XNUMX つの航空機モデルを使用して社会主義と資本主義を比較しますか? しかも稼働時間的には…これは「強い」です。 次のステップは、塗装の色に基づいて戦車の射撃範囲を決定することです?)))

TU-144は16コピー、コンコルドは20コピーの量で製造されました。
TU-144 での商業旅客輸送は 7 か月続きましたが、コンコルドでは 27 年間続きました。
「簡単な比較です
社会主義と資本主義だ！」

ソ連は 1968 年に世界で初めて超音速旅客機 TU-144 を製造した国でした。 米国は54年を経て今、この事態に直面している。 簡単な比較はこちら
社会主義と資本主義！

Tu-144 (NATO 成文化によると: Charger) は、1960 年代にツポレフ設計局によって開発され、ヴォロネジで製造されたソビエトの超音速旅客機です。 最初の試験飛行は 31 年 1968 月 2 日に行われ、これが世界初の超音速旅客機の飛行となりました (英仏コンコルドは 1969 年 5 月 1969 日に初試験飛行を行いました)。 1975 年 1978 月 XNUMX 日、旅客航空史上初めて音速の壁を突破しました。 商業運転は XNUMX 年に開始され、XNUMX 年まで続きました。

「今世紀に入って初めて」――あはははは……。
作者さん、「このXNUMX年の初めから」書き続けるつもりですか？
なんてナンセンスだ！？
最初は Tu-144 でしたが、詭弁を語る必要はありません。

あなたのコメントは、ソ連の崩壊という歴史の１ページ全体を完全に無視したものであるため、残念です。
同時にフランス人とアメリカ人に、ソ連の誕生から60年経った今になってようやく自国の超音速旅客機を手に入れることになるという恥を伝えよう。
このようなライナーを作るには、これまで段階的に作られてきた良いエンジンが必要です。 おもちゃのボタンを押すとテクノロジーが得られるわけではありません。

どういう意味ですか - 彼らは私にお金をくれませんでした（彼らはお金を見つけられませんでした）？
逆に、ある種の「下草」です。
あなたの話によると、今日は十分なお金をあげてください。 あなたも。 即座に。 なんの知識もなしに。 すぐに超音速旅客機を提供してくれませんか？
私たちは普通の人間です。 実際、私たちは乗客の最高のサウンドがどうあるべきかの解明に近づきつつあります。 科学に基づいています。 そして、この問題では、私たちのラパトニクの厚さはまったく役に立ちません。
お金は私たちの脳攻撃の正しい方向を確認するためにのみ必要です。
つまり
研究開発の実験部分用。
そして、それ以上。
そしてあなたの最も興味深い概念は、お金がすべてを解決するということです。
劣化が加速するだけです
ダイレクトフローは、前世紀の初めにポーランド人によって発明されました。 そして、お金ではなく頭脳が必要です。
今日はその建設に向けて。 何十億も要求するたびに。
だからこそ、あの時彼はそうだったのだ。 しかし今ではありません。
それで。 乗客のスーパーサウンド。
これ。 それはまったくお金の問題ではありません。

親愛なるDさん！ 私の意見では、あなたは「超音速民間航空を再考し、最初の民間航空機を導入する」というフレーズの意味を理解していませんでした。Tu-144 は大量の燃料を必要とし、採算が合わなかったため、生産には至りませんでした。 しかし、国家は40年間、航空会社で商業的に使用可能な超音速旅客機を製造するための資金を州が見つけられず、おそらくそのような航空機は2030年までに入手可能になるだろうという事実、これが私です。信じろ、恥ずべきだ！

著者は明らかにバレエ出身です。 最初の超音速旅客機は、前世紀の 70 年代に旅客機で運航を開始しました。

おそらく作者は読者を馬鹿にしているのでしょう。 XB-1 は 144 航空機と同様の単座実験航空機です。