行政面

2015-11-02

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行政面

商業組織や政府機関の職員を輸送するための行政の航空機。航空機のこのクラスは、快適度の高い客室を持っています。各航空機の容量は、その種類に依存し、6-8 15-20から乗客の範囲とすることができます。快適さのレベルを上げると、乗客がフライト中にも動作することを可能にする電子的手段を備え、管理クラスの航空機。

タイプ

航空機のこのクラスは、一般的に任意のルート上の公式スケジュールの一定範囲なし航空輸送乗客の実装として使用されています。これは、輸送先、従業員のための個人的な目的、企業や組織内の個人によって操作することができます。一般的な航空考え。

「行政航空機」の概念は、このような計画の航空機が政府関係者や党の指導者のために専用に使用されたソ連、中に登場しました。用語「ビジネスジェット」の近代的な概念が使用されています。しかし、それは言葉「ジェット」は「ジェットエンジン」を意味するので、正確ではなく、航空機十分ジェットやレシプロエンジンの管理ステータスのために。そこに特別行政や民間として使用するために設計されている航空機の機種（LA）もありますが、これらの目的のためには、ボーイング737«ビジネスジェット」またはA319エアバスコーポレート・ジェット旅客機に基づいて、例えば、任意の旅客機を適用することが可能です。これらの航空機は、当然のことながら、状態の航空機のヘッドが含まれます。直接VC-25は、米国大統領にサービスを提供し、IL-96-300PU - ロシア連邦大統領。

管理クラスの航空機は、その発生以来、ほとんど使用することを始めました。快適なインテリアをあらかじめ搭載されている輸送機と乗客船の基礎、で行わ最初の設計、そして時には標準オプションを残します。別のクラスの分離が遅れて50居住に始まりました。 1958年では基本的に大企業の従業員を運んでツインエンジン「メキシコ湾流」を、設計されました。反応モデルがあったとき、行政と従来の航空機の主な違いが現れました。プライベートとビジネスの便が大きな速度を必要とし、乗客の数が少ないことが持っていた航空会社の大多数の商業的利用のために、最大乗客定員に航空機を必要としていました。さらに、高いステータスを提供します。

非常に最初のビジネスジェットは9月1957年に初飛行を行った「Lochheadジェットスター」、です。チャンピオンシップに加えて、それは、航空機エンジンの4の行政クラスのユニークな例です。 60-Xで新しいモデルを開発している同じ会社を作製し、ビジネスジェット機の初期のバージョンを表示するに開始しました：

ホーカー・シドレー-125は、最初の8月13 63年に飛びました。
ファルコン20 - 4月63年。
リアジェット23 - 7 1963 10月の年。

そして、10月66年にスパイラルモデル「ガルフストリーム2」に基づいて会社「グラマン」の開発に初飛行を行いました。

今日では、最も人気のあるモデルは、セスナ・サイテーション航空機を検討しました。そして、市場全体での最速は本日、一般的に多くのビジネスジェットの品種を引用X.を考えられています。 21世紀では、タイプ「ホンダジェット」、大型で高価な「ガルフストリーム・エアロスペース」、「チャレンジャー」、「グローバル」または「ファルコン」の超軽量モデルを表示されるようになりました。でも30居住中の企業や民間旅客機として運営を転換ので、しかし、彼らは、最大ではないと考えています。多くの州は、特別な機器との最初の人物を飛行する幹線旅客機を適用します。ソ連では、ほぼすべてのモデルは、重要な代表団と党の数字の輸送のために意図された修正「サロン」を、持っていました。このため、メーカーは旅客機エアバスコーポレート・ジェット旅客機ボーイングビジネスジェットの特別なバージョンを設計し始めています。

航空機グレードの行政単位の利点は次のとおりです。

驚異的なスピードを得るための能力、待機する時間を削減します。
直行便。
ボード上の静かなLAへ移動し、作業機。
個々の計画と旅の効率。
移植の多くを除き、空港での離着陸の実装、。

ビジネスジェットの使用は異なるかもしれませんが、このクラスの費用は他の航空機と比較して非常に高いので、重要で豊かな人の輸送に重点を置いています。ビジネスマンや企業のプライベートジェットとして、チャーター便のビジネスチャーターとして、または航空機時間の取得を意味する部分的な財産として使用することができます。