超臨界操作GTD

神父の領域は最適では選択された場合は、喉が追加の決算圧縮ショックになります。

Agはやや少ない1がある場合に通常TWA外部圧縮のための契約のポイントは、コーナーポイントのスロットル特性に近い浅いブランチを選択します。 これは不正確があるため制御システムの静的および動的なエラーの特定には、最適な制御則を実行すると、超臨界モードへの移行を回避するために行われます。 そのようなSVZのため​​の超臨界モードへの移行は、通常、エンジンのフローフロントの乱れの急激な増加の観点から望ましくありません。

時々喉の管理領域に加えて、エンジンを絞ることにより、SVZの正常な動作を保証し、システムのパフォーマンスを向上させるために必要なくさびパネルのストロークを低減する通気制御弁を使用します。

超音速OT混合圧縮トリガの規制は、次の2つの動作著しく異なるモードがあります：

ショックが喉とコンプレッサの上流亜音速流路に超音速流によって設定された決算圧縮ショックを介して行わ、平面入り口の前にエンボス加工されたときにモードが「起動しません」。

超音速流が入口面から喉の後ろにある閉鎖衝撃までSVZチャネル内で実行される「発射」モード、λ> 1; この場合、「開始」モードのaは、「非開始」モードの場合よりも大幅に高くなります。

手順を「開始」 - 第二の第一モードからの遷移は、アクションの特定のシーケンスを実行することによって提供されます。 これを行うには、入射面の前に衝撃波の「嚥下」までまで金オープンエアの排出フラップを増やす必要があります。 これは、増加し、Ar等の減少します。 「嚥下」の後フラップの断面を減少させるために必要波金弓のように幾分大きいアルゴン1で喉から所定の距離に位置するチャネルに後続衝撃波。 アルゴンの数M計算値の増加に伴って増加します。

摂動の影響下（突風、操縦J1A）は0,01％のエンジンの前の圧力の低下を伴う遷移モード」開始しない、「（オーダー30の時に）ほぼ瞬時に発生する可能性があります。 .50％、SVZの大幅な増加と外部抵抗、原則として、エンジンサージ。

定義された圧縮表面および内部チャネルの特定の幾何学的形状を提供する必要がある場合の飛行マッハ数の計算値近傍SVZ混合圧縮を制御します。

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