これは単なる土ではなく、一定の係数に調整および圧縮されており、限られた量で離陸および着陸することができます。

C-17は間違いなく地上への着陸方法を知っている

右端 (番号はわかりませんが、私たちの場合は 4 番目です) は、風向計にあるヘラクレスのエンジンです。フラップの偏向角度は小さく、滑走路の右端から、おそらく非常に近い位置にあります。それは着陸ではなく、離陸が中止され、離陸時にエンジンが故障し、飛行機が右に向きを変え、その結果がこれです

何度も離陸と着陸を繰り返した結果、このように転がっていきます。 おそらく乗組員は定期的に訓練を受けているでしょう。

比較できるものを見つけました。 その後、私たちのものは丸めたストリップから離陸しました。 そしてこの人は引っ越したばかりです。 そして地面に落ちた

モニンスキー湿地に着陸した IL-62 のビデオを見てください。すべての準備には土の厚さを測定するだけで済みました。

もしかしたら縞模様が似合わないのでしょうか？ おそらく私たちもそこで「失速」したでしょう。

アメリカ人はコンクリートの道路から転げ落ちた。 IL-76は、調製されたプライマー上に配置されました。 76歳の著者は、どんな分野でも座ることができると思いますか？

皆さんは濡れた土をどこで見ましたか？ 兵士はシャベルを持って立っています、そして彼は絶対に、絶対にきれいな靴を履いています、最初に濡れた地面で働きます、ソファの専門家です！ あなたの畑へ - ナンセンスを書く力が残らないように土地を耕すために

AN-12と比較する必要がありますが、これもターボプロペラです

国産航空機に敬意を表した奇妙な破片の切断。

IL-76 は当初、未舗装の滑走路への着陸を考慮して設計されました。 特に、シャーシコンパートメントの設計は埃から保護されています。

インターネット上には、滑走路から着陸する飛行機のビデオがたくさんあります。 見て、準備されていないストリップにもイロフの植栽があります。

我々の道路はよく整備された未舗装の道路であるのに対し、アマーの道路は緩い土壌であることは明らかです。 自慢するにはあまり説得力のないものもあります。

イルは準備された滑走路に着陸しようとしていたが、アメリカ人はコンクリートに乗り遅れた。

土の準備も必要ですね…

アメリカ人にとって、土は湿っていて緩んでいる可能性があり、おそらくそれが私が腹ばいに座った理由です））