PD-14 - 有望エンジン

国内航空の中で最も重要なプロジェクトの一つ - 設計・開発エンジンPD-14アウト新たなステージ - 彼のフルパワーには接続されていました JSC "ウファエンジン工業組合」Bliscom高圧圧縮機ロータ - 、ユナイテッド・エンジン社の一部は、新しい範囲の開発を始めました。

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ロシアのデザイナーや飛行士のための新たなエンジンのほぼすべてのコンポーネント - 新しい未知の何か、新世代エンジンを製造するためには、徐々に外国設計事務所の国内機関のこれまで絶望的な後進性を低減し、より多くの新技術を開発する必要があります。 このコンポーネントエンジンPD-14ウファの製造のために特別に「Oboronprom」からトランシェ920百万ルーブルにより機器を購入しました。

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第2016ステージのモノホイール（ブリスク）の製造技術を習得することは、このプロジェクトのUFMPOの最初のステップにすぎません。このプロジェクトでは、第14ステージの同様のコンポーネント、およびドライブユニットとRVDのボックスの分離ハウジングである中空ワイドストロークブレードの製造を継続します。 上記の部品の製造技術の開発は並行して進んでおり、PD-20エンジンの生産を開始する予定の30年までに、生産はコンベヤーレールに入る予定であり、年間190〜200モーター、将来的には2020年にはXNUMX〜XNUMXモーターが保証されます。

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古いエンジンと外国の成分を除去し、根本的に新しい中距離の主平面の生産を開始するとする、ロシアの民間航空事業のための戦略的に重要である - PD-14（「パースペクティブエンジン推力14 tは "）ことを思い出してください MS-21。 このステップは、SS-14に基づいて、任意の容量の高度な航空機の事実上全範囲をカバーする航空機エンジンの変更の多くを開発することができるようにロシアは、民間航空機の生産に独立を回復することができます。 このようなモータは、航空機に使用することができます TU-214, IL-96どちらが今モーターロールスロイスを使用しています。

実際、新しいエンジンのすべてのコンポーネントは、ロシアと海外の両方で認定されている必要があります。これにより、新しいエンジンの試運転時間が自然に長くなりますが、プロジェクトが安定したレベルで合計70億ルーブルの資金を調達していることは心強いことです。ロシアのほとんどすべての航空機製造会社、および最近まで友好的なウクライナの会社がエンジンの設計と製造に関与しているという事実にもかかわらず、すべての主要な段階を通過するための期限は中断されません。イフチェンコ進行中「と「モーターシック」。後者（特に「IP」は燃焼室を製造）との協力の場合、政治的性質の問題が発生する可能性があります。ご覧のとおり、文字通りすべての国内航空プロジェクトには、「ウクライナの要因」の影響があります。行為よりも言葉で。

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