パレードヘリコプター
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パレードヘリコプター

パレードヘリコプター

メディア: 「戦闘および軍事輸送航空の最も良い例が赤の広場を飛んだ」

大祖国戦争での勝利75周年を記念したパレードの航空部門は、ヘリコプターによって開かれました。

このグループは、旧式であるが強力なソビエト軍の年金受給者であるMi-26ヘリコプター、続いてMi-8、Ka-35戦闘ライン、そして緊急ヘリコプターにふさわしい暗いMi-52N。

個人的には、ヘリコプターパレードは私に憂鬱な印象を与えました。なぜなら、パレードは高速重いKa-102で開き、次にKa-92で開く必要があるためです。その後、ヘリコプターを400 km / hの速度で戦闘します。これは本当に印象的です。 たとえば、インディアンは28年にプーチンのMi-2010Nを放棄し、続いてMi-26ヘリコプターの巨人を放棄しました。 「軍のパイロットは自分たちの間でMi-26牛と呼んでいます(rostec.ru›ニュース/ tsar-vertolet)。 私たちの時代では、重いヘリコプターは、重荷の輸送のチャンピオンである「ウラジミールの品種」の「スタリオン」と比較する必要がありますが、現金の牛では比較できません。

強さと持久力; 馬に乗れる力と優雅さ!

そして、26世紀のMi-20は、255 km / hの低速をもたらしましたが、重いヘリコプターがより速く、より安全になる時期が来ています。 言葉ではなく、本当の意味で現代的です! 今日、道徳的および物理的に時代遅れのMi-26およびMi-8ヘリコプターは、V.V。社長のA.ボギンスキーを保持しているロシアのヘリコプターの「効果的な」マネージャーにとってのみ喜びです。 プーチンに、そして最後になりましたが、私たちの誓った友人、アメリカ人に! パイロットにとって、ストーンエイジのテール付きヘリコプターは長い間「圧倒」されてきましたが、モスクワヘリコプター工場の一般設計者は、現代のヘリコプターの設計方法を忘れているようです。これは、Mi-26ヘリコプターが独自のエンジンと、メインギアを備えた独自のメインローターを備えているにもかかわらずです。彼らの基盤の上に、例えば、ギアボックスと致命的なテールローターを備えた重いテールブームから解放された横型ヘリコプターを構築する時が来ました。 さらに、テールローターを取り除いた後、ローターは追加のパワーブーストを得たでしょう!

そしてテールブーム-余分な重量だけで、最小の電力の10%の消費と相まって。 プロペラ-ヘリコプターはペイロードのかなりの部分を著しく失います。 したがって、V-12ヘリコプターのエンジン出力はMi-26の13%にすぎず、通常の飛行重量のペイロードはMi-26の20分の15(XNUMXトン対XNUMXトン)ですが、政府は州の経済についてあまり気にしていないようです。大統領自身と同様に。 すべての会議、会議、および人々との会議中に、彼は非常に正確に、慎重に話します。「プーチンは、陸軍と海軍の発展のためのすべての計画が満たされると述べました。

イヴァンリンデマン09.05.2020年XNUMX月XNUMX日。

大統領は、ロシア軍が最新の装備を受け取り、受け取るであろうと付け加えた。 そして、この武器は良い手にあります。 ウラジミール・プーチン大統領はこれを大統領連隊のレビューで発表した。」

そして、これらのヘリコプターは、彼の言葉では、「最も近代的な技術」でもあります。

そして実際には-「牛」; しかし、さらに残念なのは、Mi-8ヘリコプターのパレードフライトのビデオです。

このスタンダードの担い手は、2014月4日にゲレンジクで開催される第04.09.2014回国際展示会「Hydroaviasalon-XNUMX」のオープニングに参加しました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日

委員会の終わりに:パイロットエラー。 その可能性はありますが、同じテールローターが彼の間違いを災害の規模に悪化させました。 パイロットは生きている人であり、彼の仕事の間違いは除外されませんが、古典的な計画のヘリコプターでは、プロペラを備えたテールブームのために、そのような間違いは致命的になります。 2年2015月XNUMX日のAviamixショーでデモンストレーションフライトを実行しているときに観客がリアーナ近くの次のパレードで見たテールローターの飛行が失敗すると、パイロットにとってさらに悪いことになります。テールローターとは何ですか。

Mi-28Nヘリコプターのそのような恥ずべきデモンストレーションの後、それらの連続生産はついに停止するように思われました。 いやいや! その後、彼らはシリアでも同じように、外部からの影響を受けることなく落下することが許されました。

これらのビデオでロシア大統領が「無害な」テールローターが自分の国民だけでなく敵の側でも戦うことができる方法を見て、それから私たちの航空宇宙軍に実際の最新のKa-50とKa-52ヘリコプターを再装備する決定をすることを徹底的に考えることを望みます、疲れたMi-32の代わりにKa-10-8AGも。 もちろん、彼の決定は彼が独立していない限り?

そして、リベラル派は、ショックKa-50を信頼できないMi-28N(Mi-28NM)で置き換えることによって大統領を正当化しようとしているが、依然として「ブラックシャーク」からの「欠点」を求め続けている。

「横に飛行することができる機動性のあるヘリコプター(Ka-50)は、発砲するためにホバリングしなければなりませんでした。 パイロットはとにかく飛行から射撃に切り替わり、何もできませんでした。 解決策は、Ka-50を2人の乗員がいるヘリコプターに改造したところにありました。 これがKa-52の登場であり、Ka-50のすべてのプラスの性質を継承し、さらに拡大しています(zen.yandex.ru›…apacha…rasskazal…vertolet…pochemu-…)。

普通の人はそのような愚かさを単に考えることができません:「パイロットはまだ飛行から射撃に切り替わり、それについて何もできませんでした。」

 Chapaev'sでは、機関銃手AnkaがMaximの機関銃をリロードした後に射撃に切り替えました。 しかし、Ka-50 / 52のパイロットは、どの方向に発砲しても、「切り替えないでください」と映画「ブラックシャーク」によく示されています。Ka-50のパイロットが同じMi-24の速度で横に移動し、大砲から彼を撃ちます。凍結。

ウィキペディアから:

「Obzor-800」ヘルメットに取り付けられたターゲット指定システムは、パイロットの頭の回転を検出し、Shkval-Vコンプレックスと空対空ミサイルのホーミングヘッドに予備ターゲット指定のコマンドを発行します[12]。 ターゲットの指定は、パイロットの頭を水平に±60°以内、垂直に-20°... + 45°以内に回転させることによって行われます。

これに加えて、シリアでは、戦車は戦闘Ka-52を破壊しますが、Mi-28Nは破壊しません! また、ホバリングせず、射撃に切り替える必要もありません。これらのヘリコプターのパイロットは、離陸の瞬間から飛行全体にわたって発砲する準備ができているためです!

そうすれば、アメリカのパイロットでさえKa-50のオートマチックをうらやましく思うでしょう。

「武器制御システム「SUO-800M」は、直接の兵器制御に従事しています。これは、とりわけ、パイロットが武器の準備ができていることを知らせる信号を提供します。

Ranetシステム(Wikipedia)は、IT-23MVテレビディスプレイとILS-31フロントガラスディスプレイに戦闘、航法、飛行情報を表示するために使用されます。

しかし、ここに戦闘Ka-29に関する有望なニュースがあります。「極地風によって29.06.2020年XNUMX月XNUMX日:」海のハンターが北極に飛んでいます。

北極では、「シーハンター」の戦隊(近代化されたKa-29ヘリコプター)が使用されています。 カムチャッカからの太平洋艦隊のパイロットが、これらのユニークな輸送戦闘車両を初めてマスターしました。 今年から、Ka-29は北極での作戦に向けて準備されています。2021年に、北艦隊のヘリコプターパイロットが作業を開始します。 この車両は、軍事基地への補給、人員の移動、および極地のパトロールに使用されます。 専門家によると、Ka-29は用途が広く、強力な武器を持っているだけでなく、数トンの貨物を積載することもできます。 天国のワゴン」。

シリアでこれらのヘリコプターを使用してください-戦闘「ミ」からの多くのパイロットと今日は安全で健全です、そして国家はミ-24とミ-28の損失から多くのお金を節約します。 たとえば、トルコ人によって撃墜されたSu-24爆撃機からのパイロットは、無防備なMi-29ではなく、装甲のKa-8で検索され、Mi-8に搭載された小火器から弾丸によって引き抜かれた海兵隊は生き残ったでしょう。

 「着陸地点からロシアのパイロットを避難させるために、8つのMi-24ヘリコプターが関与して捜索救助作戦が行われました。作戦中、ヘリコプターの2015つが小火器の攻撃によって損傷し、中立領域に緊急着陸しました。死去した」-ロシア連邦軍の総参謀本部総局長であるセルゲイ・ルドスコイ中将は火曜日に記者団に語った。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日」

そして北極圏と極地では、Mi-8は極風の突風によって「ノックダウン」されます。

暫定版によると、着陸中に炭鉱労働者の旅団を運ぶ車が風に打たれた。 事故の結果、乗組員XNUMX名と作業員XNUMX名が死亡、その他XNUMX名が負傷した。

目撃者によると、鋭い突風がMi-8を殺しました。 「群島の天気は急速に変化しています」とスバールバル諸島で働いている炭鉱夫の1人がコメルサントに説明しました。「晴れた天候では、強い風が突然吹き込み、文字通り竜巻が起こります。 「(ヘリコプターは2008年XNUMX月XNUMX日に風に吹き飛ばされた。コメルサント。)。

Mi-8ヘリコプターとは異なり、同軸ヘリコプターは、特に北極圏と北極圏のために作成されました。

「Ka-27は風に気づかないだけの感じがあります。 強い突風のホバーモードでは、先端がかざぐるまのように回転しますが、設定点を離れません。 さらに、空中飛行および航行複合体(FPK)は現時点でパイロットに大きな助けを提供し、もちろんヘリコプターの設計自体が重要な役割を果たします。

Ka-29のデータが、旧式のMiヘリコプターの後のVKSのリアマメントにおける最初のツバメであることを期待しましょう。

「テストパイロットはKa-29ヘリコプターをMi-24と比較しました

Ka-29に基づいて作成された艦載攻撃ヘリコプターKa-27は、陸上ベースのMi-24Vと競合でき、操縦性のいくつかのパラメーターでそれを超えます。

テストパイロットのアレクサンダー・チェレドニチェンコはTASSにそれについて話しました。

彼によると、船の装甲ヘリコプターの武装と性能の特徴は、Mi-24Vのものよりも悪いことではありません。 Ka-29は、S-5無誘導航空機ミサイル、最新のS-8ミサイルで武装したり、GSh-23二連式航空機砲を備えた汎用の大砲コンテナを運ぶことができます。

その最大速度は時速310キロまでです。 時速270〜290 kmで、揺れもなく非常にうまくいきます。 それはMi-24とほぼ同じ速さでした」と語った。

アレクサンダーチェレドニチェンコは、Ka-29がプラスまたはマイナス60度、ピッチプラスまたはマイナス30度の回転を許可されていることにも注意を向けています」(17.07.2019、ルスランメルニコフ)。

Vitaly Belyaev、特にAvia.po向け

Паталогий не выявлено.病状は見つかりませんでした。 Просто дурак.ただのばかだ。

はい、読んでください、そして彼はVitaly Belyaevですか?
まあ、ヘリコプターが説明するように、これはベンチでの祖母の居留地からのものです、昨日は大きいがそれぞれ5ルーブル、今日は小さいがそれぞれ3ルーブル。
テストパイロットはKa-29ヘリコプターをMi-24と比較しました
どのように比較できますか?
「Milay」のスペシャリストであるBelyaevは、Miが働いているのを見たことがありますか。
ヒロックの後ろから現れると、口を開ける時間はありませんでしたが、もうそこにはありません。
あなたはそこで読んで、ここで専門家を飛行機で行きました!!! MiG-21ステーションでさえ、15-100メートルの高度で行くと負けることを知っていますか????そしてなぜそれはまだ高い評価を受けているのですか?はい、「かわいい」特別な理由で今では彼らの能力は達成できず、どういうわけか彼がここにいることを示すために、第5世代のアメリカ人は従来の部門を始めました-おそらく第20世代の方が良いです! 見えない-見えないものは何もない!!!!そして最後のFXNUMX kmの戦闘ターンサークルはどうですか? これはあなたが取って回した牝馬ではありませんが、空中力学の法則を考慮せずに飛行機の詳細を取り、空中に立って、その場で向きを変えて戻ってきました!!!だから、「いい」はあなたが読む方法を知っているのは良いことです、少なくともあなたは捕らえられたときに役立つリーフレットを読むことができますあなたはあきらめるでしょう!!!幸運スペシャル!!!!!

「何かが悪いダンサーを邪魔するのが普通です」...私たちはこれらのヘリコプターをXNUMX年間完璧に飛ばしました、そしてソビエトの装備に汚れを注ぐものは何もありません。

親愛なるエンペドクル、「ソビエトテクノロジー」について! ソビエト時代には、航空業界に大きな進歩があり、Mi-8は傑作であり、誰もそれを奪うことはありませんでした。 しかし、私たちの地上の生活は、時間の経過とともにすべてが時代遅れになるように調整されています。 今日、航空機の設計者の間では、航空機を稼働状態に戻すことを考える人は誰もいません。たとえば、Il-14やIl-18は、かつては一般的に傑作としても認められていました。 そして、Ka-32-10AGがMi-171A2よりも明らかに優れている場合は、MiではなくKamovskyをシリーズに投入するのが論理的です。これは、私たちがテストしたKa-32の近代化でもあり、州の観点からははるかに収益性が高くなります。経済と飛行の安全!
「ダンサー」について:キラーテールローターのない現代のヘリコプターを設計することを妨げている理由がわかりませんか?

MiとKaのXNUMX台のマシンに反対するのは非生産的で間違っています。 デザイナーの異なるチーム、異なる工場だからです。 車ごとに独自の特別なニッチを探し、両方を同時に行う必要があります。 これは、どちらがより需要が高く、どのような使用条件であるかを理解する唯一の方法です。 何人の顧客、非常に多くの好み、あなたは両方のヘリコプターを売ることができます。

航空に関する記事が航空から遠い人々によって書かれているのはなぜですか?

どういう意味ですか? それでは、ここに「非航空」と書かれていることを教えてください。 あなたはあなたが専門家だと思うので

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