米国では、Ka-52
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米国では、Ka-52

米国ではKa-52を上回り、Mi-24を上回ることになりました

"ロシアの経験に頼っている米国は、国内戦闘機を上回ることに決めた...

将来のヘリコプターは、逆回転のスクリューと後部プッシュプロペラを持つ可能性が高い。 この構成では、飛行機の機動性と利便性を維持しながら、現代の航空機よりも速くなります。 この設計のヘリコプターはすぐに成熟し、あまりにも遠くない将来に米軍のサービスに入るようになります。 ADBRに関する版を報告します。

リコールKuceravi、Sikorsky(米国)のマネージャーの1つとして、米国はヘリコプターが将来の戦いを行うために彼らの致命的な性質を維持しながら、より長い飛行距離と高速を必要とすると結論付けた。.

我々は、ロータークラフトの最終モデルは、220ノードを超える速度で飛行する完全に機動的なヘリコプターであると信じています。 同時に、X-2デモンストレータは250ノード(475km / h)を発行しました。 (「米国はKa-52を上回ることにした」、「軍事レビュー」)。

それは理解できます:

「シリアアラブ共和国の領土でこれほどまでに起こったことのない壮大な出来事は、文字通りアメリカの役人たちの心を動揺させた。

米軍兵士のトーマス・ハリソン氏によれば、いくつかの軍隊が希望を失い、逃げる準備はできていたが、ロシア航空宇宙軍の驚きのヘリコプターは誰にとっても驚きだった。

この事件は、シリア政府軍の不法武装集団に対する訴訟中に発生した。 その後、アサド戦闘機の空気からの支援はロシアの航空を持っていた。 ある時点で、コマンドは、この方向への攻撃がより有望で、軍隊がそこに投げ込まれたことを認識したので、私たちの攻撃力を別の場所にリダイレクトする命令が与えられました。

「エアシールド」がなければ、SAR戦闘機はテロリストに十分な抵抗を与えることができず、囲まれていました。 兵士たちは武器を投げ捨て、逃げようとした。 戦闘機は、武装したインスピレーションを感じ、決定的な攻撃を開始しました。

もちろん、状況は緊急に報道されており、突然、新世代の攻撃ヘリコプター、Alligator Russian Space ForceのKa-52が、伝説的なBlack Sharkの論理的な継続を急がせ、戦場で急増しました。 敵の熱気は数秒間冷やされました。過激派はすぐに掘り下げられ、完全に後退しました。

ヘリコプターの明らかな力はアサド戦闘機に力を与え、彼らの士気を高めた。 ユニットは再び攻撃的になりました。

アメリカのジャーナリスト、チャック・ブラスラーは、ワニの一人の乗組員の行動が戦いの流れをほぼ全面的に変えたので、馬鹿になった。 結論として、彼はロシア人が軍隊の開発において全く新しいレベルに達したと認めた」

我々は誇りに思うべきですが、アメリカ人はすでに追い越しています:彼らは腺に同軸高速ヘリコプターを持っており、

理論的には、経験豊富な高速Ka-2015ヘリコプターが92に登場しているはずです。 ああ、いいえ! コストセンターの一般的な設計者は、すぐに90分の1の反プロジェクトを作成しました。 Mi-X1 520k / hに対して460k / hのスピードを92k / hに対して規定した。 u ka-xnumx。 もちろん、V.V.の政府からのこのような「優位性」Mi-X1で。 プーチンの緑色の光! Mi-X92プロジェクトは、模造品であるためモデルデザインの様々な展示会にしか適していなかったため、今日のパイロットは古代Mi-1とMi-8 / 24。 しかし、ヘリコプター進展の最中のロシアの情報スペースでは、

"ロシアのヘリコプター協会は、ヘリコプターの速度を向上させるための軍事部門の技術的な解決策を提供する、アンドレ・ボンギンスキー社長のTASSレポート" (10 9月2018軍事レビュー)。

すぐにA. BoginskyがMi-28HMヘリコプターを指していたと考えられました.Rostvertolのエンタープライズピーター・モトレンコのマネージングディレクターの声明によると、 "...ローターブレードを新設し、ヘリコプターの巡航速度を13%、340キロメートルになった最大値を10% (04.07.2016 RIA News)、

すなわち、 340km / h + 34km / h。(10%)= 374km / h。

これはスピードです! スピリットが捕まった! しかし、人生で彼と340 / h。 Apacheからコピーされたあまりにも多くの抗力と急激なスピードのために、尾翼の上に誇らしげに浮かんだ巨大な尾翼が、ハイエンドビームを通ってねじれないように、下!

しかし、ヘリコプターの建設業者はヘリコプターから遠いが、資金面では近いが、飛行実験室(L.L.)よりも重要であることが判明した:「この話題に関する作業は全身的であり、飛行機研究室には、A. Boginsky(10 9月2018軍事評議会)が言った。

6月の24でV = 2016к/ hが保証されたが、450 km / hにしか達していないMi-400からは、どのような「飛行実験室」が知られているか。 実際には390km / hまでであるが、Most Majorの言葉だけからである。 それを作ることはまずありません。 そしてKa-50速度= 390km / h。 - 運転条件下で許容され、潜水中、試験パイロットは速度= 450km / hに達した。 (Ka-50。Wikipedia)は、速度特性に関して近代化の可能性が高いことを示しているので、防衛省の適切な注文と適切な資金調達により、52km / hのKa-400は既に飛行しています。 さらに!

適切なレベルでそのCB「カモフ」によって運営されていると仮定しても安全である - 今日は「アリゲーター」ネジが硬いブレードに持っていたキャリー、そして自分自身のヘリコプター - 追加の推進ネジと私たちの戦闘パイロット銃戦闘機の下にスピードで前世紀の真ん中をクロールすることはないだろう、彼らは目を瞬かせる時間がないような方法でそれらを飛び越えるだろう! ヘリコプターガンシップの飛行速度が長引くと、ユーゴスラビアとイラクの農民は、ライフルを使ってアパッチを撃墜することができたことを思い出してください。これは最近の確認です:

「シリアオーバー2018-09-13はヘリコプターミ-8を撃墜した。発表の写真によって確認されたソース、ハマのシリア州で、今日の午後によると、ミ-8を撃墜された。我々は、回転翼軍用車両は、シリア空軍に属する話をしているに応じました、予備データは、イドリブ州の武装勢力と武装勢力の立場を監視したが、自動武器から発射された " (avia.pro/news/)。

"Mi"ヘリコプターは最も脆弱なスポットテールブームを持っているので、戦闘ヘリコプターを装備することさえできず、テールローターの負荷は非常に高いです。ブレーク+トルクと同じxvからの振動負荷。 アフガニスタン戦争から始まった戦闘員は、ヘリコプターを通過して尾部のブームを倒し、胴体を胴体から壊すのを助けます!

無意識のうちに、私たちはユニークなカモフ設計局に戻りました。ここでは、前世紀のMi-8の代わりに軍用輸送ヘリコプターのオプションが提供されました。

"1969では、KamoviansはB-50戦闘ヘリコプターの基本的に新しいプロジェクトを提案しました。 このマシンは、回転の同期がブレードの重なりを排除している間に、同じ平面にあり、互いに向かい合って回転する2つのローターの縦方向の配列を持たなければなりませんでした - マシンの推定スピードは400 km / hでした。

Mi-8ヘリコプターに着陸したときに、パラシュートの乗組員がどのように不快に感じるかを見てください。

そして、尻尾ローターのないヘリコプターでパラシュートの着陸を比較する。

B-50ヘリコプターでは、着陸および下船のパラシュートが類似しています。 劣らず便利で速くロード空挺部隊が支援を待って援助海兵隊を加速し、戦闘条件の節約分と一緒にいることをミ-32スピード以上、このヘリコプターのヘリコプター同軸のKa-10-8AG、および飛行速度にすることができます着陸ません決断を下す しかし、「効果的」なマネージャーは、私のような魂がKozma PrutkovによるMiヘリコプターを温めているので、そのような「些細なこと」には興味がありません:「私のチームは弱いですが、私のポケットには豊富です! Mi-8は近代的なスピードを維持することができないため、防衛省はG8のドアで膝が曲がったときに装備された兵士が酔っ払いをしなければならないことを知っています。 このような脆弱性が何らかの理由で許容されれば、それは近代性には適合しません。風が吹き荒れてMi-8ヘリコプターがチェチェンで今春起こったように、

"TALLINN、7 Mar - Sputnik。 Kadyrovが言ったように、ヘリコプターは人を陸に落とした。 しかし、Mi-8が地面から2メートルのところをたどり着いたとき、激しい風があったため、飛行機が墜落し、6人が死亡した」.

そのような場合には、同じ風の風が吹くだけで、同軸のヘリコプターは風に逆らって軸を中心に回転し、乗組員は自信を持って正しい場所に着陸します!

首相ビスマルク: "愚か者だけが間違いから学ぶ"! しかし、国防総省は、戦闘ヘリコプターの命を奪われたコストセンターの設計者への命令を再発行し、航空機からではなく飛行機以外の人によってヘリコプターが管理される「ロシアンヘリコプター」という大きな名前の仲介業者を通じて、国家の防衛は可能性が高い、個人的な濃縮のためのカバー! 「Mi」ヘリコプターは長年にわたり、そしてすべての群衆と時代遅れになっています。彼らは飛行範囲とペイロードを減らす燃料消費の増加を必要とする非常に大きな正面抵抗を持っています。 彼らは風の方向と速度に非常に敏感で、ときにはせいぜいヘリコプターの墜落に至ることもあります。 彼らは離陸から着陸まで非常に危険なテールローターを持っています! 展示会では、XNUMHgoda V.V. プーチン、一般デザイナーS.V. Mikheevは高速ヘリコプターKa-2007のモデルを発表しましたが、このプロジェクトは最初は資金提供されておらず、意図的にアメリカ人に前進する時間を与えるようです。

同時に、「効果的」な管理者を持つコストセンターの設計者は、技術の完璧さにおいて何らかの最高の成果である、言葉の震えの中で次の「近代化」を迫っている、

(Mi-35)にはWhirlwindシステムが搭載されているという情報がネットワークに漏洩しているなど、最近では技術者たちは回り込みの前身であり、 「旋風-M」は、レーザービームによりターゲットに向けられたミサイルであるため、長い腕を罰する"、それは10 km(Punishing Hand)Mi-35 /vk.com/clubの距離のところで最も保護された敵のタンクでさえも無効にすることができます。

この非常に古いVikhr-Mは、エルメスの対戦ミサイルですでにKa-52に置き換えられています。 彼女はより多くの鎧の貫通力を持っています - 甲冑の1000 mmまで、射撃範囲の二倍 - 20キロメートル...

「アリゲーター」は検出と標的システムを変更します。 これはレーダー「Zhuk-AE」(zen.yandex.ru)になります。

そして、このタイプが機会を十分に活用していないときには近代化が必要であり、シリーズに新しいデザインはまだありません。 すべてのMiヘリコプターは、すべての近代化埋蔵量を使用して以来、長い間、私は理解できません。ロシア軍パラシュートが何を犯したのか、私たちはまだ不快で低速のMi-8ヘリコプターに押し込まれていますより高度で安価な一連のKa-32-10AGヘリコプター、そして次に高速Ka-92とKa-102。 あるいは、前世紀の80-IEは、新しいモデルはありませんし、あなたが「バーン」を通じてミルから、空白にお金の十億を費やすことができますが、保証は華麗約束けちるていないといない可能プロジェクトを進めるために恥じていないんとき過度に豊富なロシア:最初に、偽Mi-X1上で、速度520κ/ hに達する; 370の同じ神話的な "レイチェル"の巡航速度を/ hに保証する; 6月に2016のMi-24「飛行プラットフォーム」= 450K / hの速度を達成し、数百億のルーブルを受け取る。

ロイター通信によると、ロシア政府は、ロシアのヘリコプターを保有するロシアのヘリコプターが資金を調達し、。 (7,5億ルーブル15.05.2014 gminprom.gov.ruは高速ヘリコプターの作成に割り当てられる)

一つのプロジェクトが完成したわけではなく、お金もなく、答えに誰もいません。

私は航空産業省を復職させることが必要であると考えています。その職場は専門家によって開催されるべきであり、したがって、製造業者のために国家に責任を持ち、一般デザイナーに、Mi-28氏ではなく、 ex。 イワノフ国防長官、そしてボンデアレフ宇宙軍の司令官を務め、これらの欠陥のあるヘリコプターもまたシリアで戦争に送られた。

"クラムは笑う"

A. Boginskyによると、ロシア連邦防衛省との高速戦闘ヘリコプター(SBV)の開発に関する契約は、引き続き体系的に実施されている。

「我々は、ロシア連邦防衛省とのコンセプトの選択について契約を結んでおり、契約は今年末に完了し、技術仕様書の枠内で進めている。我々は、- ロシアのヘリコプターの頭を言った。

ボノスキー氏は、11月に2017でロシア国防省に有望な高速ヘリコプターの2つの概念を紹介すると記者団に語った。

「2つの設計局がこのプロジェクトに取り組んでおり、顧客はそれに応じたソリューションを選択する」と述べた。 (25.05.2018 vpk.name)。

既に1969ではKamovtsyが高速B-50ヘリコプターと高速同軸Ka-2007ヘリコプターである92に特化したプロジェクトを提案しました。 現代のヘリコプターは同軸的にしかテストされておらず、「効果的な」管理者は偽のMi-X1プロジェクトで詐欺を正当化するという概念を判断できません。

Mi-X92プロジェクトは既に102k / hにあるため、ロシアのヘリコプターの「Kuhkars」は高速ロシアヘリコプターの本当のコンセプトKa-1とKa-450を示唆しています。 さらに制御不能な落下で逆さまになります。

わかりやすくするために、私たちはSyzran VAULのスキームから短い式を読んでいます。

両側にはほとんど気づかない説明があります:

左:V = 900

W = R + V

右側から:V = 270 <br/>

W = R-V、ここで、

Wはブレードへの入射流の全速度、

Rはブレードの周速である。

Vはヘリコプターの飛行速度(対向する流れの速度)です。

"この式から、ブレードプロペラの力は可変変数であり、方位角に依存することがわかります。 周辺速度の値が飛行速度に加算されたときの方位角90°で取得される最大値、周辺速度「270°」から飛行速度を減算したときの方位角XNUMX°の最小値、 (講義から)。

ブレードの終わりの回転速度は〜800km / hであり、 "LL" = 450km / hで約束されたヘリコプターの速度をとる。 Mi-X1 = 520km / hについては、

合計:左側で、ブレードへのインシデントフローの速度= 800km / h。 + 450km / h = 1250km / h、右側はそれぞれ800km / hである。 - 450km / h。 = 350km / h。 回転子の左右の羽根の持ち上げ力にこのような速度差がある場合、それを補償するのに十分な制御ノブが存在せず、ヘリコプターがその後制御されない落下で崩壊し始めるような右のヒーリングモーメントが生じる。

最近提案された高速ヘリコプターのコンセプトで判断すると、一般的なコストセンターではスキルが失われているため、ヘリコプター業界の実際のスキームは、Ka-92同軸スキームとKa-102縦スキームであり、高速ヘリコプターのための他のコンセプトの選択について疑問を呈している。 しかし、経済学の科学者候補であるA. Boginskyは、「技術課題の枠組みの中で」というこの概念を捜して、脳腫瘍を獲得すべきではありません。Ka-92プロジェクトでは、2007godaからの「時間」を待っています! そして、国家の内部政治において大統領を実質的にもたないことは非常に残念であり、彼はKa-92の提示されたレイアウトについて確かに覚えています!

そして、コストセンターの設計者は、古くから使われていないMi-26を現代的でコスト効率の高いヘリコプターに置き換える必要があります。 彼らには、これには多くの機会があり、第一に、偉大なM.L. 模倣のマイルと例があります:B-12!

あなたのオプションは、デザインオフィス「ミル」と「カモフ」(02.10.2018g vpk-news.ru/newsでこのプロジェクトを開発している - 結論として、私たちは「ロシアのヘリコプターは、」高速戦闘ヘリコプターの概念の形成に防衛省との契約を締結したことを思い出してください。 )。

したがって、次のKamovのデザイナーのプロジェクトを凍結させる理由として、「Mi-X1」タイプの次の無防備なドープも見たいと思っていません。最終結果はSikorskyにしか託すことができません!

CONVERTOPANAに関しては、私の意見では、それはすでに虚弱なロシア経済を弱体化させる目的でのみ、私たちの空軍に提供することができます! Ka-102は少し速く飛行しますが、運行時間は短く、価格は何倍もあります! Millevtsevは、 "ユーロコプターX3"のような高速プロジェクトが必要です。これは純粋にロシアのヘリコプター計画なので、外国人に与えることはロシアに対する犯罪です。

特にAvia.proためVitalii Belyaev

私は、専門職によって開催されるべきである航空産業省を復元することが必要かつ緊急に必要であると考えています。

ゴルバチョフがドイツ人にGAZ31-05を提示したように。

すべての権利が書いた。 私自身がこの業界で働いているので

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