制御システムTRDTSF

FCCとのターボファンエンジンは、主に超音速軍用機（戦闘機、爆撃機）で、設立しました。 これらの航空機のエンジンの要件の中で自走砲の経営理念と建設に大きな影響を及ぼしているものの数を持っています。 これらの要件はneforsirovannom上の牽引力を最大化するために割り当てられ、（与えられたジョブの実行時間のため、機動性）の動作モードと高いダイナミクスを強制することができます。 特定外乱の数の作用によりGDU保存は（乱れた空気流は、兵器等の使用中に不均一な圧力及び高温ガスの温度とモータ入力フィールドに入ります）。 高速準備は（冷たいエンジンの最大推力を得る時間が短くなければならない開始します）。 多数のサイクルを持つリソース熱いエンジン部品を保存します。 ピックアップ（らリセット） - この場合には、格納され、基本的な要件を定常状態と過渡運転状態で精度を制御する、エンジン制御システムの安定性と品質管理プロセスの制御性を確保します。

現代のターボファンACSが用意されています。

-エンジン始動モードの制御（地上および飛行中）;

-MGからPFまでの動作モードの範囲でのエンジン動作の定常状態および過渡モードでの主燃焼室への燃料消費GTの制御。

-エンジン動作の定常状態および過渡モードでのHAコンプレッサーの設置角度<kの制御。

-ジェットノズルのクリティカルセクションとアウトレットセクションの調整可能なフラップの位置の制御。

-タービン冷却用の空気取り入れ口の制御。

-FCCマニフォールド内の燃料の投与量と分布。

-GDUエンジンの予備を増やし、エンジンを急上昇から取り除く。

-電子レギュレーターが故障した場合のエンジン制御。

-オンボードエンジン監視および診断システム（BSCD）、制御システム、およびMKIOに準拠した航空機との通信。

-ACSの自己制御と診断。

典型的なターボファン制御プログラムを以下に示します。

集中型に基づき、主に構築された近代的な制御システムのターボファン。 プログラムや制御アルゴリズムは、電子制御装置（ER）のソフトウェア機能に実装。

変換およびフィルタリング後のセンサからの測定信号は、制御プログラムを構成するブロックおよび制御アルゴリズムを生成するために供給されます。 電子制御装置にセンサからの信号に加えて離散的な一連の信号を受信する（エンジンの始動を、サージ保護システムなどのアフターバーナの点火。）。

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