TU-154の事故の原因はまだ明らかにされておらず、ちなみに最初のケースでも乗組員に全面的な責任があるため、この理由は発表されない。 AN-26 はエアトラムで、文字通り着陸前に 500 つのエンジンが同時に故障することはなく、滑走路まで 100 メートルとは何ですか? これは XNUMX メートルの高さであり、この状況で経験豊富な乗組員であれば何らかの理由で失敗したでしょう。死んでいますが、ごくわずかです。 そして、航空に関して愚かな素人が結論を出す必要はありません。

瓦礫の散乱を見る限り、シナイ上空でも同じことが起こった……。

それで、それは正式版ですか、それとも最初の正式版ですか?

公式バージョンは、ほとんどの場合、何が起こったのか本当の理由ではありません。

航空機が地上から、場合によっては手榴弾発射装置や重機関銃による破壊を受けやすいのは離着陸時です。

はい、彼らは彼を撃ち落としましたが、ここで何が不明ですか。

私は完全に同意する

はい、ただし専門家がいる場所に配送する必要があります

こんにちは。すべてが正しいですが、誰が真実を発表するのでしょうか。以前のように、乗務員や飛行機のせいにするのは簡単です。人は問題ありません。

パラメトリックレコーダーが適切な状態にある場合、デコードにかかる時間は非常に短く、XNUMX 日や XNUMX 週間ではなく、XNUMX 時間です。 被害が大きい場合は復旧までに時間がかかる場合がございます。 解読後、専門家 (インターネットハムスターではなく専門家です!) は通常、何が起こったのかを文字通り即座に理解します。 ボイスレコーダーは、なぜ災害が起こったのかを理解する良い方法です。

おそらく目視着陸があり、乗組員は再び調整されていなかった可能性があります。