チケット代金には何が含まれていますか?
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チケット代金には何が含まれていますか?

チケット料金には何が含まれていますか? そして、それは低減することができますか?

その乗客の利益最も重要な問題の1つは、チケットのコストを構成するものです? そして、それは低減することができます?

あなたは、実際には、すべての懸念の問題を知っています。 それでは、順番に見てみましょう。 まず、 "アエロフロート「独占されていません。 我々は、市場の約26%を維持します。 それはあまりないです。 "同じルフトハンザ"、"エールフランス"、"アリタリア航空「自分の国では市場のより多く60%を保有しています。 我々は市場経済を持っている、と彼らはWTOのメンバーであることを言うが。

第二に、一年半前、私たちはチケットの支払いシステムを変更しました。 いわゆるアメリカモデルが使用されています。 各便には22運賃があります。 そして、最後の日に来てチケットを受け取ったとき、彼はそれを非常に高い価格で入手します。 たとえば、モスクワからサンクトペテルブルクへの切符は900ドルまでの費用がかかります。 そして、原則として、それは感情の嵐を引き起こす。 私たちは監視しています。 はい、各フライトに900ドルで購入したチケットがあります。 しかし、平均価格を見てください。 同じフライトモスクワ - サンクトペテルブルクでは、平均チケット価格は3600ルーブルです。 これはおおよそ120ドルです。 それは多かれ少なかれですか?

そして、それは低減することができますか?

それはあなたが新しい平面上に飛ぶ何のためにたくさんだし、あなたは最高の客室乗務員を提供していますか? 昨年の食品の品質で私達は世界で3をとっています。 我々は東ヨーロッパで最高の航空会社を持っている機器の様々なガジェット。 120ドル - それは安価です。 ソチを取ります。 平均チケット価格は4500のルーブル、またはUS $ 150です。 これらは、私たちが作る測定値です。 誰もサンクトペテルブルクは、ドルの価格のための70 90チケットよりも多くを販売したことを言わないのはなぜ? 誰もが最後の最後で購入されている2枚のチケットについて話しています。 何が問題なの? 今月購入。 コンピュータは、価格の上昇についての決定を行います。 彼は航空機のロードに見えます。 チケットは、需要になっていない場合、およびマシンは、価格を上げていません。 月にチケットを取ると、あなたが大幅に節約することができます。 あなたは2日かかる場合が計画することができないためと、...まあ、申し訳ありませんが、それ以外の場合は不可能です。

さて、その後、どのように多くの場合、価格を削減する意図的な政策を説明しますか? 限り平均価格が低下すると? 季節関税または永久ですか?

私は会社を引き継いだときは、乗客の負荷は約62%でした。 それは航空会社のために62%を何を意味するのでしょうか? 少ない75%の飛行自体は支払いません。 それは損失で飛行になります。 今平均積載77-78%。 そして、すぐに我々は競合他社が低価格に始めることを見るように、私たちもそれを行います。

チケットのコストは何ですか?

チケットの費用はどのくらいです? コストの40%は灯油です。 22%はリース料率です。 あなたはヨーロッパで最も若い公園を持っていることを理解していますが、これも考慮する必要があります。 チケット価格には空港料金が含まれており、それは絶えず増加しています。 さらに、不道徳な政治家は、これらの価格を絶対に不当に引き上げる。 現在、これらの料金はチケット価格の20%です。 まだ少額の費用があります。 その結果、チケット価格の5-6%が獲得されます。 アエロフロートはそれほど利益を上げることはできません。

チケットのコストを削減する方法について話している場合は、不幸な記事番号XXUMXを思い出す必要があります。 乗客はいつでもチケットを返すことができます。 そして出発する1日前に、システムは108のチケットをシステムに戻してリセットされます。 当社および他の航空会社は、強制的に保険をかけています。 これらの100チケットが戻ってくる可能性があることを理解した上で、価格を引き上げます。 今、政府はこの100の記事を取り消す問題に取り組んでいる。乗客はチケットを買うときに特別な運賃を持っている。 例えば、英国航空"あなたは非常に安いチケットを購入することができます。 しかし、チケットは払い戻しできませんマークだろう。 我々はそれ、私たちを紹介した場合、チケットの価格を大幅に低減することができます。

また、航空機の燃料効率に注意を払う必要があります。 今日では、現代の外国車は、非常に経済的です。 なぜ私たちの空気工業団地に苦しみますか? 我々は競争力のある航空機を持っていません。 マシンは良いですが、我々はエンジンに遅れています。 ない限り IL-96 それは毎時8トンについて費やし、 エアバスA330 約5トン。 これは重要な違いです。 より快適なエアバスのほかに。

JSCの総合ディレクター「アエロフロート - ロシア航空」ヴィタリーSaveliev。

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