エリトリア飛行機墜落事故のIL-78航空会社UCA

• クラッシュの日付：17.07.1998、

• クラッシュ時：04：15

• 国の飛行機墜落事故：エリトリア

• 近くアスマラ：クラッシュを配置

• 航空機の種類： IL-78

• URUCI：航空機に参加

• 航空会社の名称：ウクライナ航空運輸会社

イベントの年表：

クルーは、悪天候（曇り）でストリップ07の夜にVOR / DME / ILSの計器進入の手順に従って飛行場とアスマラ低減回路に尽力アプローチを生産しました。 彼はその後、バンド25への視覚的なアプローチを実行するために進みました。 司令官の表面に第1の衝突から16秒間観察バンドと報告しました。 航空交通管理サービスは、平面を示し着陸灯、オンにパイロットを助言しました。 その後まもなく、および（ストリップ2405の端部に関連して、m個の72過剰）25 mの高度で岩の山腹に衝突面が崩壊しました。

被害者に関するデータ：

• 10 9の乗組員と乗客：ボード上の合計は、人々1ました。 乗組員10、9の乗客：合計1人が死亡しました。

クラッシュの詳細：

• 飛行のフェーズ：アプローチ

• クラッシュの識別された原因：乗組員エラー、エラーATC

平面上のデータ：

• 航空機ブランド：IL-78

• 航空機のID：UR-UCI

• 航空機の登録国：ウクライナ

• 航空機の製造年月日：1988

• 航空機のシリアル番号：0083481440

飛行データ：

• ツアータイプ：トラック

• 航空会社：ウクライナ航空運輸会社

• 会社が航空機を登録した国：ウクライナ

• ブルガス：からフライング

• アスマラ：でフライング

• オリジナルアイテム：ブルガス

• 最後のポイント：アスマラ

詳細：

識別されたの説明は、APを引き起こします

委員会は、バンド25が実際にビジュアルを含む航空機の着陸の実行のために使用すべきではないことがわかりました。 将来的には、不利な条件で、試みが交互に世話をしたり、エントリを再なかった逃し、打つの動作帯域の情報マネージャによって開始された、アスマラの空港で、視覚的なアプローチを実行するために、間違った決断を取り、乗組員、彼はアプローチを続けました。 還元およびアプローチにより、時間圧力下で操作を実行するために乗組員を強制的アプローチ手順について明確な判断がなかったこと、とりわけ、発現されたキャリッジ、通信の欠如を浮上。 乗組員は、彼がスピードに耐えられるようにアプローチしていたという事実は、実際に体重を着陸していたために推奨値よりも小さいた、知られていない可能性があるの実際のサイズの離陸全体の質量の有意な過剰は、外部のこれらの条件（パラメータの逆転の性能の航空機の危険の減少を防ぐことはできませんでした太陽の保護と設定）。