制御システムTRDTSF
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FCCとのターボファンエンジンは、主に超音速軍用機(戦闘機、爆撃機)で、設立しました。 これらの航空機のエンジンの要件の中で自走砲の経営理念と建設に大きな影響を及ぼしているものの数を持っています。 これらの要件はneforsirovannom上の牽引力を最大化するために割り当てられ、(与えられたジョブの実行時間のため、機動性)の動作モードと高いダイナミクスを強制することができます。 特定外乱の数の作用によりGDU保存は(乱れた空気流は、兵器等の使用中に不均一な圧力及び高温ガスの温度とモータ入力フィールドに入ります)。 高速準備は(冷たいエンジンの最大推力を得る時間が短くなければならない開始します)。 多数のサイクルを持つリソース熱いエンジン部品を保存します。 ピックアップ(らリセット) - この場合には、格納され、基本的な要件を定常状態と過渡運転状態で精度を制御する、エンジン制御システムの安定性と品質管理プロセスの制御性を確保します。

現代のターボファンACSが用意されています。

- エンジン始動モードの制御(地上および飛行中)。

- 燃料消費の制御MGからPFへの動作モードの範囲でのエンジン動作の定常モードおよび過渡モードでのGTv主燃焼室;

- エンジン動作の定常モードおよび過渡モードでの圧縮機ON <kの設置角度の制御;

- ジェットノズルのクリティカルセクションおよび出力セクションの調整可能なシャッターの位置制御。

タービンを冷却するための空気抽出の管理;

- FCCのコレクターにおける燃料の投薬および分配;

- エンジンGDUの在庫およびサージからのエンジン出力を増加させる。

- 電子レギュレータが故障した場合のエンジン管理。

- オンボードのエンジン監視および診断システム(BSKD)、SUおよびMKIOの航空機システムとの通信。

ACSの自己制御と診断。

典型的なターボファン制御プログラムを以下に示します。

集中型に基づき、主に構築された近代的な制御システムのターボファン。 プログラムや制御アルゴリズムは、電子制御装置(ER)のソフトウェア機能に実装。

変換およびフィルタリング後のセンサからの測定信号は、制御プログラムを構成するブロックおよび制御アルゴリズムを生成するために供給されます。 電子制御装置にセンサからの信号に加えて離散的な一連の信号を受信する(エンジンの始動を、サージ保護システムなどのアフターバーナの点火。)。

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