我々はシリーズで待っている!
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我々はシリーズで待っている!

我々はシリーズで待っている!

高速ヘリコプターのMilevプロジェクトに関するメディアでは、一般に「麺」と呼ばれるMi-24 LLが直前には見られなかったスピードですぐにどのように飛ぶかという情報が与えられています。 "高速ヘリコプターの開発者は500 km / hの速度に近づいています。 したがって、超近代的なプロペラを備えたMi-24に基づく飛行実験室は、450 km / hの速度に近づいた " ( "フリープレス"。 "KB KamovとMileの激しい記録、" Sikorsky "、" Victor Tuchkov "に挑戦)。  

実際、このクールなMi-24 LLは「450 / hでスピードに近づく」というわけではありません。

、の可能性を見てみましょう、表現はご容赦、長くなって、これまでのところ失敗したミ49LLとは対照的に、彼が持っている、加えて、高速ヘリコプターへの道を作っているX-24A LTHアメリカの対応によるコストセンターの高速「プロジェクト」のテールプッシュねじ!

 "Pyasetsky X-49Aの最初の便は、今年の29 June 2007でした。

最高速度 - 415 km / h。

巡航速度 - 383 km / h。

実用範囲 - 700 km。            

実用的な天井 - 5790 m。 "

おそらくV.Tuchkovはこのヘリコプターを認識していませんが、MVZのデザイナーは長い間知られていましたが、Mi-X1とMi-24LLの素晴らしい "見通し"に関する情報は無限の流れでインターネット上で引き続き生成されます。

そのような技術的なナンセンスを読んだ後、あなたはすぐに真実の記事を信じません、そしてそれがアメリカの雑誌防衛ブログから来たとしても。 それで、私はカモフ社の戦闘ヘリコプター(PBV)に関するこの雑誌の誠実さを疑った。 それから私は私たちの科学技術でより詳細な説明を見つけましたが、よりわかりやすい図面で、そして疑問を持って離れました-これは本当に現代の戦闘ヘリコプターの実際のプロジェクトです!

現在ではMi-X1のような虚偽のプロジェクトで道を塞ぐことはなく、高速ヘリコプターを使わずにすべての資金を送ってヘリコプターの航空を出ることができました。

この件で大統領の役割は明確ではありませんか? より近代的なヘリコプターがそれらを置き換えるために長い間利用可能であったのに、なぜ私たちのパイロットは半世紀のMi-8を飛行し続けるのですか? 高速プロジェクトKa-92およびKa-102はすでにハードウェアに含まれているはずです。 2004年以来、Mi-6ヘリコプターの後、8〜12トンの運搬能力を持つヘリコプターのニッチは空になっています。 -これはKa-102ヘリコプターのニッチであり、高価なMi-26に置き換えられています。 ヘリコプターKa-92およびKa-102は、420k / hの巡航速度を想定しています。 最大1400kmの飛行範囲、つまり今日、軍隊とオフショア飛行の両方で非常に必要とされているものです。

私は今度はV.V. プーチン大統領は、常にハイテク技術を求めており、これらのプロジェクトの開発を個人的な管理の下で行い、航空機、特にヘリコプターを本当にハイテクにすることに対する誠実な願望を証明しています。

傑出した攻撃ヘリコプターKa-50「Black Shark」を削除するために、Milのコンストラクターは1人で構想しましたが、今回のプロジェクトでは、高速ヘリコプターが2人乗りで、攻撃と輸送着陸の2つのバージョンで提供されます。選択するものと選ぶもの そしてそのようなヘリコプターがゼネラル・デザイナーSergey Viktorovich Mikheevによって提供されれば、それは本当であり、それはそれ以上の方法でしょう! Ka-50 "Black Shark"、世界最高のKa-52 "Alligator"、そして乗客Ka-62。

過去の事件、古代の深いプロジェクト...(ほぼプーシキンによる)。

Kamovtsvamyは、最新のヘリコプタープロジェクトを繰り返し提案しました。プロジェクトだけでなく、Vmax = 22k / hの既製のKa-350フライングロータークラフトも提案しました。これは、テスト飛行で370k / hの速度に達しました。 当時、これらは非常に高速でした(6年のMi-1959の世界速度記録= 262,92 k / h)が、Ka-22は、より高速を提供するより強力なエンジン用に設計されていることに留意する必要があります。 ..。 それのもう一つの特徴は、おそらくPBVプロジェクトの翼の理由であった大きな翼の存在でした。

「ニコライ・イリッヒ・カモフが1962で作業したときの博士論文を擁護したとき、Mikhail Leontyevich Milは「ロータリークラフト1本のために」このレベルの価値があると言いました.Ka-22は当時そのようなハイテクでした。

そして、 "60の終わりに。 Kamoviansは、B-50戦闘ヘリコプターの基本的に新しいプロジェクトを提案しました。 この開発は、副主任設計者I.A.の指示の下で行われた。 アーリッヒは、一度によく知られているヤク - 24縦ヘリコプターを作成しました。 B-50はローターの長手方向の配列を持っていたはずです。 車の推定速度は400 km / h ".

次の10年間で、B-100の横断攻撃機が軍に提案された。

"3000 kgの戦闘負荷では、450 km / hの速度で6500 mの高さまで飛行することができ、700 kmの範囲

1975では、技術的なソリューションと並外れた高性能の新しさで特徴付けられたこのプロジェクトは、XNUMXの顧客に提示されましたが、主にそのようなスキームのデバイスの重量やサイズ特性が不十分なために実装されていませんでした。 (「Aviastar」)。

今日、これらのヘリコプターがシリアでどのように役立つのでしょうか? ミケーヴェー シリアのヘリコプターは、主に先に探査された目標を攻撃する航空機によって使用された。

したがって、その設計経験は、高速性と戦闘ヘリコプターの出現、特定の課題を解決するための航空機の設計上の特徴の両方において蓄積された。 したがって、今日提供されている高速PBBの大型翼はすでにKa-22上に実際に搭載されており、そのようなヘリコプターの飛行特性は前のタスクに完全に対応します。 そして有名な「アリゲーター」から、彼は卓越した操縦性を継承します。

Tupolevが模型飛行機を見せたら。 "いいえ、彼は飛ばないだろう"と彼は見て感謝した。 - "なぜ?" - "モデルは醜いです。 醜い飛行機は飛ばない "(​​vpk.name)。

そして、このKamov PBVは単なるヘリコプターよりも現代の戦闘機のようなものです、それはそれがうまく飛ぶだけでなく、非常にうまくいくことを意味します!

コストセンターの設計者はどうですか?

はい、すべて同じ約束です: "ロシアでは、特に空挺部隊のために"ヘリコプター空挺攻撃武器 "新しいヘリコプターの最初のプロトタイプは、2026年に軍隊に行かなければならない。 モスクワ・ミル・ヘリコプター工場のエグゼクティブ・ディレクターを務めるセルゲイ・ロマレンコ氏は、これについてジャーナリストに語った。

彼はまた、計画によると、新しいヘリコプターの開発作業は2019年に始まり、軍は2026年の最初のプロトタイプを受け取ると言いました。

したがって、Sergey Romanenkoによれば、ミルデザイン局は、ロシア空軍のために伝説的なMi-8ヘリコプターの新しい改造を積極的に開発しています。 特にMi-8AMTSH-VNヘリコプターは、大量生産が既に2020年に開始される予定の空挺部隊用に特別に作成されています。 新しいヘリコプターのプロトタイプはArmy-2018フォーラムの閉幕時に示されました。

ロマネンコ氏は、PJSCロシアヘリコプターがMi-8AMTSh-Mi-8AMTSh-VNに基づいた新しい着陸ヘリコプターの作成にイニシアチブベースで取り組んでいると述べました。 シリアでの敵対行為で非常によく証明された有名な機械に基づいて、XNUMX台のヘリコプターを作成することが計画されています。 (「空挺部隊のためにヘリコプター空挺戦闘車両が作成される」、陸軍ニュース)。

だから、Miヘリコプターの未来は再び霧がかかり、私たちの空軍と空挺部隊は石の時代と同じヘリコプターによって補充され続けます。Mi-8AMTSH-VN。 そして、この長い時間のためにはるかに良く適し、特に外部の負荷で作業空挺や空軍、そして民間人eksplutantov、ためであるミ-8のKa-32-10AGを、交換することが可能であるが、これを必要としないという事実にもかかわらずこの大きな財政投資と時間のために。 ヘリコプターはMi-8の胴体に相応していますが、着陸時の方がはるかに小さく、操縦性があり、安全性が高く、戦場から軍隊を撤去するときにはより快適です。 アフガニスタンのMiヘリコプターが本当に欠けていた速度とパワーリザーブのMi-8を上回っています。

「最も困難な飛行は、パスと道路を制御する高山の前哨基地と偵察基地を提供するために実施されました。 そこに食べ物、燃料、弾薬、普通の水を投げるために、Mi-8は鎧、吊り下げトラス、いくつかの機器、貨物室の座席、そして時には武器や貨物ハッチドアさえも取り除くことによって非常に軽量でした。 「服を脱いだ」ヘリコプターはさらに数百メートルの高さを得ることができましたが、着陸する場所がないことが多く、貨物がキャビンから投げ出されて人々が受け入れられる間、車は片方の車輪で岩棚に寄りかかって重量を保持する必要がありました。 時々、高地に加速した後、ヘリコプターが正常に離陸できなくなった。 この場合、ヘリコプターが滑り落ち、秋に十分な速度を上げて水平飛行を開始するというストール技術が考案されました。 キャプテンKabdulinがサミットでブロックされた30人を一度に拾うことができた後、彼はこのプラットフォームにXNUMX度目に登ることができなかったと後で説明しました。 (ビクター・マルコフスキー、「アフガニスタンの熱い空、Mi-8ヘリコプター」より)

すでに戦争中の同軸スキームのKa-29ヘリコプターは、1000の静止天井(最大ホバリング高さ)を持っていました。 Mi-8よりも同じエンジン(3600がMi-2600ではなく8n)を持っていますが、軍隊輸送には適していませんでした。 彼は貨物コンパートメントの高さを1,3м、Mi-8をそれぞれ1,8とする。 Ka-32-10AGとミ-8では、これらの値は比例するので、それは軍がまだ転送されていることを非常に奇妙なよう信頼性と機動性カモフヘリコプターと長い時代遅れミ-8ではありません。 

特にAvia.proためVitalii Belyaev

誓うな。 私はMilevskyマシンに勤めました、しかし運命の意思によって私はKaのために働きます。 私の意見は、Kaより安全です。 一般的に、KaMilとMilKaのいずれかのタイプが間もなく残ります。 会計士とバリンスキーの効果的なマネージャーに直面してロシアのヘリコプターのリーダーシップの決定によって、これらの会社は一つに結合します。 私はそれがロシアのヘリコプターの構造を破壊し、外国人を買うと思う。

それは驚くべきことです:全世界で、競争は進歩の原動力です! そして、私たちは、すべての勢力を持つ2 KBだけがお互いを殺します! 彼らの仕事への間違ったアプローチのためにロビイスト、両方のKBに撃ってください!

国内のヘリコプター業界への悪影響を排除するためには、設計局からの専門家と最新の外国の業績を含む分析に従事している独立した専門アナリストによって代表される恒久的な専門家協議会が必要です。 彼らが言うように、両方の設計局の代表者が彼らの脈を見失って噛むのを見てみましょう、しかし誰もがその実践が真実の基準であることを知っています。 これを行うには、パイロット生産のために州予算から必要な資金を割り当てるために、ほんの少しだけ必要です。 問題は、生の寡頭政勢力に圧倒され、その利益を代表する現在の政府がこれらの資金を見つけることができるかどうかです。 そうでなければ、個人的な野心と資金調達のための闘いによって競争が抑制されるとき、この状況は国に何も良いことを与えるのではなく、外国の競争相手からの継続的な否定的で技術的なギャップだけを与える。

Vladのために。
アンダーステート(あなたの)とは対照的に、飛行のすべてのベッドは、おそらくすぐにはないかもしれませんが、それはそうです!

ブラジルの親愛なる皆さん、Mi-38がMi-8でも安定してくれることを願っています。

私はすべての変更のMi - 8に精通しています、彼らの主な欠点は、地面の上に危険なテールローターを上げる重い着陸装置を固着させることです。 しかし、松葉杖のKa-32と違って、傾斜のある岩山のプラットフォーム上には突き当たりません。石は、カモフのヘリコプターには許されない豪華な岩でもあります。

クラップ・クレムリン・フリーク! 彼らの女性と子供たちだけが集会で身体を痛め、部署で拷問を受けることができます。 もっとはできない!

Vlad、この狂人を見て - 鏡を見て....

Vlad Waliお尻!

より少なくzomboyaschikを見て、もっと働く(他人がどうやって知っていない場合は、あなたは口にすることもできます)

Vlad、エコー、動物に乗る。 すべてのストライプの厄介な糞をたどる。

親愛なるMi-8!
私は共感し、真実は痛い!

V. Belyaev、どうやってそんなに知っているの? あなたは、おそらく、アフガニスタンで、またはMi-8のコックピットで戦った他の戦争で? それとも、「ハンチバック」の列に行きましたか? あなたはソファで、カモフ支局のzakaznyakに座っています。リソースのモデレーターの代わりに、あなたの種類のカタパルトボタンを入力する必要があります。

ワニではなく、ザトウクジラは自動再閉鎖システムだけにあります、あなたは我々のオフィスから来ますか?

ありがとう、そしてそれから右手が彼を襲うためにかゆみました。

Mi-8、私はあなたが何KBで座っているかどうかわからない。 しかし、どのMILEヘリコプターがKA-50より優れているか教えてください。 なんじゃない!!!! そして、MILEVマシンとKAMOVテストに飛び込んだパイロットは、後者を制御する方がはるかに簡単であると言い、そしてそれはパフォーマンス特性においてMILEマシンを凌駕します! マイルロビーはKamovsky KBに向きを変えることを許可していません。 GDPはスターリンではなく、技術に精通していないため、ブレークスルーを待つ価値はほとんどありません。

CAとMIの間の紛争には何が明確になっていないのですか? ちょうどMIは、国防省で必要な人をバシヤットしています。そこからすべて、テール,,, !!!!

それは確かです! 航空電子工学はたわごとのマイルを持っています。 彼らはナイトハンターとワニの夜間テストをしたとき、ハンターはこの事件に失敗した。 弱いアビオニクスアリゲーターは上のカットでした。

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