アントノフAN-140。 写真。 ビデオ。 コンパートメントを駆動します。 特長。 レビュー。
ターボプロップアントノフAN-140、乗客と貨物を輸送するために使用される、と重い乗客の混雑と地域や地方路線で使用するために設計されています。 アントノフAN-140は、通常、および準備ができていないと未舗装の飛行場として動作させることができます。 -140、ソ連崩壊後、ASTC「アントノフ」に独立したウクライナの設計ターボプロップエンジン、との最初のリージョナルジェットです。 古いターボプロップ旅客機AN-140を置き換えるために設計された最初のAN-24、。
地域航空会社のための新しいターボプロップ機の作業は、6月1993年にハリコフ航空機製造会社と一緒に、科学アントノフにちなんで名付けられた技術的なコンプレックスの始まりでした。
140枚の写真
AN-140の設計における主な目的は、さらに近代化の可能性が最も信頼性の高い、費用対効果の高い、容易なメンテナンスマシンを作成することでした。 2月1994の年間のプログラムではAN-140の建設のための状態のステータスを受信しました。 6 1997月、航空機の最初のバージョンは準備ができていたし、飛行試験と地上試験を受けることに引き渡さ。 17 9月1997年製の新しい平面の初飛行。
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月26 2000年の工場と認定試験の終わりまでに、それはすべてのテスト中に140の時間を超えていた3機AN-1200、総プラークを作り出しました。 地面から氷雪へ - 異なるコーティング飛行場と異なる気候帯にテストした航空機。 試験中、基本的なモデル、AN-140の飛行範囲は、増加しています。 航空機の新バージョンでは、AN-140-100と命名しました。 25 2000月には、航空機は、CIS諸国の初飛行証明書を受け取りました。 そして、7月2002に航空機はファーンバラ航空ショー(ファーンバラ国際2002)で公衆に提示されました。 今年から、AN-140-100は、航空会社の顧客を入力し始めました。
140サロン
An-140はオールメタル構造で、高翼のツインエンジンモノプレーンのスキームに従って組み立てられています。 航空機の翼の下には、117馬力の容量を持つ2つのターボプロップエンジンTVZ-2500VMA-SB127Mが取り付けられています。 またはPratt&Whitneyによって製造されたXNUMXつのアメリカのPW-XNUMXAエンジン。 さらに、航空機は後部胴体に追加の発電所を持っています。 着陸装置は、より良いクロスカントリー能力と未舗装の飛行場での操作のために低圧空気圧を備えています。
設計された面とは異なる気候条件での使用のためにとターボプロップ機の優れた飛行特性で設計、維持し、操作しやすく、信頼性になりました。 -140は、任意の気象条件で時計周りにフライトを加えることができ、近代的なラジオとナビゲーション機器を持っています。
アントノフAN-140 52は時速2300キロの平均巡航速度で、510キロの距離で、標準的な客室まで運ぶまたはペイロードの最大6トンすることができます。 AN-140の同じ範囲以上3000キロをフェリー。
140のインテリアレイアウト
-140と600は時間kg当たり平均消費された燃料効率の点で高い性能を有しています。 認定ターボプロップAN-140は、旅客と貨物の変種として使用も示唆しています。 航空機メーカーもある-140、3つのゾーンに分けることができます増加し、快適、とサロンを提供しています。 これは、航空機の管理者用バージョンは30の人まで運ぶために設計されています。 別にこの面から簡単に両方の民事および軍事用途のために、様々な実施形態でアップグレードすることができます。 それは探査、健康、捜索救助、軍事輸送や哨戒機として使用することができます。 このため、AN-140も多目的航空機です。
平面AN-140の以下の一般的な修飾:
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-140 - オリジナル、航空機の基本的なモデル。
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-140-100 - 航空機の民間のバージョン、車室内の52人乗りのレイアウトを持ちます。
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- 140TK - 貨物旅客航空機のコンバーチブルバージョン
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- 140T - 軍事物資や技術の輸送のための軍用輸送機の修正。
現在、An-140は、Kharkov State Aviation Enterpriseだけでなく、ロシア、Aviakor航空機工場、およびイランのHESA企業でもライセンスを受けて製造されています。 生産開始から2013年30月までに約140台のAn-XNUMX機が生産されました。
AN-140-100の技術的な特徴:
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AN-140の初飛行:17 9月1997年
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制作年:1997年C
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長さ:22,60のメートル。
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高さ:8,20メートル。
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空の重量:12810キロ。
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翼面積:51平方メートル
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翼幅:25,50メートル。
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巡航速度:510キロ/ hの..
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最高速度:540キロ/ hの..
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天井:7600メートル。
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実用的な範囲:2300キロ。
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フェリー範囲:3650キロ。
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離陸の長さ:880のメートル。
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パスの長さ:530のメートル。
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エンジン:2つのターボプロップエンジンTVZ-117VMA-SBM1またはPW-127A
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クルー:2人
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助手席数:52席
140本の動画
参照してください:
私は-140顕著航空機だと思います。 非常に多くの文句と否定的なレビューを書くなぜ私は知りません。 私として私は、このマシンで毎日飛ぶことができるようにします。 とにかく、私はいつものパイロットになる夢を持っていて、それがなかった場合、私はAN-140を飛んでいくのです。
私はAN-140より航空機の最悪の事態を見ていません。 私はおそらく飛ぶことはありません、もう一度この平面上に飛びました。 キャビン内のノイズは、単に耐え難いガラガラ、プラスチックを鳴動します。 我々が上陸したとき、私は馬にブレークすることなく、一日に行ったように私は感じた、数時間の頭痛錠を見ました。 私が選択する必要があればよく、一般的に、私はAN-140に飛ぶことはありません。 航空機のチーフデザイナーは、ヘッドフォンを装着しないでください、このマシンで数日を飛ぶしようとしてみましょう。
ドミトリー:
私は個人的にはAN-140何倍に飛びました。 私はこの車は綺麗だと思い、何も飛行中にガラガラない、席はキャビンは快適で、無料で、非常に快適です。 トイレは、もちろんしたくなかった、ありませんでしたが、おそらくそこにすべての予想通り。 いくつかは、AN-140は、ノイズの多くを作ることを言うと、そう、と私は轟音が正常であることを言うだろう、とても迷惑になることはありません。 私も、エンジンの近くに座っていた彼の携帯電話を取り出し、全体の飛行72Db達し、ほとんどのノイズピークのノイズを測定しました。 したがって、私はそのような話題は、音楽を聴いたり、映画を見て損はないと信じています。 飛行機がシャーシに触れたとき、1つの私は1つを好きではなかった欠点、のではなく、少し厳しい着陸があり、私は打撃を感じました。 そのわずか数は、車が落ちたときに揺れ経験したが、我々のクルマに私を信頼している以外しかし、一般的には、飛行中のすべての快適なあなたは悪路に行くときに、はるかに強い揺れ、揺れない、病気ではありません。 一般的には、平面は奇跡です!
多くの人が-140とAN-24を比較します。 しかし、実際には、これらの航空機は全く異なっています。 最初AN-140はAN-24よりもはるかに静かに飛びます。 AN-140は離陸時および飛行中だけでなく、あまり話題を発します。 そして、最も興味深いのは、このマシンは、1エンジンで飛ぶや汚れ車線を取ることができるということです。 この面で、いずれも比較することはできません理由です。 運がよけれ場合は、より良い、その権利はないを確保するために、この平面上に飛ぶために自分自身を試して、人々にその車を傷つけることはありません!
ただ、サンクトペテルブルクに上陸しました。 私はあなたの気持ちを書きます。 頑丈なプラスチックでトリミングサロンでは、何もガラガラません。 アームチェアは、柔らかく快適です。 ボーイングが飛行 - 座席間の短い距離があります。 ので、何も言うことができないボード上のトイレについて 私はそこに行っていません。 遮音は正常レベルで、ノイズが迷惑ではないと言うことです。 あなたは、ビデオを見て、誰かが刺激する場合は、音楽を聴くことができます。 私は、ドライバの反対側にある場所の08A、出くわしました。 離陸を平面は静かにして冷静に離陸した、何のショックはなかった、優れていました。 私も、我々は離陸時間を確認する時間がありませんでした。 私はできないと言って良い着陸について、私の見解で着陸ボーイングが柔らかく座って、大変でした。 私は空港ストリップの表面に接触して、シャープな打撃を感じます。 それは重要ではありません。 飛行は大丈夫でした。 たぶん良い気象条件でちょうどラッキー飛んでいます。 着陸少し横に振ったが、私たちの道路を車で旅行する人は強く振るだけの間。:)全体的に、良い面は、それが可能に飛びます。
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