ヘリコプターEU 130 B4
- ユーロコプターEC 130 - 光単発ヘリコプター。
- «ユーロコプター»によって設計されました。 最初のテイクオフは1999年に開催されました。
- 複合化で構築されました。 いくつかの変更が製造。
- ヘリコプターは30世界に来ます。
単一のメインローターEC130とヘリコプターはユーロコプターAS350 B3の修正変種です。 これは、宇宙飛行と自動化状況を安定化させる手段を有します。 このヘリコプターにオーストラリアのテストパイロットスティーブンペイジ24.06.1999年の初飛行を行いました。
主に航空ツアーを提供する旅行会社向けに設計されています。 したがって、元のモデルと比較して、グレージングエリア、キャビン幅、遮音性(リアプロペラのサイドシールドのおかげで)が大幅に増加しました。 その結果、このモデルは、最大XNUMX人の観光客に優れた視認性と容量を備えた、より広々としたキャブを備えています。
EC130ヘリコプターは、米国の旅行事業者、主にこのヘリコプターを使用した最初の旅行事業者であるBlue Hawaiian Helicoptersと緊密に協力して設計、試運転、製造されました。 EC 130は、2001年にブルーハワイアンから委託され、現在、グランドキャニオンやハワイ諸島などの観光地でよく見られます。
ヘリコプターEU 130 B4。 写真ダッシュボード
ツーリストバージョンのヘリコプターコックピットには、2人の8列があります。3列目に1人の乗客と4人のパイロット、1列目に5人の乗客です。 これは、パピヨン航空会社のヘリコプターのキャビンの座席のレイアウトです。パピヨン航空会社は、米国でグランドキャニオンとラスベガス上空を飛行します(グランドキャニオン内への着陸を伴う遠足を含む)。パイロットの座席は極端です。左側(左側のドライブ、つまりヨーロッパの車のように)。 これにより、パイロットは、視界が悪い場合や霧の中で着陸した場合、XNUMX〜XNUMXメートルの高さでホバリングし、凸型ドアに開いている窓の外を見て、下のヘリコプターのスキーの下の場所を調べることができます。 困難な状況では、見やすくするために、パイロットは必要に応じて、座席を緩めずにドアを半開きにし、ホバリングヘリコプターの下の領域を客観的に評価し、首を伸ばし、敷居を少し左に曲げることができます。
EC 130ヘリコプターは、リアブームの端にマルチブレードの特殊フェネストロン(リング内のプロペラ)を備えており、通常のAS350のような通常のテールローターの代わりに取り付けられています。 このフェネストロンは、開いた従来のプロペラと比較して、不均一な間隔のブレードと、回転角速度の増加(同時に振動を低減)を備えています。 フェネストロンの存在により、元のモデルのテールローターと比較して外部ノイズレベルが50%減少します。 その結果、EPNdB基準(デシベルでの有効な知覚ノイズ-デシベルでの効果的な知覚ノイズ)による飛行ヘリコプターのノイズレベルは84,3dBです。 これは、米国の国家航空規制当局であるFAAの付録Hにあるカテゴリ8,5のノイズしきい値よりもXNUMXdB低くなっています。 さらに、閉じたプロペラは、エンジンが作動している状態で地上にある場合、ヘリコプターの近くにいる人にとってほぼ安全です。
ヘリコプターEU 130 B4。 フォトサロン
EC 130ヘリコプターは、後列に広いサイドドアを備えたかなりのキャビンが2012つまたは50つのストレッチャーを快適に収容できるため、医療サービスに使用されるヘリコプターとして、救急車ヘリコプターとしても人気が高まっています。 この場合、最前列には、通常、130人のパイロットがいる場合、2人の同行する乗客用の座席があります(別の助手席の代わりに、医療機器を配置できます)。 フェネストロンの安全性はまた、特にヘリコプターのエンジンを停止することが不可能な危機的な状況において、負傷者と患者の荷降ろしと荷積みを簡素化および加速します(ヘリコプターから患者を荷降ろしするためにエンジンがオフになるのを待つ必要はありません)。 Eurocopterは、XNUMX年に、Maverick Helicoptersおよびその他の顧客(Papillon、BlueHawaiianなど)からXNUMX個のEC XNUMXTXNUMXの注文を受けました。
特長ヘリコプターEU 130 B4:
- クルー:1-2パイロット。
- 乗客定員:7人の乗客(6--2人のパイロット付き)または1人の同伴者と2〜XNUMX人の患者がストレッチャーに乗っています。
- 長さ:12,64m。
- 胴体の長さ:10,68m。
- メインローター直径:10,69m。
- 機体の最大幅:2,03m。
- 身長:3,61m。 (テールローター付き)。
- ローターを受風面積、:89,75kv.m。
- シャーシ2,31mを追跡。
- 空の重量:1360kg。
- 最高離陸重量:2400kg。
- 2800kg:外部負荷と。
- 外部負荷の重量:1160kg。
- 燃料タンクの容積:540l。
- エンジン:ターボシャフトTurbomecaArriel1B2×1システムFADEC。
- リンク:1l.s×847。 (1×632kVt。(離陸))。
- 最大許容速度:287km / H。
- 最高速度:235km / H。
- サービス天井:7010m。
- 静的天井:。
- 地球の影響なし:5320m。
- 5875m:地球の効果を持ちます。
- 上昇率:11,6m /秒。
- ドライブの負荷:26,74kg /平方。
- 推力対重量比:226Vt / kgです。 (最大離陸重量で)。
- 貨物キャビンの長さ:2,19m。
- 貨物キャビンの幅:1,865m。
- 貨物室の高さ:1,28m。
- 貨物室の使用可能容量:3,7カブ
ユーロコプターEC 130 B4。 ギャラリー。
ヘリコプターEU 130 B4。 ビデオ。
質問:それはヘリコプターのパイロットと航空技術の位置を組み合わせることは可能ですか?
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