛行機と結びつけた、またはそうしようとしている人のために、この章から学ぶことができます。 もちろん、これはサイトの有益で非常に役立つセクションであり、航空機、エンジン、その他のコンポーネントの専門的な設計、モデリングが好きな人や従事している人に専門的な情報を提供します。
作成と作業の詳細な説明、提供された図面は、トピックを可能な限り完全に理解するのに役立ちます。
飛行機やヘリコプターのような素晴らしい発明は、その機能を積極的に使用する人々に興味を持たざるを得ないため、このセクションは専門家、学生、そして無料のアマチュアの両方に役立ちます。
写真や絵が描かれたユニークな記事がある場合は、興味のあるこのリソースの読者と共有して、サイトに興味深く有益な情報を補充することができます。 セクション （航空機部品、航空機部品、航空機の物理）以下に示します。
航空機のデバイス：
| 名前 | 説明 |
| 航空機胴体 | 用語「胴体」は、一般的に航空機のボディとして理解されます |
| プロペラ機。 航空機の翼。 プロペラ。 | ネジを使用すると、エンジン推力からのトルクを変換します。 |
| アビオニクス | アビオニクス - ボード航空機に搭載される電子機器の全範囲、 |
| 高度計 | 高度計は、高度を測定するための飛行とナビゲーションの楽器です |
| 換気航空機 | 航空機の空調システムは、車内の生命維持システムである。 |
| トラクション | 牽引力 - エンジンによって生成される力。 彼女は飛行機を空気の流れに押し込む。 |
| ストリンガー | 縦素子回路は、リブや翼の皮膚や胴体フレームに関連付けられている平面を設定します |
| 航空機の翼のスパー | Longerons - 補償ノードの一部である翼当接する部品 |
| フェアリング | 航空機やミサイルの前部 |
| スラットの航空機 | 運ぶの特性を調整するための責任 |
| 航空機のランプ | デバイスはロードを実行し、飛行機の操作をアンロードしています。 |
| 緊急救助手段 | 航空安全装置の適用の順序 |
| 航空機のフラップ | 滑走路から分離したときの翼の支持特性を大幅に改善 |
| 航空機搭乗 | 殻、尾航空機の胴体の外表面を形成します |
| 空中レーダー | 空気、地表および地面の物体の検出と位置特定に使用されます。 |
| 着陸装置 | 航空機が駐車場を行うことができるようサポートし、車を移動する、または水飛行場から成るシステム、 |
| 航空機の荷物室 | 荷物のコンパートメントは、簡単に読み込むことができ思慮深い設計されています |
| バイタリティヘリコプター | 戦闘の存続は重要なヘリコプターのパラメータだけでなく、範囲、ペイロードとしてあります |
| スタビライザー | それはキャリアの後面として機能し、航空機の長手方向の安定性に責任があります |
| 中央部 | 羽（翼）航空機の中央部 |
| 財源 | これで、電源翼や機体の他の要素の一部であり、 |
| 自動操縦 | 旅客機の飛行制御のほとんどがオートパイロットそれを運びます |
| リバース | リバース名は使用モードです 航空エンジン |
| 航空機の強さ | 航空機の安全性は、構造物の耐久性に直接関係しています |
| 射出座席 | パイロットや複雑な緊急事態における航空機の乗組員を救出することを目的とする特殊な装置。 |
| 飛行機の救済 | 救助カプセル - 複雑な緊急時に航空機のパイロットを保存することが意図されているクローズド吐出装置 |
| ラジオ技術的な短距離ナビゲーションシステム | ICAO（ICAO）の組織内の短距離ナビゲーションの主な手段は、システムのVOR（VOR）を採用し、BOR / DME（VOR / PMD VORTAK（VORTAK）とTACAN（TAKAN） |
| 人工水平儀 | 勾配を示すと決定するために使用される基板航空機、ロール上の機器の一つは、航空機のピッチ |
| 航海灯の航空機 | 空中空気ナビゲーションとパーキングライトを搭載した任意の航空機 |
| 航空機サイドライト | 照明器具は、また、航空機サイドライトと呼ばれています |
| 燃料タンク | 燃料タンクからの食品の燃料を確実に発電所への燃料ワイヤであります |
| ラックシャーシ | ラックは主要コンポーネントの1つです 飛行機でシャーシシステム任意のクラス |
| 航空機エンジンの種類 | 他のすべてのエンジンは9主要なカテゴリに分けることができます。 |
| 航空機のブラックボックス | ここでは謎だ：それはオレンジであり、それは「黒」と呼ばれています |
| Gargrot | 合理機体ミサイルや航空機 |
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英語での用語「翼の機械化」は文字通り«高揚力装置»、のように聞こえる - 揚力を増大させるための装置を
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| Гидравлика | 油圧舵および安定剤を制御するために使用されるシステム、着陸装置の伸縮沈下-離陸機械、その他の消費者。 |
| 音声情報提供 | 情報チャンネルで事前にプログラムされたメッセージの自動転送を提供する電子機器。 |
| 航空機コンパス | それは飛行コース方向を定義し、維持します |
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ターボプロップエンジンは、航空機の速度が比較的小さい場合に使用されています
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共通実際にはすべてのジェットのためのその燃焼生成物の運動エネルギーへの燃焼プロセスとポテンシャルエネルギーのその後の変換中
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履歴ピストンエンジンは、航空の話よりも長い数十年を持っています。
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今日、ほとんどの航空100％は、ガスタービン発電設備のタイプを使用するマシンで構成され
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| ロール航空機 |
飛行機のロール（フランスのカレーヌから-キール、船の水中部分、またはイギリスのクレンゲンから-船を横に置くため）
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| 飛行機で無重力 | 重力が完全に不在である状態 |
| 航空機用タイヤ | 紐、ゴム、金属： - 航空機用タイヤ多要素部品は、3種類の材料から構成される。 |
| 飛行データ |
それを評価する 上昇率、飛行時間、ペイロード、機動性、進化、天井
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ピッチ（fr。タンゲージ-ピッチング）は、主な（水平）横方向の慣性軸に対する航空機または船舶の角度の動きです。
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ヨー（ヨー）-垂直軸に対する航空機、船舶、車の角度の動き、および船舶の特徴である右または左へのコースの小さな変化
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| 航空機のステアリングホイールの高さ | 航空機のステアリングホイールの高さ -横軸を中心に回転する航空機の空力制御。 |
| 迎え角 | 攻撃の航空機角度 （共通指定  - アルファ）体に入射する流れ（液体または気体）の速度の方向と特徴的な縦方向との間の角度です |
| 航空機リフト | なぜ飛行機が飛ぶのですか？ この記事の続きを読みます... |
| 機器の空港を充填 | 過去10にわたり - 15年航空機の地上設備の大幅給油設備を変更しました。 |
| キャビンクルー | パイロットが制御を行使する、航空機の正面にある部屋 |
| サニタリーユニット | それは長い空気飛行を行う旅客機、上、原則として使用 |
| システムのハブとそのタイプ | 航空機の給水栓充填システム（TsZSVS）は、パイプラインと燃料ラインの複雑なシステムであり、多くの制御ユニットとポンプシステムがあります。 |
| スロット付き翼 | 吐出側のこの翼は、他から分離することができ... |
| 航空機の操縦性。 航空機の操縦安定性。 | 航空機の操縦性は - 時間をかけて空間内での位置を変更する能力であります |
| 航空機エンジンまたは非対称推力飛行を拒否しました。 | 航空機の種類ごとに飛行規程は、フライトのすべての段階でエンジンやプロペラ制御システムの場合に操縦するための推奨事項を示します |
| 雪に覆われた空港の離陸、着陸 | 旅客機は、雪と氷のクリア滑走路を運営しています。 しかし、いくつかのケースでは、平面は積雪で特別に用意されたストリップを操作します |
| 航空機の緊急削減 | パイロットは、最大速度とし、軌跡の最大可能な角度での還元を実行する必要があります。 |
| 航空気象学 | 航空気象 - 航空機の運航上の気象要素と気象現象の影響を研究する気象応用支店。 |
| 航空機の線位置 | ラインの位置が地面に航空機の軌跡位置と呼ばれます |
| ドップラーレーダーシステムSamoletnaya | これは、自律レーダーシステムの操縦であります |
| 航程線、orthodromy | さらに特殊なケース時航程線とorthodromyマッチ（子午線または赤道に沿って飛行） |
| 基準走行角度のシステムとコースの平面 | 航空機の飛行と為替レートの基準走行角度の選択は、運用、航空機のデータとその航法装置によって決定されます。 |
| 大円を操縦 | 民間航空で使用されるマップ（スケール1：1 000 000と1：2 000 000） |
| ナビゲーションと分離 | フライトレベルは、バルト海のレベルに対応する、従来のレベルによって確立されています |
| カテゴリ：飛行機の分類 |
分類は、これらのパラメータを考慮に特徴の多数を取ることを除いて、飛行、技術的特性や使用されるエンジンの種類を務めました。 |
| 飛行安全性 | 民間航空機メーカーや事業者の努力によって解決される問題 |
| 航空交通システム | これは、協働する航空機のセットです... |
| Flightworthiness | 予想される条件の下で安全に飛行し、確立された操作手順を可能にします |
| 航空機保守 | 複雑な操作は、機能的なシステムの状態要素を維持し、復元します |
| パイロット訓練 | 飛行要員の訓練のシステムの不完全性は、安全性を向上させるための重要な抑止力であります |
| ソフトウェアオンボード | 最も重要な文書は、DO-178です |
ボーインググレートリファレンス - 用語集（英語とロシア語への翻訳）
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ヘリコプターのデバイス：
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名前
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説明
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空気より重いヘリコプターと呼ばれる航空機、揚力は、一つ以上のロータによって生成され
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ヘリコプターの翼はプロペラブレードのように回転します。
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プロジェクトをはじめ、設計者は、技術上の意思決定を知っている必要があります。
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各ユニットは、独自の機能を有しています。
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| ヘリコプターに作用する力 | ヘリコプターに作用するすべての力は、表面力と質量力に分けることができます。 |
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構造要素によって形成された構造と技術要素を定義する配列は、強制されていません
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ヘリコプターローターブレードとスリーブで構成されています。 ブレードは、リフトのニーズを作成します。
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ヘリコプターのメインローターブレードの動作条件は、航空機の翼の動作条件と多くの点で異なります。
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全寿命の間にヘリコプターの構造の完全な信頼性と安全性は、その動作中に適切な監視システムを確保することができます
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| ヘリコプターの要件 | これらの要件の多くは、より多くのを読んで、矛盾しています... |
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ロシア、このスキームによると、2つのプロペラを備えたヘリコプターが、デザイナーAntonovによって1907のヘリコプターによって建設されました。
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ヘリコプターのローター翼演劇の役割で。
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私たちは、メインローターの推力を計算...
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| ヘリコプターの設計の強さ | 強度とは、操作中に発生した外部負荷が与えられた場合に、崩壊することなく構造が知覚する能力を意味します。 |
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ヘリコプターのローターブレードは、ハブに接続された、（典型的には2 5から）いくつかで構成されています。
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付着を回避または、換言すれば、ブレードとスリーブとの間のヘリコプターの安定性を向上させるために、GSHインストールされています
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スイベル（またはコリオリ）力が体は、同時に2つの動き、回転式のいずれかに参加しているすべての場合に発生
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垂直（VSH） - ハブにブレードを取り付けるの軸に加え、横ヒンジ、つのヒンジでは、持っています。
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彼らはそれらに発生するすべての荷重に耐える必要な揚力を作成するように、ヘリコプターのローターブレードが構築されなければなりません
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ヘリコプターエンジンはメインローターを回転させるために使用されます
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ジェット駆動ロータが駆動ピストンエンジンと比較して利点を有します
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ロケット、粉末、液体ロケット。 ジェットエンジン、ラムジェット、脈動エアジェット、ターボジェット及びターボプロップ。
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ここでは、ヘリコプターとpomotretビデオを管理する方法についての記事を読むことができます。
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ヘリコプターの安定した飛行速度で一定またはゼロであります
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ヘリコプタの重心の任意の動きがないとした飛行モード
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クライムは重い垂直モードです。
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今前進速度の存在下で、傾斜路に沿って上昇を考慮してください。
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| 降下と着陸 | ロータ面が上方掃引を介して空気が通過するとき、シャッターまたはスケジューリングは、ロータの動作のようなモードで実行されます |
| オートパイロットヘリコプター | 自動操縦制御システムのヘリコプターを有効にする、いわゆる差動回路によって実行されるべきです |
| コレクティブピッチローターとヘリコプターのエンジンを管理します | 操縦席の左側の任意の位置でロックシステムとコレクティブピッチレバー |
| 方向制御ヘリコプター | コマンド方向制御レバーは、フットコントローラーです |
| ケーブルはヘリコプターを実行します | 状態から電源ケーブルランは、種々の制御チャネルに適用されます |
| ヘリコプター送信 | キャリア（またはカーテン）と動の接続推進（メイン）エンジンの要素（単位）の建設セットスクリュー |
| ヘリコプターのメインギアボックス | 現代のガスタービンHPTの回転数/分のrevはする6000 17000の範囲 |
| ヘリコプターのギアボックスの潤滑システム | 潤滑システムは、すべてのこすり部分のギアに油をもたらす - 歯車、ベアリングサポートを、スプライン接続 |
| ヘリコプターのローターシャフト | NVシャフトは彼の袖とGHの出力で発生するトルクに力とモーメントによってロードされます |
| ギアボックスの中間とテールローター | 角度90°で駆動軸の方向を変更し、その速度を減少させるためのPBリデューサ |
| ブレーキロータとトランスミッションシャフト | ブレーキHB（TNV）はエンジンのスイッチを切るまでの時間を削減し、HB送信部を停止するように設計されています |
| 拡張とギアカップリング | これらのカップリングは軸との位置ずれ変形可能なベースとシャフトを接続するために使用されています |
| スプライン接続 | トランスミッションシャフトの化合物において、主にインボリュート歯車（スプライン）接続を使用しています |
| マサチューセッツ州 | 機械式無段変速機は、駆動及び従動軸を含み |
| オイルヘリコプターシステム | トランスミッションのオイルシステムは、通常、各ギア（メイン、中間、PB）のために独立して実行されます |
| 発電所 | パワープラント（SU）は、その添付ファイル、吸気、出力デバイス、チャネル、およびシステムのヘリコプターエンジンで構成され |
| ヘリコプターにエンジンをマウントします | エンジンのマウントは、クランクケースにかかる負荷を取る必要があります。 |
| ヘリコプターエアインテーク | 吸気SUヘリコプターの設計とレイアウトがそのように設計されなければなりません... |
| 入力デバイスとヘリコプターのエンジンカウリング | フード（内張り）空気流から振動、慣性力および他の荷重に耐えるように設計され、搭載されたエンジンナセル |
| ヘリコプターの燃料システム | これは、設計された燃料蒸気の発火を防止するように配置されなければなりません |
| 燃料タンクヘリコプター | 作用するようにタンクを固定し、負荷が緩い表面に集中していません |
| 防火ヘリコプター | 自動消火システムに加えて、パイロットを含むシステムを提供します。 |
| ヘリコプターシャシー | 名前の「シャーシ」はランディングギアが離陸のために設計され、ヘリコプターの着陸と言います |
| ヘリコプター着陸装置 | トラックシャーシprotivokapotazhny角度γと「この世」共振の特性に影響を与えます |
| Amortizartoryシャーシ | 地面を打つの強さは、空気圧を定量的に変換され、ヘリコプターの設計に衝撃吸収材を透過知覚されます |
| 引き込み駆動 | スキームのリリースと主脚のクリーニングは、はるかに多様です |
| ヘリコプターの胴体 | ヘリコプターの胴体は乗組員、設備及びペイロードを収容するように設計されています。 |
| ウイングヘリコプター | 設計者はCILの開発を行わなければならない要件を形成翼の目的に応じて |
| ヘリコプターの尾翼 | テール水平（安定剤）からなるユニットとシングルフィンの垂直またはdvuhkilevoe |
| ヘリポート | 土地建物内の領域、というように。N.は、離陸、着陸やヘリコプターのメンテナンスのために装備します。 |
| ヘリポート | 小さな空港が唯一のヘリコプターを提供するために設計されています。 |
| 交差反転式ローター | 前世紀の30年代、ドイツのデザイナー アントン・フレットナー 発明されたシンクロッパー . |
