事業用操縦士

任意のライセンスの所有者は、上述したように 小型機のパイロット トレーニングを継続し、資格を向上させることができます。 愛好家のプライベートライセンスは、商用航空旅行の資格がありません。専門のコースを受講する必要があります。

当然、商用パイロットのトレーニングの要件は、アマチュアパイロットの要件よりも高くなります。 コースプログラムに従ったトレーニング パイロット商業航空 これは、シミュレータ上の理論、実践の数ヶ月と、当然のことながら、飛行訓練を含んでいます。 また、物理学、数学、英語で準備を追加してください。 卒業証書を受け取り、商業輸送を行うために、訓練の少なくとも200時間を飛んすることが必要です。

一方、商用パイロットのライセンスは、あなたがより真剣なキャリアを積み、パイロットとして働くための道を開きます。 これは世界で最も高い給料の職業のXNUMXつであり、普通の私立学校で登り始めることができます。 外国との類推により、今や我が国では国の機関だけがこれに取り組んでいるわけではありません。

商業便を飛行するためには、（いわゆるモジュラープログラム）が段階的に訓練することができます。 経験とパイロットの訓練の程度に応じて、証明書のいくつかのクラスがあります。

しかし、民間の飛行学校の規律時々ラメ：利益の追求では、主催者がそれらを作成しているが、非常に良い評判ではありません。 少し前までは、連邦航空輸送庁は、一般的に、商業航空のためのプライベートコースを反対しました。 当局によると、唯一の専門の国家機関は、民間航空のパイロットの準備に従事する必要があり、そうでなければ状況はをはらんでいる「空の無法状態。 "

Rosaviationの位置は、Tatarstan Airlinesのボーイング747のクラッシュに関連しています。 調査中、パイロットの1人が私立学校で証明書を受け取ったことが確認されました。 職員は、これが致命的な結果をもたらす可能性があると考えている。 

Avia.pro