イリューシンアビエーションコンプレックスS.V.

Ilyushin S.V. Aviation Complexは、航空技術の開発におけるロシアの主要企業の240つです。氏名はSVIlyushin Aviation Complex Open Joint StockCompanyです。以前はプラントNo.XNUMXと名付けられました。モスクワにあります。

また、最高経営責任者（CEO）ヴィクトルLivanovあるデザイナー全般、： - ロシアの国家賞の受賞者。

JSC「イリューシン航空コンプレックスは「年1933にオープンしました。航空業界のチーフ、PIの順序によると、植物に基づいてバラノフ。 Menzhinskyは実験機の軍用機の中央局と軽飛行機のシリーズを形成しました。

イリューシン設計局

中央臨床病院のチーフは、セルゲイ・イリューシンを委託されました。彼のリーダーシップの下、KBはソ連の類似した企業間の複雑な航空機の構築に主導的な地位を占めるようになりました。

このKBの結果が印象的。その存在の80年もの間、その壁は200にわたって開発されてきたと120は、航空機の複数の異なるタイプを作成しました。航空機グレードの「IL」の60 000単位よりもこの時間の間に放出され、生産イリューシン機に従事植物、。このブランドの製品を区別する主な機能 - 信頼性、生産性、シンプルな構造、メンテナンスが容易と操縦の高度は、偉大なリソースです。同社は、様々な目的のために航空機の異なる時間にリリースしました。これらは、航空機と地上攻撃、爆撃機、特殊用途軍用輸送、旅客などでした。

イリューシン設計局

事務局の名前。その開発をイリューシン最前線突撃戦闘機や爆撃機は、第二次世界大戦中にソ連の勝利に大きく貢献しました。

30％の上の大祖国戦争中の国の海軍は、ストームトルーパーから成っ IL-10 и IL-2、長距離爆撃機 IL-4。戦後 IL-28 それはソビエト空軍のジェット爆撃機の第一の質量モデルとなりました。

IL

設計局の歴史。イリューシン（今 - 。航空コンプレックスイリューシン）は、彼の作品で見ることができます。

•1940年代半ば-最初の国内旅客大量航空機が製造され、これがソ連での航空輸送航空の創設の基礎を築きました。 IL-18 ターボプロップパワープラントは、国内航空路線のソ連の市民のための運動の便手頃な価格のタイプを作り、操作の格安な気取らないました。また、海外で販売されていました。
•長距離ターボジェット航空機 IL-62 一緒にIL-62Mの修飾を有する「アエロフロート」の旗艦となりました。これは、乗客のための飛行と快適さの間に高い安全性を特徴としています。国際航空会社の増加の彼の創造を通して。旅客トラフィックは1967に始まり、この日に続けました。
•イリューシン学校の特徴のXNUMXつは、国の空軍で重要な役割を果たした特殊用途の航空機を作成する際の優れた実践でした。まず、対潜水艦装置について話します IL-38、特殊偵察機 IL-20、航空機の給油 IL-78 ら。
•1970年、S.V。の推薦によるチーフデザイナーのポスト。 Ilyushin、USSRの大臣評議会の命令により、彼はG.V. Novozhilov。民間および軍用輸送航空の最も一般的な航空機であるジェットエンジンD76-KPを備えたIl-30が開発され、製造されたのは彼のリーダーシップの下でした。それは1974年に空軍で使用されました。1970年代半ば以来、Il-76とその修正版は国の主要な軍用輸送機です。
•数百万トンのさまざまな貨物と86億人を超える乗客が、Il-62、Il-62M、Il-18、Il-14、Il-12、Il-96などの航空機によって輸送されました。現在、Il-400-96T、Il-300-114、Il-100-96が稼働しています。 IL-300-XNUMXの「コントロールポイント」バリアントは、ロシアの高官を輸送します。
•ILモデルの範囲には、常に新しい航空機が補充されています。 Il-96TおよびIl-103は、米国のFAA耐空性基準に従って最初に認定されました。また、国際協力の拡大に向けた重要な一歩は、IL-114-100の連続生産と認証でした。

イリューシン設計局

販売サービスブランド「IL」の後のサービス

開発と連続生産に加えて、JSC "Aviation Complex。 Ilyushin "はその航空機のアフターサービスに従事しています。

彼の作品の範囲は次のとおりです。

•保証サービス。
•定期的なメンテナンスのパフォーマンス。
•修理、修復作業、内部の改修、技術文書の完成、変更の作成。
•特別な修理および設計文書の作成。
•欠陥の検出と排除における解決策を探す。
•航空機の技術的状態の監督。
•航空機への運用上の損傷を排除するための適切な文書の作成。
•その生産のデバイスの耐用年数と耐用年数の延長。
•チーフデザイナーの指示に従って、長期（XNUMX年以上）の保管またはフェリーの後、IL航空機を飛行状態にします。
•航空機またはその個々の部品の文書化および欠陥検出を含む、航空機の技術的状態の評価の決定。
•オペレーターの通常および緊急の注文のためのスペアパーツ、補助機器およびユニットの配送、コンポーネントの修理。
•厳しい気候条件で操作されるデバイスに適用される、顧客に必要な修理および操作文書の作成。
•高度なトレーニングと再トレーニングのレベルを含む、エンジニアリングおよび技術担当者と飛行担当者のトレーニング。

トレーニング施設

トレーニングセンターは、「IL」に基づいてその存在の1.04.1998を開始しました。それは3200の人々の上を通過リフレッシャーコース。このように、高品質の学習成果を達成し、自分自身の航空機「IL」のコンストラクタ講義。すべてのマスターは、関連する証明書によってその資格を確認するために、将来の従業員を訓練します。

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