SP nはジェット

SP n Utility Jetの主な成果は、滑らかな表面で輝かない小さな滑走路を管理できることです。成功の主な前提条件：優れた翼、エネルギー集約型で耐久性のあるシャーシ、低圧空気圧を備えた巨大なホイール、443 kgの推力を備えた強力なWilliamsFJ-1200Aターボファンエンジン、その結果、全重量で離陸時に必要な滑走路の長さは900 m以下、上昇速度は22 m / sです。 ..。ほとんどのターボプロップ航空機は、そのような無謀さを夢見ることしかできません。

SP nはジェットインテリア写真

SP nはジェットインテリア写真

しかし、480-500 km / hの巡航速度と最大-750km / hは、このようなエンジンではさらに速くなる可能性がありますが、この航空機の作成者は、大きな翼だけでなく、かなり厚い翼を作成したため、3400トンの航空灯油が燃料コンパートメントに収まりました。その結果、飛行距離は最大8 km（3093人の乗客-XNUMX km）になり、ミュンヘンからカイロ、レイキャビク、さらにはパーマまで飛ぶことができます。 XNUMX人乗りのジェット機はここまで飛べません。 GROB Aerospaceはまた、SP n Utility Jetは、そのクラスで比類のない重量効率、つまり離陸ペイロード質量に対する比率（航空機の卓越性の最も一般的な基準のXNUMXつ）を備えていると主張しています。複合構造は本当にそのような利点を与えます、これのおかげで、貨物乗客目的と短縮されたフィット感を持つ比較的単純なフリークが得られます。

SP n個のジェットのコックピット

これらすべての合成、速度、プロファイルから、次のように結論付けることができます。非常に実用的な航空機が作成されました。これは、世界初のユニバーサルビジネスジェットであり、ビジネス航空事業者のうるさい味と、理由がないわけではないが、航空機が必要であると信じる「強い所有者」のニーズの両方を満たしています。買収に費やされた7万ドルを計算するために。