ビシュケクの近くに飛行機事故ボーイング-737-200。 2008
他の
ビシュケクの近くに飛行機事故ボーイング-737-200。 2008

ビシュケクエリアの飛行機墜落事故ボーイング-737-200航空会社イテク・エア

  • クラッシュの日付: の24.08.2008

  • クラッシュの時間: 20:44

  • クラッシュの国: キルギスタン

  • クラッシュの場所: に近いです。 ジャンジ-エレ(Zhanyzher)Sokulukエリア

  • 航空機ブランド: ボーイング-737-200

  • 航空機の登録: EX009

  • 航空会社の名称: イテク・エア

  • フライト: IRC6895

イベントの年表:

20:37で40 7 mの高さで08バンドとIMCで夜から離陸後3500、35の分、空港から乗組員をキロを取り除くには、(左フロントドアは間違った方法で閉鎖された)によるシーリングに問題に出発空港に戻ることにしました。 適切08バンドからの高度、速度、距離の状況を評価する航空機の司令官は、視覚的な着陸についての間違った決定をしました。 搭乗率で航空機の減少で右折してくださいメートル400 20の高度で飛行場の上に行ってきました:42:12 12キロを離れて、ダッシュスピード460キロ/ Hと。 クルーは、水平飛行中の速度を急冷開始しました。 フラップは15度とシャーシにリリースされました。 20で:43:キロ/ hの速度で約24 5キロの距離で、340飛行機すべてESCHはneposadochnom位置し、したがって、乗組員は、左円にターンを求めました。 許可を受けた後、乗組員約30度のロールを持つ、左折を行いました。 司令官を変えるプロセスでは、バンドとの視覚的な接触を失いました。 そうすることで、彼は、垂直速度に従っていませんでした。 飛行高度の乗組員の制御はスキップされました。 飛行機はスキームCDW最低降下高度250 mの制御不能な飛行未満を拒否し始めた。乗組員は、視覚的なバンドとの接触、計画された飛行計器への移行と周回を行っが失われたことを報告しませんでした。 示された対気速度は290キロ/ hを以前よりも少なかったし、乗組員は偉大なエンジン運転をしました。 20で:44:27面が着陸に対向しているコース上のロールから取り出し、そして非常に低い高度にありました。 SOS信号は無視されていました。 Jangi-エレミヤの村の近くのフィールドで、接地面との衝突は、ストリップの端から約7,5 08キロの距離で開催されました。 15が拒否フラップを度で衝突時のシャーシをリリースしました。 20:44で41は、最初の地球に触れるが地面にkotoryyskolzil、620メートル航空機の場所から完全に停止し、左半分の翼のために作られた、私がブレークダウン、彼はほぼ完全に燃え、排水溝を越えて停止しました。

被害者に関するデータ:

  • 90 7の乗組員と乗客:ボード上の合計は、人々83ました。 64の乗客:合計64の人が死亡しました。

クラッシュの詳細:

  • 飛行のフェーズ:アプローチ

  • クラッシュの識別された原因:乗組員のエラー

平面上のデータ:

  • ブランド航空機:ボーイング-737-200

  • 航空機ID:EX009

  • 航空機の登録国:キルギスタン

  • 航空機の製造年月日:1980

  • 航空機のシリアル番号:: 22088 / 676

  • 営業時間航空機:60014

  • 航空機の使用のサイクル:56196

飛行データ:

  • フライト:IRC6895

  • フライトタイプ:チャーターの乗客

  • 航空会社:イテク・エア

  • 航空会社を登録された国:キルギスタン

  • ビシュケクからフライング(マナス)

  • テヘラン:でフライング

  • オリジナルアイテム:ビシュケク(マナス)

  • 最後のポイント:テヘラン

乗組員についての情報:

  • KBC - ユーリ・ゴンチャロフ。

  • 副操縦士 - ティモシーVodolagin。

  • フライトエンジニア - セルゲイBelyaev。

ブログと記事

2階