ヤコブレフヤク-142

ヤク-142は隣人高速道路の旅客輸送を提供しています客船です。 このマシンは、ヤク-42Dの変形です。 新しいデバイスの42次元モデルからの長いボディと偉大な燃費によって区別されます。 このマシンは、第1の装置が早期に1992年に製造された、ヤコブレフ設計局の発案によるものです。 同じ年に彼はモスクワとドイツとフランスでの展示会で公衆に提示されました。

ヤク-142の簡単な歴史

新しい旅客機ヤク-42は、このマシンのさらなる発展があるとして、創造の歴史に関しては、ヤク-142として航空機の設計に由来し、直接それに接続されています。 初めてのプロジェクトヤコブレフの開発は、年間の1987の初めにかかりました。 三年間、この後にこのマシンにMGAは、マシンを満たすために持っていた基本的な要件を、公開しています。 先に述べたように、新たな旅客機プロジェクトでヤク-42D単位で行った基本的なメカニズム及び精緻化を採取しました。 しかし、新しいマシンは、以前のバージョンに比べて多くの利点があります。 さらに、細長い胴体航空機が有意に良好空力性能や飛行を異なっていました。

ヤク-142のデザインの特徴

機械は、カンチレバー本体とスキームnizkoplanで行われます。 車はTテールを備えていました。 全金属胴体構造。 デバイスの翼は38メートルでスイープと範囲の高度を持っていました。 ランディングギアは三本柱で表された、ボウフロントは管理可能でした。 また、シャーシのホイールは、ブレーキシステムを装備しています。

発電所については、その機械が大きな負荷を解除することができ、より強力です。 航空機は、3つのターボファンエンジン型D-36を設置しました。 航空機の設計者の設計では、それによって、それは39 120席まで収容可能性があり、車室内のいくつかの変形のために働きました。

プランと設備は以下のとおりです。

• 観光のバージョンで乗客から156 162まで収容できます。
• 2クラスのレイアウトは最初のキャビン12人で、第二126人の宿泊施設を提供します。
• 12の男、および第三 - - 24の乗客3乗客キャビンを持つ面は、第二に、第一キャビン96の人々に配置する必要があります。

このマシンは、2つだけのパイロットによって運営されています。

850キロに高度で11キロ/時間で開発された航空機の飛行速度を巡航するとき。 可能な限り飛ぶことができる範囲は、このユニットは旅行の種類に応じて、キロアップ1,6 2,7から数千人でした。 最大給油と5千キロで飛行が行われている可能性があります。

模型飛行機のお客様は、独立してキャビンと関連機器のレイアウトを選択することができます。 希望のお客様には、航空機は、他の航空機との衝突の可能性を妨げるようなGPSやシステムなどのナビゲーションシステムを装備することができれば。 お客様の条件に基づき、他のシステムや機器をインストールすることができます。

標準の車載機器は、TsPNK-42クラスのデジタルナビゲーションコンプレックスのセット、自動着陸アプローチおよびその実装で構成されていました。 航空機は70の異なるルート用にプログラムされており、それに沿って航空機は船のパイロットの介入なしにほぼ独立して飛行することができました。 142モードエンジンシステムも設置され、それらの作業は自動システムによって制御され、そのすべてのアクションとインジケーターがコックピットのダッシュボードに表示されました。 Yak-XNUMX航空機では、フライバイワイヤー制御システムにより、巡航速度での縦方向の安定性の問題が解決され、XNUMX倍の冗長性が装備されていました。

旅客機ヤク-142は、商業的にサラトフ市の航空機工場を生産することを計画したが、財政難に生産が開始されていません。 現時点では、ヤク-142の唯一の本格的なワーキングモデルがあり、それが会社「ルクオイル」に属しています。

ヤク-142特性：

航空機