空港ツルトクリでの飛行機事故ヤク-40航空会社ウズベキスタン航空

• クラッシュの日付：26.08.1999、

• クラッシュ時：10：51

• 国の飛行機墜落事故：ウズベキスタン

• 飛行機事故置き：空港をツルトクリ

• 航空機の種類：ヤク-40

• UK87848：航空機に参加

• 航空会社の名称：ウズベキスタン航空

イベントの年表：

左軸11,5キロ上のルートからの偏差となる下部階段でクルー。 レーダー制御の存在のために、アプローチコントローラがない脱税で乗組員に語ったとまで500へメートルの更なる削減を可能にします。その場所を知らない、乗組員は左に向けるようになったし、回路からの大きな逸脱を作りました。 （500 Mの算出グライドスロープよりも高い）直線離れ300 4バンドクルーから離れたロケーションではなく、第二ラウンドに行くを着陸mは20の高さで交差する場合、それは急激に減少し始めました。 ATCO航空機ずれが防止されていません。 のみ170メートル作られた乗組員の高さでロール30 mの高さを入力し200度をアップした急旋回を敷設違反ケア方式でアプローチを逃し、将来的に衰退し始めました。 高さの減少に屈曲外離れ中心線mと角度そこでストリップから90 890 mを作製しました。 フライトエンジニアと副操縦士に提供司令官は、第二ラウンドに行くが、彼はアプローチし続けました。 ロール4度と（代わり投影7-250キロ/ hの）速度210 km /時で高200 10のM-通過ストリップ端面。 司令官は、エンジンの逆推力をオンにするために与えました。 エンジンがインストールされ、次いで逆をオフに、平面がストリップ190 Mの上に飛んだ小さなガス逆方向、オン、及び滑走路から965メートルの距離で司令は、第二ラウンドに行くことにしました。 引き込まフラップは、再び解放し、再び洗浄、その間 - 乗組員の行動は混沌としました。 180-4mの高度での速度7キロ/ hで、木との衝突を回避しようとすると、コマンダ「は」車輪を取ったが、160キロ/ hの速度で航空機は、電力線の配線に衝突、木、及び2 000メートルの距離で地面に落ちましたストリップ端から。 彼は胴体130 mに駆動、マウンドを打つ。平面がひどく破損していました。

被害者に関するデータ：

• 33 4の乗組員と乗客：ボード上の合計は、人々29ました。 2の乗客：合計2の人が死亡しました。

クラッシュの詳細：

飛行のフェーズ：アプローチ

平面上のデータ：

• 航空機ブランド：ヤク-40

• 航空機のID：UK-87848

• 国はにおける登録航空機：ウズベキスタン

• 航空機の製造年月日：1973

• 航空機のシリアル番号：9331730

飛行データ：

• ツアータイプ：レギュラー乗客

• 航空会社：ウズベキスタン航空

• 航空会社に登録された国：ウズベキスタン

• フライング：タシケント（南）

• ツルトクリ：でフライング

• オリジナルアイテム：タシケント（南）

• 最後のポイント：ツルトクリ

詳細：

飛行機墜落事故を調査の調査結果、

飛行機事故の原因：

•出力はハイスピー​​ドとバンドに近い高度でまっすぐに植え付け前せるアプローチ手順、違反;

•ケアの回路を遮断逃したアプローチは、高速でロールでバンドに来た飛行機の後、

•試みは制御フラップとエンジンでエラーが発生した逆制動装置の後に逃しました。

•航空機の管制タワーコントローラの飛行と非標準逃したアプローチと着陸の性能の乗組員に対する制御の欠如。

障害物の航空機との衝突は、要因の組み合わせによるものでした：

•クルーRLE、PPGA-95の違反、