航空機イリューシンIL-76

IL-76（NATOコード：率直-「まっすぐ、誠実」）-イリューシン設計局によって開発されたロシアとソビエトの軍事輸送大型航空機。にちなんで名付けられたタシュケント航空生産協会で、ウズベキスタンで連続的に製造されました。 V.P.Chkalov。

IL-76は、空中の人員、さまざまな目的の輸送、貨物、設備を対象としています。これは、ソビエト連邦の歴史の中でターボジェットエンジンを搭載した最初の軍用輸送機です。航空機は、28〜60 kmの距離で最大質量3600〜4200トンの貨物を、770〜800 km / hの巡航速度で配送できます（輸送される貨物の最大重量と飛行範囲は変更に関連しています）。

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すべてのキャビンIL-76は輸送167（245 2デッキバージョン）の兵士を可能に密封し、放射126人の空挺部隊を提供しています。航空機は、軍事設備水陸両用機ユニットの範囲及び装置の大部分を輸送することができます。

貨物室の寸法は、長さ24,5 m（うち、4,5は傾斜路にあります）、幅3,45 m、高さ3,4 mです。航空機は、最大90000リットルの燃料を搭載し、最大6700kmの距離をカバーできます。平均燃料消費量9トン/時間。

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これは、少なくとも0,6MPaの強度特性を持つ未舗装およびコンクリートの飛行場での使用を目的としています。離陸滑走路の長さは1500-2000mで、着陸時の滑走路は930-1000mです。

航空機は、スイープウィングとシングルフィンT字型テールを備えたシングルフューズのハイウィング航空機のスキームに従って、重量輸送航空機の伝統に従って設計されています。航空機の翼は台形で、後縁に沿って割れ目があります。 25番目のコードのラインでは、翼のスイープはXNUMX度です。各ウィングには、強力な機械化とXNUMXつのセクションのスラットとXNUMXつのXNUMXつのスロットのフラップがあります。ツーピースのアイレロンとXNUMXつのブレーキフラップもあります。水平テールはT字型キールの上部にあります。キールには、サーボコンペンセータとトリムタブ付きのラダーがあります。スタビライザーは調整可能で、トリマーフラットナーとエレベーターが付いています。

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断面が丸い胴体は、密閉されたキャビンに分割されています：コックピット（胴体の鼻の上部）、コックピットの下、ナビゲーターのキャビン、GSh-23Lキャノンのペアを備えた後部キャノンの砲手キャビンと貨物キャビン（ナビゲーターとパイロットのキャビンは密閉されていません、気密に分離されていません）大砲の設置は、航空機の軍用バージョンにのみ行われます）。胴体の前に2,5つのハッチがあります。船尾には5枚葉のカーゴリアハッチがあります。人員の着陸はXNUMXつの流れ（XNUMXつは貨物ハッチを通る）で実行できますが、実際には、空中の収束が頻繁であるため、この方法は実際には使用されません。カーゴコンパートメントには、フロントバルクヘッドに取り付けられたXNUMXつのカーゴウィンチ、XNUMXつの電動ホイスト（それぞれXNUMXトンの容量）、およびXNUMXつのサブリフトがあり、幅は異なります。荷降ろしと荷積みの便宜のために、後部ホイストはランプの敷居を超えてXNUMX m延長できます。ローラーコンベヤートラックが貨物室の床用に作られ、非自走式モノカーゴの荷積み、荷降ろし、着陸が可能です。

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発電所は、パイロンの翼の下に吊り下げられた30つのターボジェットエンジンで構成されています。最初のシリアルバージョンには、推力12000kgfのD-260KPエンジンが搭載されていました。これらのエンジンは、航空機に850〜30 km / hの速度範囲で飛行する能力を与えます。これは、一方では空中着陸に快適な条件を提供し、他方ではエシェロンでの高速を提供します。航空機の最新バージョンでは、D-90KPエンジンがPS-76A-14500に置き換えられ、巡航（離陸）モードで推力3300（XNUMX）kgfになりました。

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APU TA 6Aは左着陸装置フェアリングの前方に位置します。駐車場で電源プレーン≈208BとB〜115、= 27を提供し、圧縮空気でメインエンジンを起動するために設計されています。

飛行機の歴史

6月下旬に、MAP 1966ソ連イリューシン設計局は軍用輸送機IL-76を作成するタスクを与えています。 2月に67 S.イリューシンの設計者は、IL-76を設計するための技術的な提案を承認しました。同年11月に閣僚理事会は、軍事輸送の早期建設の法令を採択しました。

IL-76

航空機の主要な設計者はG. Novozhilovaに任命されました。ドラフト設計作業DA Leschiner上記。月69ではモックアップ委員会を開催しました。レイアウトの承認後にプロトタイプを構築し始めました。会議では、経営者は「アロー」にモスクワで作業を開始することを決めました。月25 1971年パイロットE.クズネツォフの航空機は空中に持ち上げました。そして月に、初めてル・ブルジェでの航空ショーで飛行機会社を示しました。駐屯地Krechevitsyで行われている状態のテスト。これは彼がサービスに受け入れられた最初の駐屯地であったこと。

最初の生産モデルは、タシケントの航空機工場の領土で滑走路から5月73年離陸しました。それはまた、IL-76の第1変形例を製造するために始めました。航空機の総質量生産がコピーについて1000 100の上に構築され、他の国に輸出されました。 IL-80MF / TF - 76居住の終わりには、新しい変更の建設を開始しました。 8月95年に初飛行を行いました。この変更の結果として、航空機は（15％で）より経済的になり、（20％で）最大範囲を増加させました。月76年に集め、IL-2012MFの最初の生産。