耐空証明書を持っているとTu334はすでに、何も終わってはなりません

小説！ Boeing747のように、古いものをアップグレードすることはユートピアではありません。 そして、半製品をぼかすのはユートピアです。 当社はSSJ10を100個受け取りましたが、どれだけ「良い」かはわかりません。

あなたがインストールするエンジンよりもよく知っている、航空の分野の専門家はありますか？

ごみの話。 すべてのこの平面は正常ですが、アップグレード古いこれはユートピアです。 近代化することができ、そのすべて - 近代化（IL-76、204-火、IL-96）、およびそのような火-134、154、IL-62として、24,26-Anはすでに古いです、彼らのグライダーは、もはや現代の要件を満たしています。 防衛省のためのTu-134,154が、より現代的なような彼らの平面を必要とします。 この場合には、そこに火-334ですが、洗練されなければなりません。

おそらくSUPERJET 100国内航空業界の最悪のドラフト。 そんなにお金を取り付け、条件だけで犯罪に航空機をもたらすことはありません。 私たちは、その生産の明白な理由のために中断された素敵な信頼性の高いマシンを持っていたので、どのようにSJ100半製品およびostalsya.Aました。 あなたはSJ100に投資する場合、我々はロシアが旅客機の必要性をカバー予約になると西に依存することはないだろうヤク、火およびIIの近代化に費やしました。 これは、パンケーキは残念です。

YYO防衛省がこれまでにはかからなかった、それは敵90％を惜しみ

これらのエンジンを使えば、設計者や委員会のいずれかの受け入れを考えるよりも、potentsialnoopasnaya mashina.Oをnizkovisyaschimi？ ここでは、これらの棺に飛ぶためにそれらを強制しなければなりません。

スホーイ超音速ジェット機のみ20％ロシア機、彼らは拒否したように右。