アントノフAN-148。 写真。 ビデオ。 コンパートメントを駆動します。 特長。 レビュー。

アントノフAN-148は、地域や地方路線で使用するために提供するツインエンジン、単一通路のジェット機です。 アントノフAN-148設計航空機製造の懸念ロシア企業と協力してウクライナのアントノフ設計局。

-148  - 短距離短距離旅客機。 専門家によると、An-148、An-158は500の2026ユニットの量で航空輸送市場に必要性があります。

歴史

置き換えられる新しい旅客機の開発を開始 -72 и -74そして、20世紀の90居住の先頭に落ちました。 ピーターBalabaeva OKBの新しい船の建設の開発を受託。 アントノフ。 AN-74を設計の初期段階では、乗客の運送に適していなかったし、トランスポートとして全体として考案されました。 でも翼パイロン船の下にエンジンに移動した後、同様の乗客定員の近代的な地域の航空機と競合しませんでした。

したがって、それが長く、胴体、新館と逆のデザインに置き換える新しいエンジンで新しい旅客機AN-74-68を設定することを決めました。 AN-148として知られているプロジェクトのスタートは、2001年に当たります。 これは、AN-74TK-300の概念に基づいています。 これは、AN-148ことに留意すべきである - これは、AN-74の変更、および完全に新しい旅客機ではありません。 それらの設計局の新規作成。 アントノフは、-74とは対照的に、デジタル電子制御システム（D-436）とエンジンを機体のより長い長さと直径を得ます。 ロシア、米国、ウクライナ、フランス、その他：船の開発中に、世界で214 15会社で作られた部品および部品を発注しました。

AN-148 17.12.2004年の最初のテスト飛行を開始

特長-148の旅客機

今日の開発は、座席の148人で、ウクライナとロシアの共同事業で双発ジェット旅客機AN-80を行っています。

148ミリメートル - その生産のための基本的なモデルは、地域の旅客機AN-100-70 80人を864と762椅子を動かすまでの容量になりました。 旅客サービスの収益性を高めるために、だけでなく、運用コストの航空会社は、オン148 2200-5100の距離を離して使用低減します。 それは毎時800-870キロまでの速度に達することができます。 航空会社の間で需要のマーケティング担当者によると、これらの指標は現在、非常に。

ライナーAN-148は翼の下パイロン上に置かれており、-436-148をラベル付けされた2つのエンジンが搭載されています。 この配置では外部オブジェクトの浸透と翼の安定性の向上の可能性を低減します。 でも上の不十分飛行場ナビゲーションを装備し、それが快適に起因する事実のために、飛行機を着陸することが可能であることをAN-148の組成を航空機の登録ステータスの近代的なオンボードシステム。

乗組員のためのすべての信頼と快適性を維持しながら、レーダーおよび飛行ナビゲーション装置、使用バイワイヤ制御システム、航空機の飛行パラメータの多機能ディスプレイは、たとえ低視界状態でAN-148動作を可能にします。

乗客の快適さのためのサービス施設の合理的なレイアウトと構造、個人と全体の内部空間の深い人間工学に基づいた最適化、近代的な椅子、インテリア細部での快適な些細なことだけでなく、最適なシステムobesshumlivaniyaの乗員室の存在を提供します。

合理的なスキーム2 3 +キャビン長の下で助手席の配置とは、パーソナルスペースの乗客に偏見なしに、あなたは最高55 80人の座席を変更することができます。 航空機内部のハイテク機器のスタイルで使用される部品、国内だけでなく、外国だけでなく、生産、従って高い経済性、技術的およびオペレーショナル・エクセレンスを確保します。

変更AN-148-100のメンテナンスは完全に国際規格（MSG-3、ICAO）を満たしています。 統計によると、航空機はその最低月額レイド99,4時間中以上300％の準備の係数を有します。

コミュニティノイズや航空機エンジンの排出量に関する国際民間航空機関の要件は完全に新しいAN-148-100で具体化されます。

新しい航空機の開発においてCALS-技術と品質管理システムISO 3 / 9000-9001を用いた方法の2000Dシミュレーションを用いました。 このすべては、その動作中に航空機のメンテナンス性を向上、生産工程におけるコストと時間を削減する航空機の設計ソリューションのドキュメントの品質を改善しました。

航空機の変更AN-148

• 7千までの範囲の旅客ジェット。乗客定員40-55人のキロ

• 8,7千キロの範囲と10-30人の容量を持つ管理旅客機。

• コンテナやパレットでの荷物の輸送のためのサイド区画とカーゴバージョン

• 乗客と貨物の共同輸送のために設計された旅客と貨物航空機

• Spetsmodifikatsii（健康、モニタリング等）

翼、胴体、尾翼、航空機や乗客設備、発電所の数：新AN-148の構造を作成する場合、最大統一し、基本的な部品やアセンブリの航空機のの連続性を適用します。

148-6千の推力とAN-8外国エンジンのいくつかの設定変更の可能性。キログラム。

今後の見通し

AN-148ハリコフ、ヴォロネジの航空機の製造及びASTCの連続生産の導入のため。 アントノバは緊密な協力を確立することを決めた。 仲間は、将来的には短距離旅客機は、著名な西洋航空機メーカーと競争できるようになることを信じて、そして国内の航空会社の市場での受注の多数を受けました。 いない間トライアンフは、プロジェクトマネージャから身を約束したが、航空機業界の専門家は、彼の成功を予言します。

会社「イリューシン・ファイナンス」Rubtsovaアレクサンドラ、19.09の一般的なディレクターの言葉に基づいています。 3つの工場間2004は、商業的に148を生成するジョイントベンチャー（JV）を確立するために契約を締結していました。 合弁会社の肩の上にも、アフターサービス航空機のコンポーネントおよびスペアパーツの場所への生産と配信の責任となります。 市場でのプロモーションは、同社「イリューシン・ファイナンス」をリースします。 後者の職務がかかり航空会社へのリースに航空機の売却や移転が含まれます。 氏Rubtsov投資はAN-148の連続生産を開始するために必要な、と命名されていないが、これまでに知られているもの：ベンチャーキャピタルは、創立の3つの工場の株式に分割されています。 MAP-148（国際aviaproekt - - 148）我々はすでに新しいプロジェクトを呼び出す方法を知っています。

氏Rubtsovによると、最初の3機のテスト航空機AN-148は、来年の初めに収集されます。 月2004では、最初の離陸は完璧でした。 これは、ASTC。 アントノフは、最初のサンプルを生成します。 その責任は、第一の認定試験の航空機が含まれます。 徐々にハリコフとヴォロネジにAN-148のシリアルアセンブリを起動する予定。 新しいAN-148のコストで一般的なディレクター、ヴャチェスラフバソ・サリコバによると - ロシア製造の95％のコスト、および販売する新しいライナー主にロシア市場になります。 2007-2008年のため。 それは30ライナーについて販売しました。 ハリコフとAntonovskoe植物の代表は、このようなあいまいな文にコメントを控え。

Salikova新しいAN-148よると、正確に消費者を見つけます。 会社「アエロフロート」はすでに技術仕様を事前に合意し、必要書類に署名しました。 一つだけ、「アエロフロート」25単位を取得することに興味ので、合弁会社は、ロシアの航空旅行市場のリーダーと緊密に協力しています。 「アエロフロート」のこの問題に関するコメントは続くが、「クラスノヤルスク航空」の代表者が注文の航空機の認証を通過するまで、私たちが行くことができないと述べている。されませんでした

シリアル生産のAN-148のコピーの予備費は14万人と推定されている。ドル。 これは、国立準備銀行（NRB）の産生への財政支援を提供します。 その社長、レベデフ未満10百万の費用で年間アセンブリ20-15航空機の財務的見地からのプロジェクトの成功を言う。単位当たりドル。

潜在的な顧客-148はロシアの航空会社「クラスノヤルスク航空会社」、「ヴォルガ・ドニエプル」、ウクライナ会社 "のAerosvit」と考えました。

その後、AN-148は1500 5000人までによる輸送の可能性まで45 75キロからの距離に使用する予定。

航空機の開発は現在、不経済マシンを交換する2001に始まりました ツポレフのTu-134 とヤク-42。 An-74TK-300貨物乗用機がベースとして採用されました。 翼と胴体は新しい航空機で完全に再設計されました。 航空機は、中程度のスイープの主翼の下のパイロンにモーターが配置された高翼航空機の形をしています。 An-148 TK-74がAn-300のコンセプトに採用されたという事実にもかかわらず、これは完全に新しい航空機であり、そのプロトタイプの変更ではありません。 それと比較して、An-148は拡大された胴体を持っています。 学者Ivchenkoにちなんで名付けられたProgressZMKBで開発された、電子デジタル制御システムを備えた新しいZaporozhyeターボジェットエンジンD436-148を使用しています。

148枚の写真

新しい航空機は、米国、ロシア、西ヨーロッパ諸国を含むいくつかの国で作られた部品を使用しています。 -148は、二つのチャネル・バイ・ワイヤ制御システム（フライ・バイ・ワイヤ）を有しています。 航空機は夜間や悪天候で着陸することができ、無線通信とナビゲーション機器の最新システムが装備されています。 すべてのフライト情報は、5つの多機能液晶ディスプレイに表示されます。 ベーシックモデルの航空機は、AN-148-100と命名しました。

An-148の最初の飛行は17年2004月26日に行われました。 地上および飛行試験に合格した後、2007年XNUMX月XNUMX日、航空機は州間航空委員会（AR IAC）の航空登録の最初の認証を取得しました。 

148サロン

アントノフAN-148、キロに45 99からの距離に乗客から1570 5100まで運ぶことができる構成に応じて。 航空機が地上と不用意飛行場に動作させることができます。

この航空機は、以前は「アビアント」と呼ばれていたキエフ工場「アントノフ」とボロネージ航空機製造工場（VASO）で連続生産されています。 An-148は2009年148月にサービスを開始しました。 航空機の最初のオペレーターは、ウクライナの航空会社「Aerosvit」でした。 An-24航空機での最初の商用飛行は、2009年XNUMX月XNUMX日に行われました。

インテリア-148運転

AN-148が、このようなスホーイ超音速ジェット機-100となどの競合他社を持っています TU-334、このマシンの専門家は、良い未来を予測。 早期2010年には、航空機のための約200の受注がありました。

AN-148-100の基本モデルの技術的特性

• 初飛行：17 2004 12月の年

• 長さ：29,13メートル。

• 高さ：8,19メートル。

• 空の重量：22490kg。

• 翼面積：87,32広場。 メートル。

• 翼幅：28,91メートル。

• 巡航速度：840キロ/ hの..

• 最高速度：875キロ/ hの..

• 天井：12400のメートル。

• 飛行範囲：1570から5100キロ。

• エンジンタイプ：2ターボファンエンジンのD​​436-148

• クルー：2人

• 座席数：45 99から場所まで

148本の動画

参照してください：

An-2-AN-2

An-3-AN-3
An-24-AN-24
An-26-AN-26
An-28-AN-28
An-38-AN-38
An-74-AN-74
An-140-AN-140
-158 - -158

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