エアフライトモード。 まとめ

エアフライトモードは、様々なパラメータのコレクションや航空機の軌道のタイプなど以外の何ものでもありません。 民間人や軍の - それは、フライトの異なるモードの多くを放出することは注目に値する、特に、航空機に属する航空機の種類に応じて分割されています。 これは、軍用機空気飛行モードは非常に多様であることができれば、現在の状況に応じて、または、民間航空のすべてがはるかに簡単に目標を達成するために留意すべきです。

エアフライトモード。 離着陸を。

航空機の離陸及び着陸のプロセスが比較​​的短いという事実にもかかわらず、これらの計画は、非常に複雑な空気飛行あります。 航空機のパイロットは、彼らは明らかに互いに通信するだけでなく、一定の時間のためにそれらを保持するために必要なすべてを、必要な速度で飛行のすべてのパラメータを持参する必要はありませのみ。 もっと長い時間のために航空機は植物それほど難しいことではありません制御冗談がありました。

エア離陸モードは、航空機の飛行の最も複雑で危険な相を特徴としています。 これは、アカウントにさまざまなパラメータを取ることが必要です。 離陸モード中のエンジンのインストールから開始して、意思決定の計算速度、不測の事態が発生した場合に航空機が滑走路内に残ることができ、それによれば、等

その複雑さのモードの空気着陸航空機はほぼ同じテイクオフモードであるが、ここでは彼らの滑走路上記自身の特定の規制発見の高さ、水平移動の最大許容速度、およびその他のパラメータを持っています。 非常に空気着陸モードでは、通常は以上10秒続くませんが、それにもかかわらず、それは、4つの基本ステップで構成されています。

1. モードエアーレベリング（航空機の垂直速度のほぼ完全な還元）。
2. モード空気老化（攻撃の角度を大きくする航空機の速度で徐々に減少）。
3. モード空気パラシュート（翼の揚力を減少させます）。
4. モード空気着陸（シャーシの空気は地球の表面に接触します）。

エアフライトモード。 クルージングフライト

巡航速度でのモードエアフライトは、アクションの最長相によって特徴付けられます。 フライトの垂直成分は変更になる場合がありながら過程で、一定の水平速度に維持されるように、このモードエアフライトは、最も簡単です。 巡航飛行する空気速度及び（上昇）をクルージングでの揚力係数によって決定されます。 このモードエアフライトは、長距離飛行のためにのみ使用されます。