戦闘機
軍用航空
戦闘機のタイプ。 歴史の戦闘機。

戦闘機の種類。 歴史の戦闘機。

すべて耕す天軍戦闘機の翼の機械のほとんどのスピードと機動性のままでした。 唯一の武器ははるかに強力になり、敵の検出した - より高度で完璧。 「略奪」の名前にもかかわらず、戦闘機は攻撃よりも擁護者であり、攻撃はほとんど適用されません。

これらは、護衛して保護爆撃機、輸送機や民間航空機を敵のインターセプタからだけでなく、空気の攻撃から地面上のオブジェクトを保護するために使用されます。 はるかに少ないの戦闘機は地上と海の目標を破壊するために使用します。

いくつかの軍のエンジニアは戦闘機の将来の役割に簡単に、より汎用的な無人偵察機を実行できると主張しています。 現時点では、このような無人偵察機の開発が進行中であるが、それらのいくつかは既に地上オブジェクトの破壊のポイントのタスクと細かい仕事をしています。 このアプローチは、無人戦闘機の使用が大幅に人員間の損失を低減することも興味深いです。 自身の携帯電話ははるかに安い費用がかかりますし、性能特性は、人体への制約の影響を受けません。

上記のタイプの戦闘機に加えて、多目的(地上軍と敵機を破壊するように設計された)と迎撃戦闘機(地上物体を空気攻撃から保護する)もある。 興味深い事実は、世界の戦闘機の他の部分とは異なり、ロシア空軍は戦闘機の間でそのようなラインを失っているということです。 Su-27とMiG-29戦闘機の新しい武器は、フロント、デッキ、防空航空の境界をなくすことができました。 これらの航空機はすべてのタスクを処理できます。

履歴戦闘機

空気の目標を破壊する特殊な航空機の必要性があったとき、最初の空中戦は、第一次世界大戦中に発生しました。 最初の戦闘機が空中戦を人員過剰偵察車両です。 彼らの飛行速度は150キロ/ hでした。 パイロットと砲手:乗組員は2人で構成されていました。 当時、ナビゲーターは、重みの武器、砲弾や金属棒として使用します。 戦闘機は、上から敵機に行って、それの上に重いものを落としました。 月未満ドッグファイトが向上 - ナビゲーターは、機関銃やピストルを取り始めました。

機関銃は360を回転させる許可タレット - 少し後、エンジニアは新しいデバイスを思い付きましたо。 そのパイロットの後ろにインストールされています。 シューターとは、半球の反撃が、彼は前線帯の戦闘機に最も関連して発生しませんでした。 なぜなら、ネジの取り付けられていない取引の機関銃。 しかし、すぐフランスのパイロットR.ギャロスは、プロペラて撮影するためにシステムを思い付きました。 プロペラブレードの底部に金属コーナーを設置した: - デバイスの設計は、以下の通りでした。 彼らの添付ファイルは、それが航空機とパイロット地域のために安全に跳ね返っ弾丸に接触しているようなものでした。 主な欠点は、弾薬の10%の損失です。 InventorのA.フォッカーはない、それをキャッチし、弾薬を失うことなく、右のプロペラ面から撮影する許可シンクロ撮影を発明しました。

第一次世界大戦後、多くの州では、このような恐ろしい兵器の値を実現した、戦闘機の新しいタイプをシミュレートし、改善し始めました。 このように、合板の複葉機は、密閉コックピットで全金属単葉になりました。 新世代の第1の代表 - 時ユンカースDIは、新しい戦闘機は、いくつかの機関銃であり、450キロ/ hにスピードアップします。

第二次世界大戦の戦闘機の初めまでに軍事装備のクラスをよく形成されました。 主なグローバル権限は、戦闘機のいくつかの基本的なタイプを持っていました。 ドイツと異なる修飾のミー-110、109-BFを強調する。 ソ連では、所持-16、イギリスのAND-153、 - "ハリケーン" と "スピットファイア"。 この点で、より高度な日本、米国、フランスでした。 敏捷性とスピード - ヨーロッパでの戦闘の始まりにより、設計者はまだ最も重要な戦闘機の利点を理解していません。 その時には、2つの特性を組み合わせたものを作成することは困難であったので、これらまたは他の航空機のスキームは、互いに異なっていました。 戦争の勃発後、すべての戦闘機の動作を理解する時の経験を積む、1つのエンジンは、2よりも有意に良好です。 ほとんど戦争全体の主要工業国は、戦闘機biplanovyhいかなる修正を発表していません。 アメリカの「雷」だけは、相対的な開発でした。

第二次世界大戦中の戦闘機に対する巨大な需要は、爆撃機と爆撃機の継続的な支援の必要性に基づいていました。 この期間中、軍用機、特に戦闘機の主要な方法と戦術が明らかになった。 さらなる開発により、より効果的なインパクトアビリティを備えた改良モデルとして計画されたYak-9Bが作成されました。 この飛行機は、戦闘機の登場の第一歩であった。

戦闘機のピストンモデルの更なる発展に伴い、単にその機能の最新のものにアップグレードしてください。 設計者が達成したかったように、しかし、プロペラの飛行機は、音速の壁を破ることができませんでした。 私-262、ない-162、ミサイル駆逐艦 - - ミー-163戦争の終わりには、ドイツが最初のジェット戦闘機の生産を開始することができました。 彼らは、その時点での世界のどのよりも高速だった、と、もちろん、はるかに優れた飛行特性を持っています。 しかし、戦争の終わりは近い、抗ヒトラー連合は壁ですでにあった、とドイツの軍事工場の巨大な部分が破壊されました。 新しい戦闘機の小型製造バッチがイベントの更なる発展に重要な貢献をすることができませんでした。

世界中の空軍のランクで60居住の期間中、超音速戦闘機に到着し始めました。 彼らは音のほぼ倍というの速度に達することができます。 サービス天井は20キロに増加しました。 そして、新しい機器を使用レーダーやミサイルなどの「空対空。」 このような開発は偶然ではなかったです。 こうした近代化のメインエンジンは、米国とソ連との冷戦と考えられました。 国は、簡単に核兵器の爆撃を実行するために爆撃機を送信することができます。 そのため、迅速かつ効果的な傍受のための新しい超音速戦闘機を必要としていました。 このようにヨーロッパを含め、競合国では、彼らはいくつかのデータではなく、飛行特性に異なり、特色総レイアウトは戦闘機の第二世代に属しているが、航空機を、表示されるようになりました。

さらなる開発への特別な貢献は、地上物体を空中から爆破する可能性を完全に排除した対空ミサイルの近代化によってなされた。 当然ながら、付随する航空機はアプリケーションとして変更され始めました。 ミラージュF-1、J-37 Viggen、MiG-23の3代目の戦闘機が登場しました。 これに続いて、第4世代の出現の観点からの航空筋の蓄積が続いた。 同様の戦闘機を打ち上げた最初のパワーは、米国のF-4ICS「Phantom」になりました。 その後、F-15 Eagle、F-15A、Sparky TF-15Aが登場しました。 ソ連はまた、Su-27、MiG-29、および-31に遅れを取らなかった。

しかし、米国は世界で最も恐ろしい戦闘機を作成するためのイニシアチブを引き継ぐことができました。 第五世代 - F-22ラプター-Startでも86年に開発し、唯一の2001-メートルを完了しました。 2年後、彼はサービスに取りました。 彼らのアメリカの対応と並行して第5世代戦闘機を開発するエンジニアOKBスホーイを行いました。 ロシアT-50 2009の最初のテストでは、年に始まりました。 今までは、新たな航空機の特性は知られていません。

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しかし、このタイプの近代的な戦闘車両は徐々に戦闘爆撃機に変わって、より普遍的になってきています。 傍受のために、彼らはほぼ消失している - 彼らはミサイル防衛システムに置き換えられました。

現代の戦闘機の中では大きく分けて3つのクラスに分けることができます。

  1. 第一線の戦闘機戦場の上に制空権を得るために設計されました
  2. 戦闘爆撃機多目的戦闘機
  3. 艦上戦闘機空母に基づいています。

以来、最初のジェット戦闘機は既に戦闘車両の4世代を持っていました。 最近では、第五世代の航空機の最初のサンプル。

専門家は、似たような戦闘能力を持つ、さまざまな国で生産されるすべてのタイプの軍事機器の生成を呼びます。 この技術はほぼ同時に開発されており、作成時にも同様の技術的解決策が使用されています。

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主にレーダー銃や小口径で武装 - 前世紀の50居住に生まれた戦闘機の第一世代、敵の電子検出を持っていない、亜音速で飛行したマシンがあります。

典型的な例は、天井キロ、時速約千キロの速さを持っていたアメリカの戦闘機F-86、15です。 朝鮮戦争時には、この面は、MIG-15ソ連の生産にのみ深刻なライバルでした。 戦闘機の第二世代では優れた特性を持つ多くの有名なマシンでした。

それは50-Sの終わりに起こった - 前世紀の初頭60-IEを。 これらのマシンは、メイン武器としての目標や誘導ミサイルを検出するため、レーダーをデルタ翼を持っていた、二回音の速さでした。 急速な装甲戦闘の第三世代では電子技術を始めました。 スピードと高高度の航空機の性能は変わっていませんが、それは検出し、長い距離で敵を破壊する能力を増加しています。 同時に可変翼形状と大飛行場を必要としない垂直離陸及び着陸を実行する能力を有するモデルがありました。

多目的第四世代戦闘機は素晴らしいスピードを持っており、データを操作します。 彼らは2、5千までの速度に達する。キロ/ hであり、わずか1分で高利得で、20キロまでの高度で飛行することができます。 これらの航空機は近代兵器の精度と以上の700キロの半径の10ゴールに一度ヒットすることができます。

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第5世代ジェット戦闘機 - 航空の未来。 それらの多くは、最大の安全パイロットを作成し、空気と地面スペースについての完全な情報を確保することを目的としています。 近代体の材料と翼はレーダーやナイトビジョンデバイス用のこれらの航空機の低プロファイルを提供。

航空機および兵器システムの制御のすべての要素が1つのユニットに集中しており、中央コンピュータによって制御されます。 大きさのオーダーの航空機の操縦性、でも洗練された機械第三及び第四世代。 現在サービス中で唯一の第5世代ジェット戦闘機であり、残りはテストと洗練の過程にあります。

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機会と新しい戦闘機であっても外観は、ほとんどの人には知られていません。
今日は、より近代的な航空機を飛ぶことができます。 非生産5go世代戦闘機長く強制よりも計画的。 15 35mldまでの航空機の価値の製造。$一部の州では、機会を持っているが、彼らはそれが不採算見つけます。 量産時には「紙」に時代遅れになり、動作中dorobotokが必要になります戦闘機に多額の投資におそらくない点はありません。 これは、今日では戦闘車両での必要はありません。 したがって、さらに航空、マシンを「描く」すでに5go世代を開発するために、唯一のインスタンスで6go世代戦闘機を生産します。

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