AWACS
他の
AWACS

AWACS。

 

航空機の米国諜報vysokopoletnyhタイプ、胴体の上に平らな受け皿アンテナと - ( - 空中ネーミングおよび制御システム工学AWACSから)AWACS。 自社の機器の構造は、航空機のモデルと航空機やミサイルの飛行軌道を決定することができる強力なレーダーシステムを含みます。

AWACS航空機1

ロシアの航空機の歴史の中で代わりの略語など偵察機はAWACS(空中早期警戒システムと管理)と呼ばれていました。 このようなシステムは、ソ連・ロシアの航空機だけでなく、ヘリコプターが装備されていないだけ。

 

最初のソ連のTu-126 AWACS

 

最初のソ連のAWACSの航空機は連合の北地区の制御の必要に関連してリリースされました。 地上局の方向を設定するために過酷な気候条件の不適切なだけでなく、それが制御を維持する必要があったの境界線地域の広大な地域でした。 主な脅威は、ボード上の核爆弾で敵戦略爆撃機の北部国境を突破の可能性でした。 したがって、1958ツポレフの基地客船を務めた最初のソ連のAWACSを開発し始めました TU-114。 市内遡りAWACSソ連のTu-126 1961の初飛行

AWACS-126

TU-126

胴体の後部の上 TU-126 直径11 M。レドームであり、それを通して空気空間のスキャンを実行する位置キノコアンテナは、アンテナ全体構造とともに回転毎分10完全な回転をしました。 システムは、(ランド上)距離350キロメートルと400キロ(水)の空気標的を検出することができました。 彼女はまたキロを600と2000キロまでの距離に位置指揮所に知性を渡すまでの距離でノッチレーダー放射を過ごす機会がありました。 長期的なパトロールのために周辺地域AWACSの航空機が飛行給油システムを装備します。

 

発電所の構造は火-126 4のターボプロップエンジンNK-12にしました。 飛行機は750キロ/ hの最高速度に達すると給油なしキロを7000までの距離を克服することができます。 給油を通じて、飛行マシンは18時間です。

 

ほぼ4時間のデューティはAWACSシフトを支配した2クルー11chelovekのボード上にあるように強制しました。 のみ9コピーのTu-126が建設されました。 ユニークな時インテリジェンス複合機の能力は、航空機の国の大艦隊の武器庫で発見する必要がありませんでした。

 

これらの航空機は、バルト諸国の軍事基地に駐留し、より高度なシステム・80まで半ば50居住まで哨戒任務を行っています。

 

引き取り手のないアンAWA​​CSとヤク-71-44

 

ソ連政府の70居住では新しいオプションAWACSの航空機の作成について考えています。 これらの時間には、空母に基づいた複雑な、強力なインパクトを作成するという考え。 80居住の真ん中に。 ソ連は翼ストライク航空機ボード上に配置された発射台の役割を、取ることができる空母ウリヤノフスクを得ました。 新しい航空機は、効率的にすべての航空ユニットを管理するために、検出と検察側の目的に加えていたクルーザーから離陸します。 それは、新しいユニットは、空気のコマンドポストの役割を割り当てられたています。

エン71 AWACS

-71

 

キエフのアントノフ設計局は、マルチに基づいて新しいAWACSの航空機を作成します -72 構築 -71 AWACSシステムと。 前任者からの主な違いは、尾に配置されているレドームの場所です。 120空気目標までの同時追跡:印象的な新しいシステムのパフォーマンスでした。 1985年で状態をテストに送られた2つのこのような航空機を、発行されました。 AN-71は、良好な結果を示しているという事実にもかかわらず、それが原因で航空機が空母の上に配置することはできません巨大な寸法の入れないで採択されまし​​た。

 

関しては ヤク-44 - ヤコブレフ設計局、設計開発のための基礎によるプロジェクトAWACSは平面グラマンE-2ホークアイの艦載を取っていました。 プロジェクトは、レイアウト段階のために凍結され、プロトタイプはnedosobrannymた、プロジェクト後ヤク-44は、最終的にソ連の崩壊と資金不足に関連して閉じました。 ソ連時代には完全に空母ベースのAWACSを開発されていません。 国の海軍は「AWACS」を使用してインストール航空機のKa-31を交換するように変更されました。

 

-50 - のみロシアAWACS航空機

 

ロシア空軍でサービスに立ってAvastのシステムとの唯一の近代的な航空機は、A-50です。 それは、タガンログG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体設計局、LLC「ベガ-M」とインストゥルメント・ベースのIL-76の研究所の共同開発に設立されました。 「バンブルビー」特に無線航法複合体は、彼のために作成されました。 それは別のTu-126をテストし、修正することができました。 時代遅れのTu-50任務に変更することになった平面A-126は、開発者の期待を正当化し、大幅にその前身の飛行特性を上回りました。 RNA「バンブルビー」は距離650キロで空気の目標を検出することが可能です。 リスト機能AWACSの航空機が拡大し、そして今、彼は200キロまでの巡航ミサイルを検出する強度を有しています。 レンジ固定表面標的ラジオ地平線は限ら視界です。 -50の現代AWACSは300 12目標とリード湯の戦闘機の同時追跡は自己指導のための60航空機にインテリジェンスを渡すことができます。

航空機A-50

航空機A-50

開発者は、速度と範囲を拡大するために世話をしました。 -50の乗組員は10人で構成されています。 外部市場インドと中国の空軍に購入した航空機A-50契約。

 

現時点では、ロシアのА-50飛行機の艦隊は19車に番号を付けています。それぞれの航空機は現代の航空管制官です。 

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