ヤコブレフヤク-44

ヤク-44 - レーダ監視に使用される平面キャリアベース、案内RLDNU及び電子攻撃。 それヤコブレフ設計局で半ば1970居住して開発されました。 ヤコブレフ。 航空機の設計は、E-2アメリカン航空機「ホークアイ」と非常に似ています。 操作容疑者は、原子力空母1143.7«ウリヤノフスク」の一部を実行するために計画されました。 ヤク-44 OKBの設計と開発のための課題。 ヤコブレフは、他の変更の方向に、1979でプロジェクトのさらなる開発計画を受けました。 搭載機器のインストールで遭遇する困難を考えると、航空機のスケールモデルを構築しました。 1993でプロジェクトヤク-44は、資金不足に凍結しました。

デザイン

航空機のレーダー監視と指導ヤク-44 - ユニバーサル情報偵察車両は、検出空、地上と海上目標に対する空気航空機の誘導制御点に接続されているリモートレーダー基地を提供しました。

プレーンの機能：

• 地面、表面と空気層の制御;
• 検出された目標に航空機誘導に当たります。

vysokoplan右翼、スラット、デフレクタダブルスロットフラップ、スポイラーやスポイラーが装備されていた - 設計の基礎。

2 vintoventilyatornyhモータは翼の下に位置しています。 運転尾翼 - ダイバーシティdvuhkilevoe。

燃料タンクは、安定剤とウイングセグメントのルートに入れたタンク、ケーソン、です。

シャーシスカウト - 飛行中に引き込み式、三輪車。 これは、フロント駆動をサポートしています。

航空機システムヤク-44

航空機は、以下のシステムが装備されています。

• 燃料;
• ハイドロニューマチック;
• 起動し、モータ制御、
• 電源。
• 防氷。
• 空冷。
• 酸素装置;
• 空調;
• 防火;
• 液体冷却と加圧。

装置の一部として統合され、アナログ - デジタルおよび制御航空機の翼によって自己完結制御アクチュエータを含むメカニズムを提供バイワイヤ制御システムです。 このシステムは、タンク内の機器や燃料の体積の再配列によって引き起こされる異なるアライメントで航空機の飛行を可能にします。

ヤク-44は、二つの自己完結型の油圧システムを持っています。

胴体の上部の翼前に空気取り入れ口とラジエータCBOとSLEを置きました。

エンジン始動は3000のキロワットの総容量と4つの駆動発電によって行われます。 CDSへの電源供給の要素の拒否の場合、前部胴体に位置空気タービンの努力によって駆動されるオルタネータ、から来ています。

平面を組み合わせ防氷システム（PIC）を持っています：

• 暖房エンジンのエアインテーク、スラットとSLEは、空気熱技術を行いました。
• 羽の前縁は、ゴムプロテクタ空気圧PICが装備されています。
• ネジエンジンフェアリング、グラスコックピットとLDPEは、電気熱POSが装備されています。

エンジンコンパートメントはsamozagoraniya自動消火システムから保護します。 コックピットの火災が発生した場合は手動消火器を持っています。

装置の底の区画に配置された補助ガスタービンエンジンが提供する地面にエンジンを始動します。

運転室は、休憩所の所在地、トイレ、乗組員は着陸せずに長い距離を飛ぶことができますスナックバーにありました。

搭載機材

電子車載機器ヤク-44の構造は、機能的に関連する情報および情報管理システム、デジタル・コンピューティング・デバイス、ディスプレイおよび制御システムを含みます。 情報交換の多重チャネルは、システム間のメインリンクです。

航空機は、自動制御システム、オンボード記録装置、電源システム、デバイスが偽熱目的や籾殻を捨て、回答状態識別マーカー無線オンボード無線通信及び飛行ナビゲーションシステム、統合制御システム、meteonavigatsionnoy、レーダー、制御システムobschesamoletnym装置が装備されていますATCの被告、照明器具。

航空機の飛行とナビゲーションシステムの構成は含まれています：

• デジタル中央コンピュータ。
• 多機能ディスプレイとコントロールパネル。
• 5ディスプレイを備えるelektroindikatsiiシステム。
• 従来、衛星航法と慣性航法システム、近くの複雑なナビゲーションシステム。
• 2つの空気データのコンピュータによって提供される高度速装置、両無線高度計、危険なレジーム自動無線の警報システム。

ナビゲーションと操縦複合​​体が意図しました：

• 連続長距離、短距離、衛星航法の手段に係る航空機の座標を決定します。
• 航空機システム及び発電所の運転パラメータの現在の状態を生成して表示します。

統合管理システムに実施しました。

• 事前に指定されたルート上の垂直方向と水平方向の面内でavtopilotirovanie。
• 自動着陸スカウト信号地上着陸補助。
• プログラムされた速度、ロール、ヨー、ピッチ、ピッチトリム。

Meteonavigatsionnayaレーダはパス舗装ルート上の嵐の前の乗組員に通知し、最高のフライ危険区域をお勧めします。

これにより、オンボードの自動制御システムに次のタスクを実行しました。

• 飛行中のシステムおよび機器の健全性と状態を確保すること。
• 保全と技術の地上局に結果を送信します。
• 実行制御、航空機の運用限界。
• エンジンや航空機の機器、残りの人生、さらに技術的条件の予後の計算の障害を見つけます。

ヤク-44特性：

航空機