蘇80
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蘇80

Su-xnumx。 写真。 ビデオ キャビンの計画。 特性。 レビュー

もう一つの成果は、設計局スホーイ航空機モデルのSu-80です。 このマシンは、2つの方法で設計されました:貨物と旅客車として。 このタイプのデバイスは、30乗客と貨物のモデルを運ぶことができる - 3,3トンまでの負荷を。 飛行範囲はキロの1300で距離を克服することができます。 このマシンの特徴は、それがすぐに貨物バージョンで乗客から変換、およびその逆することができるということです。 貨物のバージョンは、これは車のランプのテールにおける航空機の機器を犠牲にして達成された、車両や貨物コンテナを運ぶことができます。

蘇80の簡単な歴史

蘇80の開発MPデザインの主導で90居住を開始しました シモノフ。 当初、航空機は軍事ニーズに合わせて設計されました。 2年間で、それは車の元の外観を形成しました。 このユニットは、地元の重要性のラインに商品や乗客の輸送をしなければなりませんでした。 デザイナーの主なタスクは、同じタイプの古い、低品質のモデルを置き換えることができ、航空機の質的に新しいバージョンを製造しました。

蘇80

このプロジェクトでは、コムソモリスクそのKnAAPOで1993興味を持ちます。 このため、蘇80を製造する資金は、協会とスホーイ設計局に従って製造。 このモデルは、完全に資金を供給作ることになっていたすべてのロシア連邦のプログラムに含まれていましたが、何の資金は事実上ありませんでした。 このため、車の数倍の生産が延期され。

このような蘇80として航空機の特長

航空機の基本的な考え方は、もともと私たちの国で、海外航空市場の研究を販売することによって考案されました。 また、艦隊を徹底的に分析、現時点では必要とされている車の種類を締結します。 実行されたすべての作業は、航空機が、国内外で需要があるという事実につながることでした。

飛行効率と優れた特性で、前任者とは異なり、このような蘇80として航空機。 また、本機は、彼が実質的にすべての面を上に着手することを可能にする、未舗装の滑走路で使用することができます。

蘇80

効率に加えて、蘇80を使用することは乗客のために非常に快適なラウンジがあります。 乗員室は、任意の距離の便を最高の快適さを提供します。 このモデルでは、特殊な目的の航空機用機器の能力を有します。

蘇80のデザインの特徴

蘇80は、彼が航空市場で世界的な評価を受けているために、その効率、ことを特徴としているスキームvysokoplanaダブル桁、下ました。

1スパーでケーソンタイプのために設計された航空機の翼。 これにより、設計者の意図的な仕事に高速でも優れた空力特性を実現するために管理。 3つのセクションに分割されているフラップを装着翼。 機械の翼の大部分は、複合材料で作られています。 主翼ボックスに配置燃料タンクの中央にあります。 また、翼は着陸装置を搭載し、そして、最も重要なのは、彼らはターボファンタイプのエンジンを置きました。 尾によって生成されたすべてのローディングランプ、でも着陸乗客。

蘇80キャビン

すべてのフェザリングデバイスは通常の方法で行われ、翼と尾輪のエレベーターはトリマーと補償器を持っています。 マシンのシャーシに関しては、それは、平面体で洗浄された3つのポールから構成されています。 2つの後脚とは対照的に、制御蘇80の前脚、ないブレーキシステム、。 また、後部支持体は着陸時の衝撃を緩和する追加の減価償却システムが装備されています。 マシンは、チューブレスタイヤを装備しています。 ホイールシステムのこのタイプは、バッテリ寿命を延ばすのに役立ちます。

発電所については、その最初のモデルは国内生産TVD-1500タイプのエンジンを装備する予定であったことが注目されるべきです。 しかし、このエンジンの開発は、長い時間のために延期されました。 これは、このような理由のために、蘇80の発電所は、外国企業が生成エンジン型ST7 9Vで構成されています。 離陸時のエンジンは、各1750馬力にパワーを発揮します。 それが私たちの時間に重要である、その高い効率と信頼性、ことを特徴としているため、このようなエンジンの選択は、正しい判断でした。 現時点では、このタイプのエンジンはルイビンスクでの合弁会社で、ロシアで生産されています。

蘇80

このタイプのエンジンは、品質のすべての基準を満たしており、国内の燃料やオイルでの使用に適合。 発電所は、燃料装置の全ての自動燃料供給と分析が装備されています。 航空機SU-80のすべてのエンジンは、4つのブレードを持っているネジを装備。 それらは、可逆型で作られ、また、緊急時にフェザリングを提供するシステムを提供しています。 巡航速度で飛行するときSinhrofazirovaniyaシステムは、ノイズの影響を低減します。

航空機のナビゲーション装置は、具体的には、企業 "Electroavtomatika」で特別注文によって蘇80のモデルのために設計されています。 この装置は非常にパイロットの作業を簡素化する衛星と通信する能力を有します。 当社の機器は、高品質であるが、顧客の要求に応じてマシンが外国製造のより洗練されたナビゲーション装置を装備することができます。

標準機のSu-80に加えて、今日の製造業者は、特定のタスクを実行するように設計された航空機の新バージョンを提供する準備が整いました。 新しいマシン世代蘇80は、医療、着陸、(「スイフト」のような機器との)パトロール、トレーニング、および他の多くの変更などの特別なマシンすることができます。

蘇80

Su-80(C-80) - Sukhoiにちなんで命名された実験計画局の地域および地方航空会社の航空機の開発。 Su-80P(乗客版)およびSu-80GP(貨物および乗客版)を開発。

航空機には密閉されたキャビンがあります。 これは、3300キロメートルの距離で30人の乗客または1300に1キログラムの貨物を輸送することを意図しています。 航空機の特徴の1つは、貨物から乗客まで、そして背中に素早く変換する能力である転換性です。 貨物ランプの存在により、標準的な航空機のコンテナおよび自動車を輸送することが可能になる。

低圧タイヤで着陸データとシャーシは汚れ、氷と雪に覆われたなど、飛行場、上の小さい航空機の使用を可能にします。 航空機は7馬力のゼネラル・エレクトリックST9-1870V容量から2ターボプロップエンジンを搭載しています。 これは、認証基準の耐空性AP-25計画されました。 彼女があるため、プログラムの実際の完了を完了していません。

蘇80展

それは置き換えることを意図していました -26, -24, ヤク-40.

航空機は高度な機械化と高アスペクト比のストレート翼を持つツインブームvysokoplan通常の空気力学的な方式です。 U字型の尾羽は、電源回路を閉じてビームにスタビライザー二キールを形成しました。

航空機の胴体は、ウィングファスナー、前部着陸装置のサポート、および支柱を備えた独立したモジュールです。 梁にはエンジン、航空機のシステムと装置のコンパートメントが収納され、胴体にはクルーキャビン、レーダーコンパートメント、貨物室、客室、航空電子工学室があります。 三輪車着陸装置、飛行中に後退し、鼻輪を装備。 降着 - 乗客 - 荷降ろし - 荷物積み込みは、胴体の尾部にあるランプランプを介して行われます。

今後のプロジェクト

将来の航空機は異なる顧客のためのさまざまなオプションの下で働きました。

  • - 実用軽航空機製品C80GP;
  • - 探査機製品C80GR;
  • - 医療用航空機製品С80М;
  • - 旅客機用航空機製品С80П;
  • - パトロール輸送機製品C80PT;
  • - 魚探査機製品С80Р;
  • - 輸送ランディングライト航空機製品C80TD。

蘇80スキームサロン

蘇80スキームサロン

仕様のSu-80:

  • クルー:3人。

  • 旅客の容量:基本レイアウトの30人;

  • 長さ:18,26メートル。

  • 全幅:23,18メートル。

  • 容量:3300キロ。

  • 車室の幅:2,17メートル。

  • 旅客キャビンの高さ:1,82メートル。

  • 貨物キャビンの幅:2,17メートル。

  • 貨物室の高さ:1,82メートル。

  • 貨物キャビンの長さ:7,75メートル。

  • 胴体の直径:2,4メートル。

  • 翼面積:44,36平方メートル。

  • ウィングスイープ:30度

  • 最大着陸重量:14050キロ。

  • 離陸最大重量:14200キログラム(SuperJet100-95LR 49450キログラム);

  • 負荷支払う:12245キロ。

  • 空の航空機の質量8350キログラム。

  • タンク内の燃料の重量:3660リットル。

  • パワープラント:ST7-9V GE(2コピー)

  • リンク:2×1750馬力。

  • 最高速度:470は毎時キロメートル。

  • 巡航速度:1時間あたり430キロメートル;

  • フェリー範囲:1300キロ。

  • 実用的な天井:7600メートル;

  • 離陸滑走:930メートル。

  • ランレングス:640メートル。

Su-xnumx。 ギャラリー。

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✈SUPERJET-100 - SUPERJET 100

それはあなたが既に繰り返しMAKSで実証されている国内の長期飛行蘇80を、持っている場合は、リージョナルジェットを構築するために一緒に中国で、なぜ不明です。

私にとっては、蘇80超平面。 レビューの多くは、いくつかは、車が、その生産者だけでなく、を下げるためにしようとしている - 私は非常にをお読みください。 私は完全に、スー80美しい車を反対する、私はそれが飛行機は成功しません考案した方が良いと思います。

蘇80 - 私は珍しいプロジェクトスホーイについて自分の考えを共有したいと思います。 私は、モスクワ航空大学を卒業した者として、彼は-24、およびヤク-40のような伝説的な航空機を保有ニッチを主張するつもりだったとして、それは、航空貨物輸送のこのタイプを面白い発見しました。 そのため、比較は避けられません。 まず、子孫「ドライ」の外観は、標準的な外観AHまたはヤクとは異なります。 私が見た平面は、それ自体が飛行機に関する伝統的な考え方の枠組みから際立っているU字型の尾を持つフォームdvuhbalochnogovysokoplana、にありました。 航空機はまた、平面上に乗客をロードするの驚くべき方法です。 競技車のサロンで持ち上げるには、特別なトラップを使用する必要がある一方で、サロンを取得するためには、折りたたみ式のランプに通過するのに十分です。 NA-80 30で52 40と人対「ドライ」で24乗客をし、ヤク、それぞれ - しかし、蘇-40は、容量と能力によって、競合他社に失います。 そのため、このプロジェクトのスホーイで、放棄されました。 設計者が異なる目的に航空機を適応しようとしたいくつかのケースでは成功しましたが、このマシンができなかったニッチな旅客機を取るようにしていることは明らかである変更の数によって、最も重要な特性として、それは支配的な旅行市場の競合他社に劣っています。

私のために蘇80は良いマシンです。 ところで、いや、私は、このビューを保持します。 私はこの平面上に何度も飛んで、決して訴えも快適も、利便性や土地や離陸します。 私はまだ飛ぶことがあれば、私はこの機体で飛行をしたいと思い。

そして、彼は初飛行をしたとき?

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