アントノフAN-74。 写真。 ビデオ。 コンパートメントを駆動します。 特長。 レビュー。 

アントノフAn-74軽量多目的航空機は、An-72軍事輸送航空機の民間改造です。 アントノフASTCによって設計されたAn-74航空機は、-60〜 + 45℃の幅広い温度で、さまざまな気候帯で動作します。 もともとは極北で使用するために設計されました。 

An-74は多目的航空機として製造されており、その応用分野は非常に広いです。 乗客の飛行、北極圏の駅へのサービス、商品の輸送、負傷者の輸送、捜索、救助、研究の目的、および氷の偵察に使用できます。 An-74は、準備が整っていない雪に覆われた飛行場、高地で操作でき、昼夜を問わず、どのような天候でも飛行できます。

74枚の写真

An-74航空機は、An-10-74改造で200人の乗客、An-52TK-74改造で100人の乗客を、毎時650キロメートルの速度で、約74キロメートルの距離で運ぶことができます。 An-72航空機は、その前身であるAnXNUMXと同様に、保守と操作が簡単であることが判明しました。

航空機は離陸時の離陸滑走路に異物の侵入に対する信頼性の高い保護を保証36 kNの、の推力を持つ2つの非常に前進翼と教訓の上に置かターボファンエンジンD2-63,7Aとスキームvysokoplanaの下で構築された、とのために翼の揚力を増大させました。エンジンからの送風ジェットエアジェットによる。

航空機のテールユニットはT字型になっています。 通常の飛行中のこのようなテール構造は、航空機のエレベーターに対するエンジンのジェットジェットの影響を排除し、したがって、テールラダーはほとんどの飛行条件下で安定したままです。 航空機の後部貨物ドアは、航空機の積載ランプとしても使用されるリクライニングランプによって閉じられます。

74サロン

北極の緯度で運用するための航空機を作成するという決定は、2年1982月72日に行われました。 このプロジェクトは元々An-74Aと名付けられました。 その後、飛行機はAn-29に改名されました。 1983年74月1986日、An-74航空機のプロトタイプが初飛行を行いました。 13年1990月、カナダの都市バンクーバーで、国際航空ショーで、一般の人々への航空機の最初のデモンストレーションが行われました。 工場および州のテストを実施するために、74台のAn-XNUMX航空機が製造されました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、新しい航空機のすべての州のテストの終了が発表されました。 翌年のXNUMX月、An-XNUMXが認定され、民間飛行が許可されました。

航空機エンジンを装備、フロントウィングの素晴らしいテイクアウェイトップは、離陸と着陸の機能が原因で彼の内側のフラップ、ジェットエンジンの表面を吹いに翼​​の揚力を増加するために滑走路の外に浸透発電所の項目が限られています。 そのような施設の利点はまた、エンジンから向けスクリーニングプロセスウイング気流に発生するノイズのレベルを減少させます。

キャプテン、副操縦士、航空機関士とナビゲーター：運航乗務員の一環として、4人です。

コントロールキャビンは良い概要があります。 これは下降の急なパスを必要とする短い滑走路を持つ飛行場に機体を操作することができます。 インストルメントパネルは完全に楽器用に最適化されたマシンを制御するためにパイロットを必要なほぼすべての指標を表示する立っています。

輸送の基本的な商品の流れの大きさのために最適化された輸送キャブの寸法は、貨物コンテナ、ハードパレット上のパッケージ、様々な非標準の負荷だけでなく、自走式車輪と自走式機械（自動車RAF UAZ AMC-240、«ジープS47を輸送することが可能である」とら）。

レールを犠牲にして貨物ハッチ開口部の閉鎖。 それは地面に下げ、はしごとして使用したり、弓に向けて、胴体の下に移動することができます - 直接車本体から航空機の便利なロードに使用されます。

航空機は、容器、パッケージやカスタムで商品のロードとアンロードを可能にする特別なローディング装置が装備されています。 その容量は2500キログラムです。 自走式機械自力で貨物エリアに浸し、ダム - ケーブルユニットとトラクターの犠牲に。

大きな牽引力の指標、自己始動エンジンのインストールの有無、空中、ロードとアンロードのプロセスを調整する、nadkrylnoe高い位置エンジンと空気圧シャーシ低圧slabooborudovannyh小石にAN-74の効率的な自律的な動作が可能になり、地面、持っている雪に覆われ、氷の飛行場滑走路と8 KGF / cmでの塗膜強度の小さい寸法².

航空機は一日中いつでも、水と大地表面上のすべての緯度でのフライト、あらゆる重症度の気象条件を実行できるように、現代の無線通信とナビゲーション機器が装備されています。 これは、飛行中に高精度の自動操縦を介して達成することができます。 時の気象条件-74はICAOの1-NDカテゴリに対応する、自動操縦着陸上で実行することができます。

航空機は操作が簡単で、飛行、平均技能の技術スタッフの開発にも適しています。

インテリア-77スキーム

アントノフAN-74は、以下の修正があります。

• -74 - 北極での使用のために設計されたベースモデル、

• An-74D-このバージョンの航空機はビジネスレイアウトを備えており、最大19人の乗客を運ぶように設計されています。

• - 74D-200 - バージョンが人々を16まで運ぶように設計された、快適なインテリアを装備。 また、このバージョンでは、車の輸送のためのコンパートメントを装備することができます。

• An-74T-100-このバージョンの航空機には、複雑さが増した民間飛行を実行するための最新のナビゲーション機器が装備されています。

• -74MP - のための海上哨戒機で使用される航空機のバージョン

• - 74TK-100 - 人々を52まで運ぶように設計された飛行機の貨物バージョン。

• -74-200-者の輸送のために設計された増加離陸重量と民間のバージョン、10

• - 74T - 国際線で使用される航空機の輸送修正

• - 74T-200 - 2の乗組員と航空機の軍用輸送バージョン。

• - 74TK-100S - 航空機の衛生バージョン

航空機の他の一般的なメネの変更もあります

今日まで、それは90世界について動作74 AN-20、種々の変更、について生産しました。

AN-74の技術的特性

• AN-74の初飛行：29 9月1983年

• 製造年：1986都市C

• 長さ：28,07のメートル。

• 高さ：8,65メートル。

• 空の重量：18900kg。

• 翼面積：98,62平方メートル

• 翼幅：31,89メートル。

• 巡航速度：650キロ/ hの..

• 最高速度：750キロ/ hの..

• 天井：10000メートル。

• 実用的な範囲：2800キロ。

• フェリー範囲：4400キロ。

• 離陸の長さ：1400のメートル。

• パスの長さ：800のメートル。

• エンジン：2つのターボファンエンジンD36-2AまたはD36-4A

• クルー：4-5の人々

• 座席数：AN-10TK74でAN-200-52 74や場所で100場所

74本の動画

参照してください：

An-2-AN-2

An-3-AN-3
An-24-AN-24
An-26-AN-26
An-28-AN-28
An-38-AN-38
An-140-AN-140
An-148-AN-148
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