/ D Chkalovsky近くに飛行機事故IL-76TD。 2001
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/ DのChkalovskyのエリアで飛行機事故IL-76TD航空会社のルーシ」

  • クラッシュの日付: の14.07.2001

  • クラッシュの国: ロシア

  • クラッシュの場所: A / DのChkalovsky、シチョルコボ地区からモスクワ地方、1キロ

  • 航空機ブランド: IL-76TD

  • 航空機の登録: RA76588

  • 航空会社の名称: ラス

  • フライト: RUR9633 

イベントの年表:

この隙間は290 km / hの速度で作られた。これはRLEが推奨する25 km / h以上である。 およそ10メートルの高度で、FACは7°ロールで右折を開始し、離陸コースの左側に回避を補償し始めました。 

23-24メートルの高さで、RLEの要件に違反して旋回する過程で、補正舵偏差がない場合、安定板は-5,4°から-3,9°にシフトしてダイビングされました。 スタビライザーを制御する最も一般的な理由は、実際のセンタリング値と重量に対応しない位置にスタビライザーを置くことでした。 

照会委員会は、離陸時のスタビライザーコントロールは、ボーコBC司令官の特徴的かつ反復的な違反であることを立証した。同時に、司令官および飛行要員が同様のコントロールを使用して飛行機を離陸したときの事実も明らかにされた。 

分離後の飛行機の上昇速度は、安定器のたわみが止まった後に上昇し、1,7-20メーターの高さまで下がった。 

(離陸の過程で木)障害物との衝突の前に第二は、エレベーターがピッチに、11-12°に偏向が、衝突を回避することができませんでしたしました。

飛行機離れ930滑走路から500m、約47メートルの高度で木とドライブ付近で遭遇軸22メーターの右側。 衝突は、主脚のニッチフェアリング、第四及び第三エンジン右側のフラップとスラットの破壊を生じました。 今後の航空機が離れて滑走路から1460メートルは地面との衝突で破壊されました。

航空機アライメントは、ディスパッチャを算出していません。 平面上にロード貨物を運転する準備ができていませんでした。 研究の結果は、調査の過程で行うように、航空機の実際204の離陸重量は29,8パーセントMARセンタリング、トン程度であることが分かりました。 離陸航空機の重量を最大許容約14トンを超えるようになりました

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被害者に関するデータ:

  • 10 8の乗組員と乗客:ボード上の合計は、人々2ました。 乗組員10、8の乗客:合計2人が死亡しました。

クラッシュの詳細:

  • 飛行のフェーズ: 登ります

  • クラッシュの識別された原因:乗組員のエラーが標準以外の原因

  • クラッシュを調査組織、:

平面上のデータ:

  • 航空機ブランド:IL-76TD

  • 航空機ID:RA76588

  • 航空機の登録国:ロシア

  • 航空機の製造年月日:

飛行データ:

  • フライト:RUR9633

  • ツアータイプ:トラック

  • 航空会社:ロシア

  • 航空会社を登録された国、ロシア

  • 私はモスクワから飛んだ(チカロフ)

  • ノリリスク(Alykel):でフライング

  • オリジナル:モスクワ(チカロフ)

  • 最後のポイント: 太原

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