地域航空機
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地域航空機

地域航空機

地域の航空機は、乗客に30 100からpassazhirovmestitelnostyuと小さな飛行機と呼ばれ、旅客輸送は、同じ国の中で行われます。 ほとんどの場合、このような装置は、より大きな航空会社の地域の部門を持っています。 これらの航空機は、物品の運送に従事​​。

ストーリー

最初の乗用車便のわずかな範囲を運ぶことができるので、それらのすべては、地域と考えることができます。 これにより残りの長距離航空機の出現にそれらへの乗客の輸送のために使用しました。 世界で最も小さな地域の企業は、大きな可能性を持っている国際的な航空会社を買いました。

戦後の最も一般的な飛行機:米国 - DC-3、イギリス - ハビランドドラゴン。 航空機のこのクラスの開発は、常に非常に多くの場合、古いマシンを使用するこのため、遅れています。

地域ターボプロップ航空機のタイプ

1950-IESは、このため、実際の燃費と地域の旅費になったので、新しいデバイスは、ハンドレページ、アブロ748、F27として、作成されています。 彼らは成功した、と後で彼らの交換を行うための事実上必要はありませんでした。 以前は、ちょうど彼らの潜在力を使い果たして1970以来、私たちは、二級車の開発を始めました。 地域クラスの新しいマシンはダッシュ型デバイスになります。 それは、このようなフォッカーF50、ATR 42とサーブ340として航空機の出現と発展した人、彼らでした。 いくつかのメーカーは、このニッチを残してきた理由である、このクラスの航空機のための市場が競争的だったことに留意すべきです。

戦後のソ連の領土で、乗客の地域の輸送は、IL-14とAN-24ような航空機を行いました。 私は、アジアやアフリカの国であることを言わなければならないし、今、彼らは利用されます。 ロシアでは、AN-140およびIL-114を使用して、国内での乗客を輸送します。

地域の輸送のためのジェット機

それはジェット機の積極的な開発でしたが50年目では、すべてのために大きな燃費の同じ基本的な交通機関のターボプロップモデルに属していました。 地域のフライトで乗客を輸送するための最初の真のジェット機便は市内の空港との間で通常は行われ、小さな滑走路を求め航空機BAE 146、でした。

次のボンバルディア社は、指定CRJとのツイン・エンジンの作成を導入しました。 それは成功したマシンでした。 それは、多くの場合、ヤク-40のデバイスと比較されます。 これは、DC-9とボーイング737と中距離のフライトで使用することができます。 それは、このために、ジェット機は、エリア内のより多くのノイズを作成しますが、彼らは小屋に静かであることに留意すべきで、乗客は彼によって好まれます。 この市場でのもう一つの競技者は、機械ERJ 145、これらは他の企業が開発することができなかった市場での主な指導者と競争相手であったとなっています。 ERJ航空機とCRJ成功はフォッカー100などのデバイスの低下につながっている、と彼らもA319エアバスとボーイング737を競うことができます。

国内市場について言えば、AN-148とボーイングと共同で開発した新しいスホーイ超音速ジェット機は、そこに優先されます。

現代のトレンド

2005、リージョナルジェット機の開発、及びその生産が大幅に減少していると、これは燃料や航空機のメンテナンスのための価格の大幅な上昇に起因している、加えて、航空会社の多くは、倒産し​​ました。 また、リージョナルジェット機は、多くの場合、2時間の長さのフライトで許可されていることに留意すべきです。 これは、サービスと快適さの品質不良による顧客からの苦情の多くにつながりました。

これが今年であるため、リージョナルジェット機の時代の終わりが2005年と考えることができ、ボンバルディアCRJ-は200と呼ばれるリージョナルジェット型デバイスの生産を中止しました。 その代わりに、彼らは、CRJ-700など、より快適な中・ライナーを使用するようになりました。

国際便の遅延に主な問題は、地域旅客機を大量に使用することが考えられています。 したがって、2007で、米国の平均的な航空機は時間と2分間遅れました。 これは、地域便の充填に起因するものです。 ターンでは、2000 2006年度に係る飛行に385大型機械をオフに書き込みを許可千リージョナルジェット機を、置きました。 このような置換は、空港のための1つの欠点を持っている - 彼らは航空機への出口を持っていません。

特長ジェット地域の航空機

これらの航空機の機内では、座席の上に手荷物を置くスペースがないため、荷物は特別な区画に置かれます。 また、大型航空機の使用は、メンテナンスが高価で特別なセンターで実施され、空港で地域のものを修理できるため、経済的に不利である。 地方の航空機は、長距離のフライトのための狭い車のカウンターパートよりも、乗客ごとにより経済的です。 

 

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