旅客機の受注の成長A330

近代化プログラム 旅客機A330 2004年に採択された同社は、国際航空会社と競合できるライナーの改造を作成することを決定しました。 ボーイング787.

2014年では、ライナーの新しい修正の開発を開始した吹き替え A330ネオ..。 新しいA330Neoは、ミッドレンジのワイドボディ航空機市場におけるエアバスの地位を強化するだけでなく、ヨーロッパと北米の航空宇宙の懸念の間の深刻な亀裂を予告するはずです。 BoeingとGeneralElectric Aviation、およびAirbusとRolls-Royceの間にはより強い結びつきが形成されており、複数の共同プロジェクトにわたる配信を通じてより強い結びつきがあります。

予想通り、AirbusはRolls-RoyceのTrent330エンジンでA7000Neoに電力を供給し続けており、新しいエンジンは以前のモデルに比べて14％の燃料節約を実現すると予想されています。

並行して、A330-900 Neoモデルの開発が進行中であり、4年の第2017四半期に航空会社に参入する予定です。 生産プログラムによると、A330ファミリーの以前のモデルはすべてA330-800NeoおよびA330-900Neoに置き換えられます。 新しいモデルは航続距離が長く、飛行時間が最大90時間の長距離ルートの75〜80％を含め、すべてのルートの8％以上にサービスを提供できます。

近代化の過程で、新しい航空機モデルではエンジンが交換され、翼の領域が拡大されて形状が変更され、新しいエンジンパイロンが取り付けられ、コックピットと航空電子工学が更新されます。

競合モデルA330-800NeoとBoeing787-8、A330-900NeoとBoeing787-9の効率とエネルギー消費の指標は、実質的に同じ性能範囲にあります。 A330-800 Neoの飛行距離は、7450 km、252人乗り（ビジネスクラス36、エコノミークラス216）、離陸重量242トン、燃料容量139.09トンです。A330-900Neoは、310人乗り（ビジネスクラス36、エコノミークラス274）です。 6200エコノミークラス）で、飛行距離はXNUMXkmと短くなっています。

14％の燃料節約は、11％の節約を提供するより燃料効率の高いエンジンモデルと、パフォーマンスの3％の改善を提供する翼の空気力学の改善を使用することによって達成されます。

A330シリーズの航空会社の組み立てに使用される生産施設では、月に10機の航空機を生産できますが、航空会社からのすべての注文をまだ完全には満たしていません。

787つの懸念の間の激しい競争により、両社は組立品質を損なうことなく製造コストを削減せざるを得なくなりました。 ボーイングはボーイング850モデルの開発に多大な財源を費やしましたが、技術的および運用上の問題により、航空会社の立ち上げが1000年遅れたことも複雑です。 このモデルがすべてのコストを完済する前に、会社はXNUMX-XNUMXの航空会社の生産レベルに到達する必要があります。

A330シリーズ用のロールスロイス航空機エンジンの選択は、航空機部品サプライヤーの地域的専門化が継続していることを示しています。 エアバスA340-500 / 600、A350、ボーイング747-8、777、777 Xモデルでも、アメリカとヨーロッパの主要なエンジンおよび航空機メーカーの二極化が進んでおり、その傾向はさらに深まっています。

Airbusは、GEとRolls-Royceの間で競争して、より燃料効率が高く強力なエンジンを作成することに熱心です。これは、パフォーマンス比較の選択の最初のフェーズで発生したことです。 どちらのエンジンも良好に機能しましたが、選択の側面が財務コストに関連し始めた選択の第XNUMX段階で状況が変化しました。

専門家は、GEがロールスロイスの提案に反対する議論を見つけることができなかったと述べています。 A330の既存のTrentXWB航空機エンジンプログラムを考えると、A350の航空機エンジン生産をRolls-Royceに割り当てることがより適切であると考えられました。

重要な瞬間は、航空会社の購入に関する専門家の予測と、1000年までにA330 Neoシリーズの2030機以上の航空機を販売するエアバスの計画であり、世界の経済状況の安定化に伴い、1500機の航空機ユニットがありました。 ボーイングに関する専門家の予測ははるかに控えめです。

エアリース株式会社25年に購入者が受け取る330A 900-2018Neo航空機の配送契約を締結した最初の顧客になりました。

など、他の企業の数 エアアジア, ルフトハンザ 航空会社の供給に関する契約を締結しました。 AirAsiaA330の供給の合計注文は51機です。

ロシアの会社 "Transaero»12機の購入を目的とした議定書に署名しました。

CITとジェットリースの専門家であるAvolonは、それぞれ15機のA330Neoバージョンを供給する契約に署名しました。 専門家は、20年以内にA330 Neoシリーズの航空会社が合計25機の航空機で潜在的な市場の35〜4000％を占めることができると見積もっています。 特にアジアでの航空輸送の流れには、中距離ルートでの乗客の輸送に最適化された大容量の航空会社がまもなく必要になります。

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