アントノフAN-71

アントノフAN-71は、レーダー制御するための装置です。 NATOの組織を体系化することで、彼は「シュート」として変換され、無鉄砲として洗礼を受けました。 マシンはアントノフ設計局の壁に開発されました。 新しいユニットの主なタスクは、モデルのTu-126を交換しました。 そのうちの一つは、キエフの航空博物館では現在使用されていない2つのコピーを、そこ行われました。

AN-71の歴史

この航空機の草案は、ソ連のCMHの順序によって1982年の秋に開発を始めたとAIのチーフデザイナーに任命されました Naumenko。 プロジェクトAN-71の一般的な設計者は、DC直接任命されました アントノフ。

設計の開始は、デザイナーの目の前に置かれており、タスクの数、すなわち、新しい航空機を持つべき特性を呼ばれる前に：

• マシンは、空気中で4,5の時間未満ではありませんでなければなりません。

• 機器は、低高度で飛ぶもの、長距離でのすべてのターゲットを検出することができます。

• 120施設ながら、監視下におきます。

• それらの情報を決定するために、すべてのレーダ放射を検出及び分析。

• 軍事作戦のより効果的な実施のために戦闘機と仕事をする機会。

• すべての同盟地上軍防空、空軍、および他の人に情報を提供します。

• 温度レジームの大きな変動を持つすべての気候帯に飛行の可能性;

• 昼夜を問わずいつでもマシンとその機器の使用;

• 航空機は大きな時間のための自律基点にする必要があります。

唯一の春に83は、AN-71のための構造及び設備の最終版を承認しました。 設計者は、質的研究を持っているという事実のために、そうあらゆる努力が飛んでプロトタイプを構築するために作られた、スケッチ建設段階装置を迂回することが可能でした。 航空機AN-71の最終組立は1985年の夏に予定されていました。 同時に、我々は、各方向に別々に試験されている必要があり、このユニットの3つのユニットを生産しました。 マシンの作成が原因設計の詳細や機能の多くは、航空機AN-72から借りたという事実のために十分な速さで行われました。

彼はマシンがAVを実行している7月85に初飛行を行っている間に、調査に転写された後12年の夏にユニットは、準備ができていました キエフの空港でトカチェンコ。 同じ年では、積極的に車をテストし、夏を費やして、長年86し続けました。

1986年の春に自動車、電子機器が装備されていました。 航空機の全範囲で初めて本機の「アントノフは「その時はパラシュートをアンチスピンインストールされました。 すべての実現のテストは、すべての飛行モードで飛行性能の高品質を確認しています。 これは、試験飛行をソ連とアジアの異なる気候条件で行ったことに留意すべきです。

すべての飛行試験は早期90居住まで続きました。 車は優れた性能を持っていたという事実にもかかわらず、それは状態の委員会によってテストに転送されておらず、結果として、AN-71の連続生産でヒットしませんでした。 初めて本機は1995年の夏に公開されました。

-71構造を備えています

アントノフAN-71は、尾部にレーダーアンテナを設置した空力設計、通常の方式で作られました。 すべての機器のアンテナは、キール部に装着されたディスクの形態でフェアリング内に配置しました。 この構成は、逆掃引の形状を有していました。 このタイプの設計を選択する前に、それらのいずれかがパイロンにこの装置を設置することを計画し、多くのオプションを働きました。

AN-71の建設の主な欠点

• これは、縦方向と横方向のチャネル内のマシンの安定性の欠如ことが指摘されました。

• これは、大幅に4つのセクションから構成され、航空機の舵の設置を通じて、パフォーマンスのトリマーに減少しました。

• テールにエンジンからの排気ガスの流れの影響を減少させるために必要な機械。

シャーシユニットは、3つの柱で補強構造表現されたされています。 シャーシの現在の構造は、それが可能な未舗装とAN-71の飛行場を操作するようにします。

発電所は、二つのターボファンエンジンクラスD-436Kで表しました。 彼らは7,5千キロ毎の大容量を持っていました。 これらとは別に、車は38千キロの容量を持つ別のエンジンタイプTRD RD-2,9Aを、持っていました。 これは、不十分な準備の滑走路を持つこのエンジンアップを作るのを助けました。 全体の発電所は、ハウジングの上部に配置された吸気口から空気を提供します。 これは、ほとんど20トンの重量を量った空気の中に航空機を調達しました。

デバイスの最大離陸重量は32トンに達する可能性があります。 すべてでは、こ​​れAN-71は巡航速度は650キロ/ hで、530キロ/ hの速度に達することができます。 ユニットが上昇する可能性があるに最大の高さは10,8キロに達しました。 設計者は、割り当てられたタスクと5の時間であった着陸せずにオン時間の飛行を行いました。 マシンを制御するために3の乗組員を必要としました。

AN-71の標準モデルに加えて、それはまた、AN71Kとして指定されている船舶をベースユニット、のために作られています。

-71特性：

アントノフAN-71。 ギャラリー。

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