イリューシンIL-78
IL-78 - に基づいて開発された空中給油機、 IL-76MDこれは、空気中の軍用機に燃料を補給するために使用されます。 これは、空軍に直面して、航空機のrefuellersの唯一のタイプです。 多くの場合、それは軍用輸送機として使用されている(IL-78の変更でその機会を失いました)。
IL-78の歴史
早期70-xは、給油機のM-4-2、火-16Nと3M-3の仕事を交換する必要性に関連して、IL-76に基づいて構築された、新しい特殊な航空機の開発に始まりました。 しかし、この役割のために本当に適した、車は唯一の76トンまでの離陸重量と(1981年)で修正されたIL-190MDの出現でした。 平面上に全体的な燃料システムの一部であった2 23 L、のために設計され460円筒容器をセットしました。
IL-26の1983 78 6月初飛行を行いました。 彼らはVSを実行しました Belousov、経験豊富なテストパイロット。 1984年度のタシケント航空プロダクション協会では、IL-76と同時に行われたその量産を開始しました。
長距離航空機にサービスを提供する上で注目されている以前の給油機から新開発の主な違いは、(主に)フロントライン防空や空軍の航空機と通信する機能です。 プレーン確立3デバイス(1後部胴体と両翼)でUPAZ1はVIのリーダーシップの下で開始しました KharchenkoとGI NPP「スター」でセヴェリン。
IL-78は、飛行中の給油に加えて、行動することができ、燃料を輸送するタンカー。 代わりにそれらのORMを使用していない土地で燃料の影響は、積載タンクから出力された燃料のタンクと4本のワイヤを、vnutrifyuzelyazhnyhに行くとき。 以上のIL-78は、二つの胴体タンクとORMは、リムーバブル行われたために輸送機への転換の可能性を想定し、ボード上のゲイン3千。KGF rolgantovoe、テルハーおよび係留ハーネス機器を引っ張ると2貨物のウインチでした。
IL-78ビデオ
VS Belousov月7 1988年78トンまでの離陸重量が増加したタンカーIL-210M、の修正に初飛行を行いました。 新しい航空機は、開発者が設計に輸送燃料の変更を増加するように迅速、輸送に転換することができませんでした。 例えば、燃料のトン3するように設計された固定された円筒形タンクの貨物倉36において、有意5トンに独自構造の重量を低減することができない後部装填ハッチと軍隊輸送機器、存在しません。 しかし、それは強化されなかった翼、胴体変化受け定着ユニットフィード(より生産的であったインストール変形PAZ-1M)。
空気中のIL-78管理給油で代わりに歩兵ユニットを後方にされているオペレータを装備した別の場所から来ています。 空気は同時に後ろ羽のORM上の2つの「光」と1 "重い"航空機に燃料を補給することができます。
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。出発飛行場、78千キロの距離で燃料190と100-65トンのトンを転送する能力からの距離 - IL-32はトン36、2,5キロで離陸重量があります。
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IL-78M:210のトン - 空港、燃料の転送からの距離 - - 質量、1800キロオフ60-65のトンと32-35トン4千キロの距離で。
未舗装の滑走路から動作しているときにこれらの番号は、半分に約削減されます。
今年の終わりには、IL-1991MまたはIL-45の78 78航空機の変更が行われました。 その後、2003-2006年に、インドに向けた6航空機(IL-78MKI)を設立しました。
IL-78の操作
5 1985の最初の大量生産車は、彼が4はUzin(1986)に移し、長距離航空の一部であったされているイヴァノヴォに位置BTAトレーニングセンターに入りました。
空軍によって正式に採択月におけるIL-78 1987、。
ソ連では、航空機のタスクを含む、フロントと爆撃機での作業に加えて、アラートと大西洋と太平洋の海、北極の上に戦略爆撃機をパトロールを提供することでした。 マシンのこの部分については、極東および北極空港に飛びました。
連隊は、IL-78で武装していました。
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409ウィング給油機。
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106-I重爆撃機の空気部門。
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ウクライナSSR、Uzin。 1992年で連隊は、24、IL-78ました。 それは人員や航空機のメンテナンスのトレーニングのための技術的基礎を形成すると、
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201-I重爆撃機の空気部門。
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エンゲルス、ロシア連邦、
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12030番目連隊給油機。 リャザンで別の航空グループ6950ガード空軍基地では(2013のように)二十から一機を上場しました。
IL-78の修正
多くの場合、IL-78は、テストORMに特化飛行実験室IL-76と混同。 今日では、このマシンはキロボグラードフライトアカデミーです。
IL-78特性:
修正 | IL-78 |
翼幅、メートル | 50.50 |
航空機の長さメートル | 46.59 |
身長、メートル | 14.76 |
翼面積、m2 | 300.0 |
重量、キログラム | |
空の航空機 | 40000 |
最大離陸 | 190000 |
内部燃料、L | 82000 |
エンジン形式 | 4 TRDD航空機エンジンD-30KP |
スラスト、KGF | 4 117.68 X |
最高速度のkm / h | 850 |
巡航速度、キロ/ hの | 800 |
給油時の速度、km /時 | 400-600 |
実用的な範囲、キロ | 7300 |
範囲、キロ | 3650 |
実用的な天井、メートル | 12000 |
クルー | 6 |
ペイロード: | 最大荷重 - 燃料の65000 kg |
典型的な負荷:翼のタンク-14800kgの燃料 | |
胴体タンク - 28000 kgの燃料 |
ПортативныйHi-Fi
3pcsを購入しました。 2つのアパートメントのUKP-66はすべて正常に機能し、3番目のアパートメントに飛び込むまで幸福は無限でした。 ドアを開けないで、それだけです。 試していないだけでなく、ドアホンメニューにアクセスして、何らかの比較を設定することもあります。おそらく、特別なアダプターブロックがあります。
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124ルスラン、Oshibochkaアウト - モスクワの空に
優れた空中給油機。 バタンとその仕事をしていません!
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