AOPA-ロシアの会議。 問題の発信者ID

パイロットと航空機の所有者の市民の地域間の公的機関。

憲章に記されているRAOPAの活動の主な目標は、メンバーの正当な共通の利益と権利を満たし、保護し、ロシアの一般航空の権利と経済的利益を保護することを目的とした一連の措置の開発と実施を支援することです。

10月31 2015年、Volzankaカリーニン地域の空港で、トヴェリの都市の近くに、毎年恒例の9地域間会議AOPAロシアを開催しました。

会議は連邦政府のアナリストポータルが参加しました AVIA.以下のために ヴァレリースミルノフ。

あなたは官僚と話し、言ったかについて、標準的なフレーズから離れる場合は、会議が非常に建設的でビジネスライクであったことを指摘することができます。

写真：ルーベンアガンベギャンが表示されます。 社長兼最高経営責任者（CEO）AOPA-ロシアのウラジミールチューリン、AOPAアンドレイチューリン、ボードの秘書の監督：左から右へ。

会議は来て、参加者の多くが飛びました。 全国の地域事務所のヘッド、ヘリコプター、グライダー、飛行場やサイトの地域DOSAAFの事務所、管理者や所有者の委員長。 すべてはロシアで小型機の問題を議論するために集まりました。 私たちは、失敗の理由を分析するために、同僚の成功を喜んでいました。 それは、志を同じくする友人の会議、良い友達でした。

 到着の間にモスクワからの素晴らしいゲストでした。 これらは、ロシア連邦大統領下の小規模航空委員会のメンバーであるルーベン・アガンベーガンと、ロシア連邦交通省民間航空局の国家政策局の副局長であるアンドレイ・シニーレフ氏であった。

 この会合は、すべての意味で楽しく有意義でした。 2つの新しい地域事務所が開設されました：これはMurmanskの地方事務所で、Vitaly Krishkevichが頭になり、Sergei TeplykhのStavropol事務所がそれに向かいました。

AOPA-ロシア11は、全国の地域オフィスを構えています。

新は、多くのノミネート「黄金の翼」として、また賞「私たちの翼 "だった「シルバーウイング」。

AOPAの支援を受けて作成され、多くの必要なサービスを維持 マップ.AOPA.ru。 サービスは、飛行場、ロシア、ベラルーシ、ウクライナ、カザフスタンのサイトに情報が含まれています。 常に新しいデータの着陸地点や飛行場小型機を追加します。 今、彼らはすでにそこに1300、2100のヘリポートです。 月AOPA 100新しい飛行士に参加する90プラットフォームについて、およびランクで追加されました。

 組織のメンバーはAOD飛行場の特権を持っており、飛行機や航空機の航空電子工学を原価で購入することができます。

 パイロットおよびSunの所有者の主要な活動の一つは、コストで購入することができますトラッカーの使用を促進することです。 トラッカーを使用して追跡サービス便日ANIが繰り返し危険な状況に飛行士を救出しました。

 トラッカーを使用している人の救助の最も極端な例は、パイロットヘリコプターパイロットSergei Ananovの救助です。 彼だけで軽いヘリコプターR-22の上で彼は世界一周飛行機を作った。 旅の最後の段階では、技術的な問題のために、彼のヘリコプターはグリーンランドへと向かいました。 モスクワの友人たちが、トラッカーのマークが止まっていることを発見し、奇妙な計器の読みを見たとき、彼らは最初に警報を鳴らしました。 彼らの行動の結果、カナダ沿岸警備隊に通知され、その結果、砕氷船がセルゲイを氷山から守りました。

 このNGOのもう一つの活動は、緊急事態の救助サービスのロシア省の航空機やヘリコプターのパイロットの所有者の協力でした。 100はAONロシアのパイロットに感謝し、今年はまだ終わっていない時に、より多くの人を失いました。 多くの地域では、任意の航空機を持つ愛好家は、サービス112からの最初の呼び出し時に彼の母国の領域の任意の正方形に飛ぶ準備ができて自分のサイト上の義務です。

多くの場合、112直接すでに飛行機やヘリコプターから撮影したタクシーに変換を呼び出します。 パイロットは、森の中で失われた、氷の上に他の緊急事態に巻き込ま人が切り離されます。 「poteryashek」を検索、パイロット自身または保存人々（可能な場合）、または、正確な座標を知らせます GPSこれのために非常事態省は、後に動作します。 パイロットは超低高度では生存のために必要なコンテナを落とすと、不可検出に着陸場合がありました。

 そのような自発的なサービスのパイオニア、そして今コーディネーターは素晴らしい経験を持つパイロットです。 アレクサンダー・ミハイロフ もっと船頭のような航空機で知られている（AOPAのボードメンバー）。 従業員のgos.sluzhbていないが、彼は、このビジネスでの探求に夜間や悪天候で何度も飛んだし、プロになります。 すべて自主的に。 多くのパイロットは、彼の例に従ってください。

パイロット救助、AOPAセルゲイ・ミハイロフ（船頭）のボードメンバーは、困難な状況に飛んで彼の経験を共有しています。

 大統領の下にある委員会のおかげで、今年私たちの国の小型航空機の状態を悪化させないことが可能でした。

 何らかの無能なメディアによって刺激された運輸省と連邦航空局の公的委員会の委員全員が、実際にGAを実践できる法律の実施とロビー活動を常に試みている。 小さな飛行機の周りでは、不健全な興奮が起こる。 それぞれの災害や事故は誇張されており、一般の航空機から遠く離れたほとんどの人に負の印象を与えます。 その間に 肯定的な側面は、単に無視されます。

 あらゆる文明国で小型機、それが私たちの国ですべての回で提供された経済の多くの分野で大きなメリットであり、新たな豊かな肥育の一握りの気まぐれではありません。 車輪を再発明する必要、それだけで必要かつ有益な民間航空産業の発展を妨げないように十分ではありません。

すべてのソフト着陸。

ヘリコプターのパイロットは、単独で光ヘリコプターセルゲイAnanovの飛行を一周してみました。 セルゲイの手でAOPA賞から受信した「お尻の痛み」を保持しています 彼は氷山のクマと彼の戦争の話を聞きました。

伝説のヤク-12mは、愛好家によって復元します。 多くは、映画「ラスト・インチ」での彼の兄弟を覚えています

Aeroprakt A-22

ルーベンアガンベギャンとアンドリューShnyreva uvozyaschihヘリコプター。 さらに多くの例。

レア航空機 ヤク-30、ソ連からのご挨拶。 マキシムミロンその所有者が操縦、車の飛行状態に復元。

パイパーアステカヴァディムクズミン。

特にAvia.proのためのヴァレリー・スミルノフ