我々はシリーズで待っている!
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我々はシリーズで待っている!

我々はシリーズで待っている!

高速ヘリコプターのMilevプロジェクトに関するメディアでは、一般に「麺」と呼ばれるMi-24 LLが直前には見られなかったスピードですぐにどのように飛ぶかという情報が与えられています。 "高速ヘリコプターの開発者は500 km / hの速度に近づいています。 したがって、超近代的なプロペラを備えたMi-24に基づく飛行実験室は、450 km / hの速度に近づいた " ( "フリープレス"。 "KB KamovとMileの激しい記録、" Sikorsky "、" Victor Tuchkov "に挑戦)。

実際、このクールなMi-24 LLは「450 / hでスピードに近づく」というわけではありません。

、の可能性を見てみましょう、表現はご容赦、長くなって、これまでのところ失敗したミ49LLとは対照的に、彼が持っている、加えて、高速ヘリコプターへの道を作っているX-24A LTHアメリカの対応によるコストセンターの高速「プロジェクト」のテールプッシュねじ!

"Pyasetsky X-49Aの最初の便は、今年の29 June 2007でした。

最高速度 - 415 km / h。

巡航速度 - 383 km / h。

実用範囲 - 700 km。

実用的な天井 - 5790 m。 "

おそらくV.Tuchkovはこのヘリコプターを認識していませんが、MVZのデザイナーは長い間知られていましたが、Mi-X1とMi-24LLの素晴らしい "見通し"に関する情報は無限の流れでインターネット上で引き続き生成されます。

そのような技術的なナンセンスを読んだら、たとえそれがアメリカの雑誌Defense Blogから来たとしても、真の記事をすぐに信じることはできません。 だから私はKamov社の戦闘ヘリコプター(KSP)でこの雑誌の誠実さを疑うようになりました。 その後、彼は "科学技術"の中でより詳細な説明を見つけましたが、より理解しやすい図面があれば疑いの余地はありません。これは現代の戦闘ヘリコプターの本当のプロジェクトです!

現在ではMi-X1のような虚偽のプロジェクトで道を塞ぐことはなく、高速ヘリコプターを使わずにすべての資金を送ってヘリコプターの航空を出ることができました。

大統領の役割はこの問題では明確ではありませんか? なぜ、私たちの操縦士は、半世紀にわたりMi-8を飛行し続けています。彼らは、より近代的なヘリコプターに長期間置き換えられました。 高速プロジェクトKa-92とKa-102はすでにグランドにあるはずです。 Mi-2004ヘリコプターの後、私たちの6では、8-12の持ち運び能力を備えたヘリコプターのニッチは空です。 - これはKa-102ヘリコプターのニッチで、高価なMi-26で置き換えられます。 Ka-92とKa-102ヘリコプターは、420 / hの巡航速度を想定しています。 1400kmまでの飛行距離、すなわち 軍隊と沖合飛行の両方にとって今日非常に必要なことは何か。

私は今度はV.V. プーチン大統領は、常にハイテク技術を求めており、これらのプロジェクトの開発を個人的な管理の下で行い、航空機、特にヘリコプターを本当にハイテクにすることに対する誠実な願望を証明しています。

傑出した攻撃ヘリコプターKa-50「Black Shark」を削除するために、Milのコンストラクターは1人で構想しましたが、今回のプロジェクトでは、高速ヘリコプターが2人乗りで、攻撃と輸送着陸の2つのバージョンで提供されます。選択するものと選ぶもの そしてそのようなヘリコプターがゼネラル・デザイナーSergey Viktorovich Mikheevによって提供されれば、それは本当であり、それはそれ以上の方法でしょう! Ka-50 "Black Shark"、世界最高のKa-52 "Alligator"、そして乗客Ka-62。

過去の事件、古代の深いプロジェクト...(ほぼプーシキンによる)。

Kamovtsvamiはこれまで、プロジェクトだけでなく最新のヘリコプタープロジェクトを提供していましたが、Ka-22сVmax= 350K / hの飛行も可能で、これはテスト飛行では370 /秒に達しました。 その間、Ka-6はより高速なエンジンを実現するように設計されていましたが、これは非常に高速です(1959年の262,92年の世界速記録= 22K / h)。 それのもう一つの特徴は、おそらくプロジェクトPBVの翼の理由であった大きな翼面積の存在でした。

「ニコライ・イリッヒ・カモフが1962で作業したときの博士論文を擁護したとき、Mikhail Leontyevich Milは「ロータリークラフト1本のために」このレベルの価値があると言いました.Ka-22は当時そのようなハイテクでした。

そして、 "60の終わりに。 Kamoviansは、B-50戦闘ヘリコプターの基本的に新しいプロジェクトを提案しました。 この開発は、副主任設計者I.A.の指示の下で行われた。 アーリッヒは、一度によく知られているヤク - 24縦ヘリコプターを作成しました。 B-50はローターの長手方向の配列を持っていたはずです。 車の推定速度は400 km / h ".

次の10年間で、B-100の横断攻撃機が軍に提案された。

"3000 kgの戦闘負荷では、450 km / hの速度で6500 mの高さまで飛行することができ、700 kmの範囲

1975では、技術的なソリューションと並外れた高性能の新しさで特徴付けられたこのプロジェクトは、XNUMXの顧客に提示されましたが、主にそのようなスキームのデバイスの重量やサイズ特性が不十分なために実装されていませんでした。 (「Aviastar」)。

今日、これらのヘリコプターがシリアでどのように役立つのでしょうか? ミケーヴェー シリアのヘリコプターは、主に先に探査された目標を攻撃する航空機によって使用された。

したがって、その設計経験は、高速性と戦闘ヘリコプターの出現、特定の課題を解決するための航空機の設計上の特徴の両方において蓄積された。 したがって、今日提供されている高速PBBの大型翼はすでにKa-22上に実際に搭載されており、そのようなヘリコプターの飛行特性は前のタスクに完全に対応します。 そして有名な「アリゲーター」から、彼は卓越した操縦性を継承します。

Tupolevが模型飛行機を見せたら。 "いいえ、彼は飛ばないだろう"と彼は見て感謝した。 - "なぜ?" - "モデルは醜いです。 醜い飛行機は飛ばない "(​​vpk.name)。

そして、このKamov PBVは単なるヘリコプターよりも現代の戦闘機のようなものです、それはそれがうまく飛ぶだけでなく、非常にうまくいくことを意味します!

コストセンターの設計者はどうですか?

はい、すべて同じ約束です: "ロシアでは、特に空挺部隊のために"ヘリコプター空挺攻撃武器 "新しいヘリコプターの最初のプロトタイプは、2026年に軍隊に行かなければならない。 モスクワ・ミル・ヘリコプター工場のエグゼクティブ・ディレクターを務めるセルゲイ・ロマレンコ氏は、これについてジャーナリストに語った。

彼はまた、計画によると、新しいヘリコプターの開発作業は2019年に始まり、軍は2026年の最初のプロトタイプを受け取ると言いました。

したがって、Sergey Romanenkoによれば、ミルデザイン局は、ロシア空軍のために伝説的なMi-8ヘリコプターの新しい改造を積極的に開発しています。 特にMi-8AMTSH-VNヘリコプターは、大量生産が既に2020年に開始される予定の空挺部隊用に特別に作成されています。 新しいヘリコプターのプロトタイプはArmy-2018フォーラムの閉幕時に示されました。

Romanenkoは、PJSCの "ロシアのヘリコプター"は、積極的にMi-8AMTSH-Mi-8AMTSH-VNに基づく新しい水陸両用ヘリコプターの建設に取り組んでいると述べた。 シリアでの戦闘中に非常によく実証された有名なマシンに基づいて、2台のヘリコプターを作る予定です。 ( "空挺軍隊はヘリコプターの空挺襲撃機を作ってくれるだろう"と陸軍ニュース。

だから、Miヘリコプターの未来は再び霧がかかり、私たちの空軍と空挺部隊は石の時代と同じヘリコプターによって補充され続けます。Mi-8AMTSH-VN。 そして、この長い時間のためにはるかに良く適し、特に外部の負荷で作業空挺や空軍、そして民間人eksplutantov、ためであるミ-8のKa-32-10AGを、交換することが可能であるが、これを必要としないという事実にもかかわらずこの大きな財政投資と時間のために。 ヘリコプターはMi-8の胴体に相応していますが、着陸時の方がはるかに小さく、操縦性があり、安全性が高く、戦場から軍隊を撤去するときにはより快適です。 アフガニスタンのMiヘリコプターが本当に欠けていた速度とパワーリザーブのMi-8を上回っています。

「最も困難な飛行は、通過と道路を制御する高度の前哨基地と諜報機関を提供するために実施された。 食糧、燃料、弾薬、普通の水をそこに投げるために、Mi-8は鎧、サスペンショントラス、装備、貨物室の座席、時には武器や貨物扉などを取り除くことによって、非常に簡単にできました。 「裸の」ヘリコプターは数百メートルもの高さを得ることができたが、しばしば陸上に出ることができず、車は吊り下げられなければならず、車輪が崖の棚にくっついていた。 時々、高高度のプラットフォームに加速して、そこからのヘリコプターはもはや正常に離陸することができませんでした。 この場合、ヘリコプターが滑って落下時に十分な速度を得、水平飛行に入った失敗方法が試されました。 ある日、キャプテンカブドリンはすぐに男性の一番上にある30を拾い上げ、後で単にこのサイトに行くことはできないと説明した。 (ビクター・マルコフスキー、「アフガニスタンの熱い空、Mi-8ヘリコプター」より)

すでに戦争中の同軸スキームのKa-29ヘリコプターは、1000の静止天井(最大ホバリング高さ)を持っていました。 Mi-8よりも同じエンジン(3600がMi-2600ではなく8n)を持っていますが、軍隊輸送には適していませんでした。 彼は貨物コンパートメントの高さを1,3м、Mi-8をそれぞれ1,8とする。 Ka-32-10AGとミ-8では、これらの値は比例するので、それは軍がまだ転送されていることを非常に奇妙なよう信頼性と機動性カモフヘリコプターと長い時代遅れミ-8ではありません。

特にAvia.proためVitalii Belyaev

Vladのために。
アンダーステート(あなたの)とは対照的に、飛行のすべてのベッドは、おそらくすぐにはないかもしれませんが、それはそうです!

ブラジルの親愛なる皆さん、Mi-38がMi-8でも安定してくれることを願っています。

私はすべての変更のMi - 8に精通しています、彼らの主な欠点は、地面の上に危険なテールローターを上げる重い着陸装置を固着させることです。 しかし、松葉杖のKa-32と違って、傾斜のある岩山のプラットフォーム上には突き当たりません。石は、カモフのヘリコプターには許されない豪華な岩でもあります。

クラップ・クレムリン・フリーク! 彼らの女性と子供たちだけが集会で身体を痛め、部署で拷問を受けることができます。 もっとはできない!

Vlad、この狂人を見て - 鏡を見て....

Vlad Waliお尻!

より少なくzomboyaschikを見て、もっと働く(他人がどうやって知っていない場合は、あなたは口にすることもできます)

Vlad、エコー、動物に乗る。 すべてのストライプの厄介な糞をたどる。

親愛なる「Mi-8」!
私は共感し、真実は痛い!

それで、あなたは、V. Belyaev、それほど知っていますか? あなたは、おそらく、アフガニスタンで、またはMi-8のコックピットで他の戦争が戦ったのでしょうか? または、列車の "かばん"に行った? BLOCHERあなたはソファーです。あなたはKamovsky局のzakaznyakに座っています。リソースモデラーの代わりに、カタパルトのようなボタンを入力する必要があります。

CAとMIの間の紛争には何が明確になっていないのですか? ちょうどMIは、国防省で必要な人をバシヤットしています。そこからすべて、テール,,, !!!!

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