対ゲリラ航空機
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対ゲリラ航空機

対ゲリラ航空機

用語「対ゲリラ航空機は、「一般的に、メインタスク敵のゲリラ軍と戦うためにある特別な目的のために、攻撃機として理解されます。

専門的な対ゲリラ攻撃機の形成の歴史

古い航空機の利用ファイティング

前世紀の40居住の終わりに、ヨーロッパ諸国の植民地で開催された解放運動の鋭い活性化がありました。 最も大規模な対立は、東アジア、ラテンアメリカ、アフリカで発生しました。

反対を絞めするには、それが決定的に行動する必要がありました。 対ゲリラ戦争は攻撃機を使用して行きました。 これは、下位の国のゲリラ運動が平面の攻撃に抵抗することができ大砲を、持っていなかった時には十分なものであることに留意すべきです。 このタスクで前世紀の40-50-EとFで効果的にピストンエンジンで爆撃機や攻撃機が対応。

航空機のジェットエンジン型の出現により、またゲリラとの戦いの行為でその機能をテストしたが、それが判明したとして、彼らは無効でした。 これらのミッションを遂行するためにジェット機の欠点がありました。

  • 敵部隊に目的とした火災を実施することは困難非常に高速飛行が、それは、その低速のヘリコプターのメンテナンスを行うことはほとんど不可能でした。

  • このような航空機はかなり多くのピストン対応よりもサービスに必要とします。

  • 指定地域をパトロールしても許可していない空気中ではない十分な時間。

従って、優先度は、ピストン装置に与えられました。 米軍指定のA-60 Apacheの下で対ゲリラ航空機の攻撃機として使用36居住します。 使用航空機の修正版と1974年までエルサルバドルの軍隊。

ベトナム戦争米空軍とき抗ゲリラの動きはストームトルーパーの2種類を使用していました。 これらの最初は厳しかったとダグラスA-26として指定され、第二の光攻撃機ダグラスA-1。

対ゲリラ航空機の新世代の生産

ライト攻撃

1963年以降では、米軍のコマンドは、対ゲリラ戦を実施する航空機の最適な設計のための競争を発表しました。 主なタスクは、旧式の機械を交換すると有意に優れ戦闘性能を達成することでした。 車プログラムの開発のために反乱の航空機を意味反乱鎮圧航空機と呼ばれるオブジェクトの設計と製造に従事していたCOINの指定で作成されました。

新しい車のための軍事要件:

  • 低コストかつ低コストのメンテナンス。
  • タンデムバージョンで作られた2つのパイロット、キャビンのための;
  • 240メートルの距離で離着陸を作る機会。
  • 船を基づかの開発要件に空母と地上飛行場に動作する能力は、顧客によって取り消されました。
  • 検討する絶好の機会。
  • シャーシの適切なタイプをインストールすることにより、雪や水で離陸する能力;
  • パトロールの最小飛行は2時間に到達する必要があります。

夏の最後にプログラムの勝者は、彼が会社ノースアメリカンを製造1964航空機指定OV-10ブロンコ、となりました。 火災の最初の洗礼は、ベトナムで航空機1968年の夏に開催されました。

対ゲリラ戦争のための光攻撃機OV-10を作成すると、航空機の創造に世界の先進国の大半を押されました。 このタイプの次の航空機は1966年にアルゼンチンのデザイナーによって作成された、彼はFMA IA 58と命名しました。 軍事アプリケーションは、スリランカ、コロンビアの軍隊を行いました。

激しい攻撃

輸送機タイプダグラスC-47で使用されていた重い攻撃機を作成するには、国内のLi-2の類似体です。 搬送ユニットに基づいて指定のAC-47スプーキーを攻撃するために作成されています。 武器の基本は7,62ミリメートルの口径で三機関銃でした。 彼らは最初のベトナムで試験しました。 攻撃機は輸送モ​​デルフェアチャイルドC-119に基づいて作成された車のAC-119G影、より完璧になりました。 このマシンの1968年製造、彼が少ない銃を持っていたが、夜間飛行のためのはるかに鎧やナビゲーションの機器。

それは、そのような攻撃が大きな影響力を有することであることが明らかになりました。 このため、変換された航空機C-130ヘラクレス銃を持ったAC-130指定マウント。 また4機関銃、それが4銃を装備していたが20ミリ口径。 いくつかの変更がサービスで、今日あるので、それは、非常に強力で開発に成功しています。

他の国は、航空機アレニアC-2012Jに基づいて設計されている世界27対ゲリラ攻撃の指定MC-27J、に提示されたイタリア人の作品を、言及する必要があります。

開発CCCRとロシア

ソ連の攻撃機の積極的な開発は、唯一の70居住を始めました。 それは、彼らのモデル、すなわち蘇25、IL-102とヤク-38を提示OKBの国をリードするこれらの年でした。 しかし、それは、対ゲリラ航空機の要件を満たしていないジェット機でした。

1978と、それはピストンエンジンベースのトレーニングマシンヤク-52と攻撃機の生産を開始しました。 戦闘使用がアフガニスタンで行った、攻撃が指定されたヤク-52B、彼はブロックUB-2 32ミサイルの翼の下にありました。 操作では、面が不安定な火の行動ので、無効であったことがわかりました。 このプロジェクトは、資金と1983年に開発して停止しました。

ソ連崩壊の時、それは品質の対ゲリラ航空機を製造されていません。 販売北コーカサスでkontrpatizanskoy戦いの電子は、同様の攻撃機モデルを生産していません。 ロシアは持っているし、現在対ゲリラ航空機を所有していません。

現状

彼らが行っている戦争k​​ontrpatizanskoyを行う作業の無人最も多数の出現のために。 しかし、パイロットのない航空機は、このようなミッションの性能の欠点の数を持っています。 ストームトルーパーの反乱の関連性が今である理由です。

最近の世界的な動向対ゲリラ攻撃航空機:

  • 米国2015年は航空機大天使国境哨戒機を提供します。
  • 南アフリカ - 2014年ではその平面Ahrlacを飛ばしました。
  • トルコは年間2013攻撃TAIHürkuşを導入しました。
  • セルビア - 2013年、UTVA Kobac。
  • イタリア - 2012では、航空機MC-27J攻撃する準備ができていました。
  • ブラジル - 1999で、初飛行はエンブラエルEMB 314としました。

航空機の分類:


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戦闘爆撃機

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