トゥポレフANT-3航空機。 写真。 歴史。 特徴。
その初飛行3年に行われたダブルシングルコラムpolutoraplan、 - ANT-1925。 航空機の設計と建設のためには、今年の4月、1924馬力の容量でエンジン「リバティ」の下のプロジェクトに今年400の初めに仕事を与えられました 私は準備ができていました。 7月1925年に試作し。 8月、VNで Filippovのは、航空機が4月1926年前に起こった状態のテストのための科学と実験飛行場に移した後、工場試験を行いました。 フライVS VakhmistrovとMM グロモフ。 彼らは多くの欠点を識別しますが、航空機上の具体的な結論ではありませんでした。
ANT-3の心臓部には三角形の断面を有する航空機の胴体ANT-2のタイプを使用しました。 これは、立ち位置に観察者砲手として働いていました。 また、上側のウイングは、そのためほとんどの胴体の上にありました。 設計と建設のためのクエストは1924年に付与されました。
12月1925年以来、特にヨーロッパへのフライトのために意図された一連のGAZ№3、いくつかのコピーのメインインスタンスのANT-5の建設を可決しました。 MM 450馬力の容量を持つ、これらの航空機エンジン「ネイピアライオン」にインストールする:グロモフは、以下の勧告を与えました 長距離フライトで委員会はこの提案を承認しました。 航空機の先頭には、次のように修正される:翼のボックスを変更し、K字型に支柱をN字型。 その結果、ANT-3は、その性能を向上させました。
MM EVとグロモフ 「ANT-3«プロレタリアのRadzevichは30 kmであった、(2 1926 8月と9月7150から)、さらに飛行を行います。 この時間のフライトでは飛行時間34 15の分を要しました。 一年後、同一平面上に一緒にシェスタコフD. Fufaevaと20千で長時間のフライト。キロメートルにわたって行わ。 彼らは153時間によって彼を克服しました。 航空券、すべてにパイロットのスキルだけでなく、ソ連の航空機の成功だけでなく、を示しました。
シリーズは、異なるエンジンで百以上の航空機を発表しました。 彼らは、サービスのいくつかの年でした。
ANT-3の全歴史は、期間中にエンジンの強力なバックログと全金属機になるの課題を示している(1925-1928年)。
ANT-3特性:
修正 | ANT-3 |
翼幅、メートル | 13.00 |
航空機の長さメートル | 9.40 |
身長、メートル | 2.95 |
翼面積、m2 | 37.00 |
重量、キログラム | |
空の航空機 | 1412 |
最大離陸 | 2400 |
エンジン形式 | 1 PD Niper-Lion |
パワー、馬力 | 1 450 X |
最高速度のkm / h | 226 |
巡航速度、キロ/ hの | 195 |
実用的な範囲、キロ | 560 |
上昇率、メートル/分 | 294 |
実用的な天井、メートル | 5100 |
クルー | 1 |
光乗客のANT-2の成功は、プロンプトが表示され 全金属製航空機のパス上のツポレフ移動。 このタイプの機械のシリーズの次は知性あるANT-3(P-3)、でした。 設計者は、一時的にこの時間polutoraplan(下部軸受面が上部よりも小さい)が、左胴体、ANT-2の排気を行う、離れ単葉方式から移動しました。 P-3は、その前任者よりもサイズが大きく、非常に重かった、より強力なエンジンのインストールが必要。 最後に、国内自動車産業はかなり飛行機の人々の開発に遅れをとって、海外でのエンジンの購入は価格で来るので、最大の問題でした。 多くの場合、設計者は、原則を決定しなければならなかった「という申し出を取ります。」 このようなアプローチはすでに、より良いの排気面をやり直し、時にはないことを余儀なくされます。
ANT-3も範囲の速度とパフォーマンスを向上させるために、「エンジン」のいくつかの種類を変更しました。 飛行機で、さまざまな状態の首都での途中降機とヨーロッパ行きの航空券をしましたが、適切な名前「プロレタリア」を産みました。 他の側は、全体ソ連渡って東彼の方法を働いていた、東京に達しました。 私たちは、ANT-3が長い距離を飛ぶことのできる様々な目的のために重機の創造の時代を開いたと言うことができます。
プレーン・その他もろもろ。 そして無比。 私は彼が飛行をしたという事実に加えて、セット世界記録をたくさん聞きました。 そして、それだけではありません。 そう思います。 それはOKBのいくつかの専門家を割り当て、遠長距離航空機の同類の上にロボットを維持し続けることが必要でした。 しかし、問題は異なっていました。 ほとんどすべてのソ連に建てられた、それは誰にか殺すか破棄するかどうか基づいて建設されました。
しかし、平面に値します。 友人が見ていて、私はそれをマーク。 別に良いアーティストからは飛行機がソ連スタンプに落ちたことを確認する必要があり、塗料はしません。
しかし、埋葬するためには何もありませんでした。 日本人は、それソビエト空軍できた非常に実現しました。 内蔵ツポレフは、優れた航空機を行っ。 Antの-3すべては、応答の範囲とパワーだけでなく、を示しました。
はい、良いマシン。 私は子供のように、私は日本の富士山、山を背景に、ANT-3とはがきを見た覚えています。 それは、「私たちの答えはある。」、書かれています 私の祖父はその後、理事会は、このように、日本に、私たちの戦闘機は何の問題もなく自分の離島と空爆のためのポイントに到達することができます世界に応答したことを私に説明しました。 したがって、ソ連の爆撃機は敵地の奥深くにミッションを戦うことができます。 そしてそれは、歯のすべてを破ることができることを意味します。
そして、私は本 "Aを読んで覚えています ツポレフ - 男と彼の航空機」。 だから、明らかにヨーロッパインテリジェンスANT-3行きの航空券によってそこに記載されています。 彼はサンダースを主導しました。 そこにいくつかの問題だったが、彼らはユニットを解決することは容易であるが、まだエンドポイントを達成しました。 しかし、当時のソ連の設備が十分に他の国に対応できます。
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