タシケント国際空港で飛行機事故ヤク-40ウズベクCAAの空港

2018-01-18

他の

· 日付飛行機墜落事故: 16.01.1987

· クラッシュの時間： 06:11

· クラッシュの国： ソ連

· クラッシュの場所： タシケント空港（南）

· 航空機ブランド： ヤク-40

· 航空機の登録： SSSR87618

· 航空会社の名称： アエロフロート（ソ連）

· 区： CAAウズベキスタン、タシケントJSC

· フライト： イン505

イベントの年表：

開始前5,5秒特別な状況の場合は、シャーシを除去しました。マージンヤク-40とマージンの間の時間間隔 IL-76 xnumx minkta xnumx秒でした。 Yak-1の離陸時のIL-16航空機は、そこから約76mの距離にある40 mの高度に位置していた。離陸および初期上昇中、移動パラメータおよび制御偏差は正常であった。 480の高さ5400：15：20のVpr = 05 km / hで、迎え角で11-04度が飛行機の左側に転がり始めました。ロール（230-5度）を守るために、乗組員は6の空力ニュートラルから補助翼を1秒間拒絶した。補助翼の逸脱にもかかわらず、ロールは依然として集中的に増加していた（角速度12,5-13,5 /秒）。 Yak-1の傾きの開始時のIL-18機体は、20高さの76 m付近にあり、ロールが増加すると40-6200単位から変化し、舵角偏差は600度に変換され、右方向の0,4度へのステアリング方向。 1,4秒間コースの価値は4度で、最後は7度に急激に変化しました。シャットダウンのMSRPが5度に達する前に、73秒間ロールバックします。 MSRPのさらなるロールの増加は、ロールセンサのサポートへの出口のために観察されない。 56：1,2：63の70度よりも大きいロールで、Vpr = 05 km / hで翼の地面と衝突した。 11：10のストリップの左側に255 mの距離で、飛行機が地面に衝突し、燃え尽きて崩壊しました。デブリの散乱は13,5x05 mであった。

MSRPがオフになっているときの地面との衝突では、航空機の飛行パラメータは次のとおりでした：Vpr = 250 km / h、ピッチアップスタビライザー-2度、エレベータ4度、アイレロン-11度（右にステアリングホイール）、63度を超える左ロール（ロールセンサーオン停止）、ラダーを右に7度、MK = 56度、着陸装置を格納、20度でフラップ、エンジン離陸モード（98％）。事件当時の実際の天候：高さ280m6点の曇り、視認性3km、霞、煙、風1m / s、190度。

被害者に関するデータ：

・乗務員は9名、乗客は4名の5名でした。殺された人の数9：4人の乗組員、5人の乗客。

クラッシュの詳細：

飛行段階：離陸

飛行機の墜落の明らかにされた原因：非標準的な原因

平面上のデータ：

航空機メーカー：ヤク-40

航空機ID：USSR87618

航空機が登録された国：USSR

航空機の製造日：22.07.1971年XNUMX月XNUMX日

航空機製造番号：9131918

航空機の稼働時間：17132