ソ連飛行艇の動向

飛行潜水艦の最初の草案を設計し、第二次世界大戦の開始前に、管理に提示、それは使用されなかったました。この開発は、3エンジンやペリスコープが装備されていたフロート付き水上飛行機の創設を提案し、設計者ボリスウシャコーフを、関係します。

大学以来こじつけ10年以上のプロジェクトデザイナー。有能な委員会は1936年でプロジェクトを見直し、初めての場合は、車は非常に興味深く、有望であることが指摘されました。プロジェクトのフィールドは、赤軍の委員会で検討し、技術力を確認するために引き渡されました。

1937年プロジェクトを開始すると、部門「B」を開始しました。繰り返し計算後の開発を停止不正確数を、明らかにしました。補完デザイナーの後、空気と水中モードノードのサイト100 3を開発することであったドラフト金属LPLを、発表しました。

すべてのエンジンは、金属の単位ボードをシャットダウンしました。全体的なデザインは、翼と胴体の6つの完全に密閉された区画を持つ必要があります。それらの3つは、ターボチャージャと、彼らは1000馬力を出すことができ、1200馬力それぞれのエンジン容量に位置していました。機器、バッテリーと電気モーターを設置するための密閉された区画を分離もありました。漏洩コンパートメントバラストとして使用され、浸水時に水で満たされました。

ダイビングに準備するだけで数分を取る必要があります。ジュラルミン厚い6ミリメートルで作られた全金属円筒の形で体。ダイビング中のキャビン航空機制御が殺到し、パイロット自身が、彼らがコントロールの潜水艦を配置した密閉室、に渡されます。

フレキシブルタンクが胴体の内部に収容された燃料の全てです。腐食保護は、体や航空機の部品に適用されるワニスを務めました。マシンが全重量の44％に等しい戦闘負荷を、持っていました。重量のほとんどは、胴体の下に位置する二つの魚雷に割り当てられました。バラストタンクとタンクを充填すること、電気モーターを搭載し。

1938年では、プロジェクトが完全に赤軍の委員会の命令により閉鎖された、主な理由は、水中モードにおける柔軟性の欠如がありました。

米国飛行艇の動向

開発当初は、バック冷戦の時代にまでさかのぼります。 1956では飛ぶことができるミニ潜水艦を作成する考えを発表しました。プロジェクトは、電気モーターによる水の下運動のアイデアだった、と飛行中に、私たちは、ジェットエンジンの2種類を使用していました。機械の指定は、「鵜」でした。彼は魚雷を運んでいたし、潜水艦の水中に乗って実行することができます。

それは1964年に無線制御のワーキングモデルを作ったアメリカ人デザイナーD.リードの成功に留意することが必要です。モデルは、長さ1メートルの幅を持っていました。この成果は、設計者を発表しました。それから彼は、軍事に興味を持つようになりました。

ゼネラルダイナミクスの金属部門で行われるプロジェクトでは、1964で、海軍は司令-1の指定に飛行潜水艦のスケールモデルを生成します。ユニットテストは、すべての非常に成功し操作するに合格しています。機械は2メートルに浸漬し、4ノードの速度に達することができます。これは、飛行中の速度が300キロ/ Hに等しいが、実際のテストのみ100キロ/時間を達成したと仮定しました。最初のフライトが離陸する機械を浸漬した後、1954の夏に行われ、10メートルの高度で飛行しました。沈めたとき、すべてのエンジンは、ゴム製のシールで閉じたプロペラを除去しなければなりませんでした。この場合、パイロットはコックピット浸水中呼吸装置を使用します。発電プラントとしてピストン65パワーエンジン馬力を使用します。

格納式着陸装置のfloat型を持っていたこのマシン製造ユニットAeroship、に基づいて。マシンは130キロについて、水の速度に達し300ノードの下に8キロ/時の速度で飛ぶことができます。ニューヨークでの展覧会で発表1968ユニット内の一般の人々は、航空機の能力が実証されました。