爆撃機

2015-11-03

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爆撃機

爆撃機 - 軍用機、その主な目的は、地面、表面、地下ミサイルや爆弾の武装を使用して水中の物体の敗北です。

出現の爆撃機

初めて飛行機の使用は第一次世界大戦の開始前に撮影した地上目標を破壊します。代わりに爆弾のは、金属flechetteダーツを使用したり。サイズでは、彼らは鉛筆よりもわずかに高いです。したがって、爆撃は歩兵と騎兵の位置にダーツの上に行きました。こうしたブームの重量 - 30グラム、彼女は150さmm木材を突破することができました。最初の空中爆弾がイタリア軍K. Tsipelliを作成しました。その主な目標は、最も重要な瞬間に実行されるはずのヒューズを設計することでした。手榴弾の様々なタイプのその後の実験では、発明者の死亡につながっています。

非常に最初の戦闘爆撃は、11月1 1911年に行われました。イタロ・トルコ戦争の真っ只中で、イタリアのパイロットGavotti 4はトリポリ市内のトルコ人に爆弾を落としました。少し後に、子爆弾としてイタリア人は散弾を使い始めました。

第一次世界大戦

飛行機の開始時に敵を威嚇するために純粋に爆撃します。キャリアが光偵察機を使用されるように。爆弾は地上部隊の行動と一致していないパイロットと操作して手動で削除されました。パリの最初の衝撃は、8月下旬1914年に実現しました。同年11月には中尉キャスパーはドーバーを爆撃しました。

しかし、この期間中、すべての最高は、彼ら自身飛行船を示しています。ドイツは最も強力な航空電力です。 18インスタンスを使用すると、彼女は爆弾の数トンをダンプ可能性があります。八月中旬14年では飛行船の一つは60、900はより被害を受けた住宅を破壊し、空爆アントワープを作りました。しかし、英国の砲手は、ドイツ人は日照時間中に飛行船を操作することを拒否しているの後に単位4をダウンさせることができました。

爆撃機のタイトルを満たす完全に本格的な最初とは、ロシアのユニットchetyrehdvigatelnyイゴール・シコルスキー「イリヤー・ムーロメツ」でした。 12月には、このような「Muromtsev」の1914年は「飛行船の艦隊」を作成しました爆弾はなく、外だけでなく、平面の内側に配置しました。また、航空機銃を保護するための責任がインストールされています。最初のマルチエンジンの爆撃機は、多くの国で現れ始めました。とにかく、彼らは、「イリヤー・ムーロメツ」のようなものでした。ドイツ - G-III、IV-G、GV、«ツェッペリン-Staaken R-VI»; イングランド - 0 / 400、ビッカース「Vimyの "; USA - "マーティンMB-1»。

戦間期

戦後ではクラス爆撃機の開発が大幅に減速しました。これは、国のイベントに主だった：ロシア - 革命と内戦。禁止された軍需産業を開発するために失うことに関連して、オーストリア、ドイツ、内部の危機に苦しんで米国を含む西側諸国、。

しかし、航空が開発しました。主なパラメータは、最適な範囲とペイロードと見なさ。別に飛行学校で航空機からの戦闘の戦術を開発しました。でイタリア軍Dzhulioにより作られた航空機の戦略的活用の発展に大きな貢献を20-IES。一度に主回路 - 木製の複葉機の翼を持つボックス、格納式着陸装置とオープン機関銃をしないでください。明るい代表者：LEO-20 - フランス、 "Hayford" と "バージニア" - イングランド。空にはソ連で25年には伝説的なANT-4上昇しました。これは、一度にmultiengined最初のオールメタル爆撃機のシリアルました。 12月30年TB-3で彼は空に上昇し、いくつかの世界記録を設定します。 1933、「10マルタンの」ツインエンジンではアメリカの生産は、爆弾の内部配置を持つ最初の爆撃機は、ブースを閉じ、矢印のパイロット、滑らかな肌と格納式着陸装置でした。この期間は、様々な種類や爆撃機の種類の建設の始まりとして注目ますが、基本的にはいくつかありますすることができます：高速・長距離。ベルサイユ条約はドイツ軍用機の建設禁じので、可能な第二の戦争への期待とその設計者は爆撃機に彼らのその後の変換で乗客ライナーの生産を開始しました。未-111とチュ - 86 - - そのようなトリックの典型的な代表は、ドイツ空軍の航空機のための基礎となりました。新世代の重い爆撃機の最初のプロトタイプを経験した「ボーイングB-1935»は、空気中の7月17年に上昇しました。ソ連の翌年の12月にTB-7のテストを開始しました。「ピアジオR.1939」、「スターリングと」ハリ」：108では、イタリアとイングランド爆撃機の彼らの種類をリリースしました。「PE-2»と«ユンカースチュ87» - 軍事航空産業と並行して急降下爆撃機でした。

WW II

100を超える第二次世界全体の歴史の中で爆撃機のさまざまな種類が戦闘に参加しました。従来は、彼らが長いと、フロントラインを共有し始めました。したがって、爆撃機の種類は、彼らが作業を行いました。フロントで最も著名な英語デ・ハビランドモスキート、ソ連PE-2、アメリカのマーティンB-26マローダー、ダグラスA-20ハヴォックと-26インベーダーの中で。遠く - 英語ビッカースウェリントン、ソ連IL-4、アメリカのB-25ミッチェル、ドイツの「ユンカースチュ88»と«ヘンケルヘソン111»。ソ連とドイツの先進戦術的な航空にわたり、英国、米国は目標に大規模なストライキを与える可能性が重い4-エンジン爆撃機、に注意を喚起した場合。アメリカの重い爆撃機の心臓部には戦争の冒頭で最も高速かつ高高度戦闘機と考えられていた「ボーイングB-17」フライング・フォートレス」、でした。最も顕著な代表者は、プロジェクトのA. Dzhordanova「ボーイングB-29»でした。その時、ユニットは、空気力学と強力なエンジンを改善しました。そして、それは（「エノラ・ゲイ」米空軍が1945年に広島と長崎の日本の都市を爆撃して）核兵器を運ぶことができた、全ての第一号だった人、彼でした。

アクティブな戦闘で44年で爆撃機のジェット機を参加しました。そして初めてのジェット戦闘爆撃機を開発し始めました。航空機の第1の変形例 - 私-262A2、1942年にドイツで設計されています。一年後、ドイツのエンジニアがドロップされた爆弾を計画している誘導兵器、爆撃機のためのキャリア（DO-217K）を開発しました。世界初のミサイルは、戦争無111の最後に廃止されました。これは、巡航ミサイルFAU-1を生産者、彼でした。

冷戦中に

米国とソ連先進国間での通信の合併症の発症との軍拡競争を開始しました。具体的には、爆撃機は、核兵器の時に最も手強いの唯一の潜在的なキャリアでした。しかし、ストライキを偉大な距離を克服する能力を持つ新しい重い航空機の開発は非常に高価でした。米国、ソ連やイギリス、ほとんどのソ連に遅れをとっている間：このため、わずか3カ国は、同様の研究に従事していました。この認識し、政府が特定のツポレフで完全にアメリカのB-29をコピーするために管理し、新しいプロトタイプの開発を開始することを決定しました。コピーは火-4を命名しました。

他のクラスとの指定を持ち込むことはでき遠距離便での新機能。。それ以降（平均） - このように、10-15千キロで距離を克服することができました爆撃機は、千キロ10前に大陸間を呼ぶようになりました。前線帯に、または敵ラインの背後に従事する可能性のデバイスは、戦術航空機を呼ぶようになりました。

1946では、米国は、最初の大陸間爆撃機「CONVERで-36»を作成しました。また、それはピストンエンジンを使用した最後の戦略爆撃機、でした。航空機設計者の50居住では年間、最初は中-47であると考えられ、その中重い航空機構造の外観を決定したLAを作成するために管理しています。アメリカのデザイナーとは異なりツポレフの専門家は、より大きな活力（火-16）と剛性の箱で新しいジェット爆撃機の翼のために適用されています。火-104 - そのベースに設計されたソ連のジェット旅客機の最初のフラッグシップです。

4月1952では、空気中のプロトタイプ大陸間爆撃機USA YB-52上昇しました。デザインは、イン47以前に開発された最適な航空機部品の多くを使用しました。このように、新しいイン52亜音速航空機は、アメリカの主要な戦略空軍になりました。航空機は、純粋に超音速車を開発するために空軍の意思決定に影響を与えたことは非常によく自分自身を示しました。 11月には56年には最初の長距離超音速爆撃機だった、空気中で-58プロトタイプを、上昇しました。航空機設計の空力品質を向上させるためにいくつかの戦闘機の部品を適用します。したがって、このプロジェクトは徐々に、B-70«ワルキューレ»へのスムーズな移行を近代化し始めました。新しいユニットに時代遅れ-52の変化を期待していました。しかし、プログラムが原因亜音速と超音速の両方の目標を達成することは容易である月60年ソ連の防空システムでは壮大なデモに閉鎖されました。

ソ連で同時にしっかりとミサイルの力を信じていたパワー、フルシチョフ、に来ました。この方向は完全にソ連の大陸間爆撃機に取り組んで停止しています。しかし、8月（航空機の空母打撃群）を破壊することができますとにかくLAに必要な航空は、特に、プロジェクトは新しい武器米海軍の創設をより懸念しています。 9月1959では、最初のフライトは長距離超音速爆撃機のTu-22を作りました。そのレイアウトはほとんどオリジナルとこれまで使用されていませんでした。さらなる発展は超音速航空機スホーイT-4ました。しかし、政治的な問題にプログラム-70のは閉じました。

低高度超音速爆撃機

米国では期間60-IEは重い航空機の分野で一定の研修や研究によって示されました。これは、ソ連の防空に関する情報を受信した後、空軍を案内する必要性、その時点で最高のそのうちの特性を明らかにしました。一時的な解決策は、爆撃機FB-111、戦術航空機F-111の重い影響の修正を採用しました。

蘇24、1月70年に飛んだ - ソ連では、アメリカのスホーイのアナログを作ることにしました。アメリカのリーダーシップの連合とは対照的に高度を放棄しないことを決定しました。あらゆる努力は、新しいマルチモード航空機の創造にスローされました。 TU-22M - 最初の8月1969年に空にかかっこれらのプロジェクトの一つ。 B-1A - 同時に米国は、新しいマルチモード爆撃機の開発を始めました。試算によると、彼はプロジェクトの飛行試験のシリーズは閉鎖することを決定した後で-52、77-が、年に交換しました。また、敵の防空を破るためにステルス機の必要性は、「ステルス」技術の開発に成功した後、姿を消しました。

微妙な爆撃機

ソ連の新しい防空システムは、戦闘における航空機の生存率を改善するための他の方法を探すために空軍を余儀なくされました。最初は6月117年に空気中に飛んだステルス爆撃機F-1981、と考えられています。初めて空気中の7月89年に爆撃機B-2、プログラムATVによって作成され上昇しました。ソ連は、S-300の新しい武器を受信してからしばらくすると、設計者は、ビットを変更し、要件を改善しなければなりませんでした。それは20-2で単位を建てられました。

現代性

冷戦が終わったとき、戦略爆撃機の高価なプログラムの多くは、最小化されています。ソ連崩壊前に市プリルキで、主にウクライナに基づいていたユニットのTu-35 160を構築することができました。 92年に航空機の連続生産を停止したが、一年後、生産は小さなシリーズのTu-160ロシアを作るようになりました。ロシアでは、今年2007 16ことで、飛行機がありました。また、ロシアは、スタンド火64 95 158MSとのTu-22Mを武装しています。 2015で、ロシア空軍は空に初の全国長距離爆撃機技術「ステルス」を開始する予定。

1990では、米国防総省は、先進的な爆撃機の生産に新たなソリューションを要求しました。イン2007A、21 - - イン2Vと20 - イン2Nしたがって、空軍のランクで年66によって1-76、52内のユニットから構成されていました。当社」ロッキード」と「ボーイング」は新たな戦略爆撃機を作成する意向を発表しました。 2018年にサービスを提供するために彼の計画。