アントノフAN-28。 写真。 ビデオ。 コンパートメントを駆動します。 特長。 レビュー。

-28短い離陸距離と軽飛行機は、2エンジン、ガスタービン型が装備されています。 その主なタスクは、原則として、それは地元の航空会社で使用され、長距離の乗客を輸送することです。 それだけ18乗客を運ぶように設計されているか1500のキロで容量を運ぶ輸送船として使用することができます。

旅客機のこのモデルは、キエフのデザインアントノフ局で開発されました。 AN-14 - 新しいモデルの基礎は、その前身としました。 デザイナーの主なタスクは、旧モデルの飛行機を置き換えることになっていたブランドの新しい旅客機を開発することでした -2。 初めて新しいのために -24 彼はSvyatoshynの町で11月1973飛行場に離れてウェブから破りました。

AN-28の歴史

デザインアントノフ局では、今年1958の終わりにそれはまた「ビー」と呼ばれていたとして、多目的ツインエンジンアントノフ-14を設計し、またはされました。 しかし、このモデルの可能性は、それが低電力モーターが装備されているという事実によって制限されてきました。 両方の発電所は600馬力を生成することができます。 「ミツバチ」の機能を改善するために、各810馬力までより強力なエンジンのインストールが適用されています。 また、このモデルでは、胴体を増加しています。

AN-14の新しいモデルの初飛行は4月1968年に製造しました。 さらなる発展が比較的短い離着陸を持っていた新しい航空機、だった、モデルは-28と呼ばれていました。 これは、2馬力×より強力なパワープラントの940が装備されていました 新しい航空機の設計者は、ドミトリーキバに任命されました。

航空機は準備ができていないサイトで着陸を行うために設計されていたので、設計者は、シャーシは、機体の外に取得することのオプションを放棄しました。 シャーシだろう西は、常に汚れが詰まった、これは失敗につながります。 初めて新しい旅客機AN-28 29.02.75年のプロトタイプが見て、初飛行は1975年にプリプロダクションモデルに行われました。 同じ年に本格的なテストを開始しました。

このマシンは、北極圏のすべての気候帯にし、南極に試験しました。 航空機の連続生産はポーランドで、1984に始まり、翌年には、このモデルは、マシンの耐空性を確認すると同時に、すべての国際要件や基準を満たしGOSAVIAREGISTRソ連から証明書を受け取りました。

航空機AN-28の特徴

vysokoplanaブレーシングタイプの方式で建設-28。 これは、航空機に良い空気力学的特性を提供します。 シャーシは胴体に後退しないという事実のために、航空機が少しスピードとエアロダイナミクスを失います。 この航空機モデルは、標準的なシャーシの代わりにフロートをインストールすることが可能です。

航空機はdvuhkilevoe羽を持っています。 電源ユニットは、2つのエンジンモデル劇場-10から構成され、可逆ネジが装備されています。 飛行機のインテリアは、簡単に輸送の様々な変更することができます。 このモデルは、乗客または貨物の変形、また、両方の管理容器として使用することができます。

通常の-28が迅速かつ容易に物資の輸送のための平面に変換することができ、それは品物を置く助手席を折り畳む必要があります。 簡単かつ迅速にロードする航空機用航空機の尾部に位置している貨物ドアが装備されています。 航空機の貨物室を容易にし、ロードのプロセスをスピードアップすることができクレーンビーム、装備されています。 この機構は、半トンまでの体重の負荷を持ち上げることができます。

飛行機の設計では、多くの注意がいずれかの飛行安全を確保対策、緊急時でもに支払われました。 高角度でフライングスピードが失われますが、飛行機は、ダンプ、および自動スラットの精巧なシステムによって安定化されることはありません。 この状況では、航空機は自動的に優れたハンドリング性を維持しながら、前部を下げ、飛行速度を回復し始めます。

アントノフ設計局が最初に開発され、独立して飛行中の機械ロールを減らすことができる航空機AN-28システムにインストールされました。 このシステムは、あなたも1作業エンジンを安全かつ簡単にこの機体を操作することを可能にします。 彼女はフランスと米国で登録された特許を持っています。 航空機の羽は、パイロットが容易であっても低速で-28面を管理することを可能にすることにより、効果的と考えられています。

一日の時間に関係なく、異なる気象条件の下で、すべての気候帯にフライトを行うことができる航空機モデルAN-28。 すべてこれは、ナビゲーションシステムやアイシング機体とその機能的部分を防ぎ、システムのオンボードに固定することが可能です。

このブランドの連続生産の航空機は1997年まで続きました。 総生産単位198航空機AN-28とその修正が行われています。

AN-28の商用利用

長期経験が短距離輸送はさまざまなタスクを実行することで、より質の高い航空機地形の車両を、必要があると航空会社の多くを示しています。 このような機械や航空機アントノフ設計局の製造を開始。 そして、確かに、この車は、乗客を輸送商品や軍事救助活動を生成します。 これは、地質調査に科学者や航空写真に使用されます。 これは、新しいモデルが飛行中に多機能でまだ操作しやすく、安定したことを示しています。

航空機のより収益性の高い使用のための経済的なエンジンの新世代ほど強力ではなく、同時に装備されています。 航空機設計者の建設に多くの時間を費やし、デザインのアイデアの多くをもたらすしていることに留意すべきです。 大AN-28の設計に費やされたように小さくて軽いAN-22のすべての創造は、多くの力を取ります。

本機の主な利点は、土地と600メートルの舗装面から離陸することが可能であることです。 同時に、彼は600のキロ/ hの中でかなり高い巡航速度でキロメートル350の方法で行うことが可能です。 これらのすべての利点に加えて、それははるかに経済的なその前身AN-2よりなります。

それはクラッシュにつながることができますので、コンクリート舗装を持っていない小さい空港は、年間を通じて格納式着陸装置と航空機を取ることができません。 飛行場水浸し地面には、シャーシを入力するためのニッチを獲得します。 これは、AN-28からこれらの便や利益です。 このマシンは、それがあっても、すべての気象条件でのトラフィックのために、最も過酷な使用することができ、空気や温度変化に恐れていないです。

航空機の変更AN-28

航空機の標準モデルは、ある型から別の型に変換することができ、貨物旅客です。 より過酷な運転条件のために、それはより多くの燃料容量で航空機を設立しました。 長い距離を克服するために、この変更は、28Aと呼ばれています。 使用のメインエリアは、極性緯度です。 航空機の軍事バージョンがありますが、彼らは敵の領土に上陸空挺部隊のために主に使用されています。 モデルは、パトロールや救助活動のために設計されているAN-28RMと呼ばれます。 最も強力なバージョンが「Srayker」の追加の名前のAN-28ですが、それは1100馬力毎に2つのモーターが装備されています。 この作品ではネジが3ではありませんが、5枚のブレード。

統計は、それが9月2012年までの操作のすべての時間のためだけ25 28機AN-モデルを失った示します。

アントノフAn-28は、離着陸が短い軽量の多目的ツインエンジン航空機です。 航空機の主な目的は、人々を地元の航空路に輸送し、貨物を輸送し、地質調査、消防パトロール、負傷者の避難、捜索救助および偵察活動を行うことです。 An-28は、平均距離18kmで最大1500人を運ぶように設計されています。

航空機は、金属支柱で補強された10つのスパー構造であるハイウィングを備えた全金属製の胴体を備えています。 翼はスパンが大きく、自動フラップが装備されているため、航空機は低速および高角度の攻撃で安定した飛行を維持でき、急な軌道角度での離着陸も可能です。 ガスタービンエンジンTVD-XNUMXBは、航空機の翼の下のゴンドラにあります。 航空機の客室は簡単に貨物倉に変えることができます。

-28写真

An-28は、14年に製造されたAn1958多目的軽航空機に基づいて、アントノフ設計局によって設計されました。 そのため、航空機プロジェクトは当初An-14Mと指定されていました。 ツインエンジンモノプレーンのスキームを維持しながら、新しい航空機は、前任者と比較して、より細長い胴体を受け取りました。 また、ピストンエンジンの代わりに、550馬力の容量を持つGTD-640SAターボプロップエンジンが飛行機に取り付けられました。

プロトタイプAN-14Mの最初のテスト飛行は4月30 1968年に開催されました。 しかし、飛行試験用航空機の始まりは1972年まで延期されました。 航空機HPT-850エンジンで飛行試験の開始と810馬力の最大容量でインストールされた...この瞬間から、航空機にAN-14Mは、新たな指定受信 - -28を。 航空機の初飛行、アンすでに-28は、29 1月1973年開催しました。 その後、航空機エンジンは、これらのエンジンで飛ぶ.. HPT-10Bモーター、パワー960のHPに置き換えられている、前シリーズの航空機AN-28 1975は、今年の4月に作られました。 1986年に国家試験に合格した後、航空機は大量生産に入れました。 しかし、年に数個生産航空機AN-28、1987のリリース後、ライセンスの生産はポーランドの航空機工場PZLミエレツに引き渡されました。

28サロン

最初のポーランドのAn-28は22年1984月1992日に空に飛びました。 28年の後半に、航空機は改造され、PZLM6「スカイトラック」と呼ばれました。 この航空機の改造は、約65 hpの容量を持つ経済的なカナダ製のPratt＆Whitney PT1100A-28Bエンジンを搭載しています。また、PZL M1993航空機には、新しいBendix-Kingアビオニクスも装備されています。 航空機のこの改造の生産はXNUMX年に始まり、今日までミエレック市のポーランドの航空機工場で生産されています。

インテリア28 2

AN-28の技術的な特徴：

• 長さ：13,10のメートル。

• 身長：4,90のメートル。

• 空の重量：3500kg。

• 翼面積：39,70平方メートル

• 翼幅：22,06メートル。

• 巡航速度：330キロ/ hの..

• 最高速度：350キロ/ hの..

• 天井：9000メートル。

• 範囲：1500-1950キロ。

• 離陸の長さ：270のメートル。

• パスの長さ：170-190メートル。

• エンジン：2つのターボプロップTVD-10Bエンジン

• 乗務員：1〜2名

• 座席数：15-18場所

An-14Mのプロトタイプとしての初飛行：30年1968月XNUMX日

AN-28の初飛行：29 1973年1月で

製造年：1975年から現在までの改良型PZL M28航空機（ポーランド）。

-28動画

参照してください：

An-2-AN-2

An-3-AN-3
An-24-AN-24
An-26-AN-26
An-38-AN-38
An-74-AN-74
An-140-AN-140
An-148-AN-148
-158 - -158

全ての面を見ます...