訴訟。 ケース「アビエイター」。
他の
訴訟。 ケース「アビエイター」。

トライアル。 ケース "アビエイター"。

1946で市は、いわゆるパイロットの場合に公聴会を開催しました。 有罪判決を受けた:空軍のチーフ、空軍大将AAノビコ​​フ - 刑務所で5年、航空工業委員AI Shakhurin - 7年、空軍の軍事評議会のメンバーで、大佐 - 一般AKレーピン - 6年の頭を6年、共産党(B)AV BudnikovとGMグリゴリヤンの中央委員会の部長 - - 2年各主要部門は空軍、中将N. Seleznevを注文。

当然のことながら、これらの名前は、軍の歴史や他の文献のうちに長い時間が消えてしまいました。 月1953では、スターリンの死後、それが「アビエイター」が改訂されており、判決が取り消されたのです」証拠不十分のために。」

2002でチーフ軍検察は、彼らと最大限に家族RF法の規定に1946、「政治的弾圧の犠牲者」のすべての囚人を認識している「政治弾圧の犠牲者のリハビリテーションに。」 それはI. V. Stalinaの治世中に受刑者の更生に来るたび言葉「政治裁判」、「政治的弾圧の犠牲者」などが表示されます。 この場合は、「政策は」ありませんでした。 最高司令官、人々の委員は、チーフエンジニアは素晴らしい仕事と自分の仕事のサイト上での状態、残念ながら、ミスや計算ミスをしました。

それらはより多くの電力と大きな間違いを犯すために多くの権限で起訴、そして多くの場合、それは国の運命だったので、これらのミスは、時には致命的でした。 単独のI. V. Stalinaが不可能と非難。 みんな - 自分自身。 異なるバージョンは、マーシャルのA. A. Novikovaの逮捕は、歴史的に信頼性と有効な、客観的と考えることができない「説明します」。 A. A. Novikovaからそのうちの一つは、正義に後者を誘致するために、元帥G. K. Zhukovaに対する起訴の証拠を要求しました。 確かに、マーシャル・ノビコフ マーシャル・ジューコフへの急激負の特性を与えたが、この場合には、「歴史的」な説明を与えた - ノビコフがそうすることを余儀なくされました。

訴訟の主な疑惑

マーシャル・ノービコバの逮捕の別のバージョンは、任意の批判に耐えられなかった - 「元帥の息子の人々のリーダー、一般バジリー・スタリン植えました。」 単語A. A. Novikovaは、「Vaskaは、前進したかった」と他の苦味と戸惑いの原因となります。 それは国家の歴史の一部でなかった場合、このようなナンセンスで、注意を払うことができませんでした。 軍将校V・スタリン、当然のことながら、彼の父の死の後に悪いことをたくさんに起因するものでした。 その結果、彼は刑務所で8年を言い渡されました。 そして、この試験では、「政治的」と呼ばれています。 その部下のV. I.スターリン、例えば、常に酔って物理的に短い作業の多くの政策がありましたか? 1998では、パイロット - ソ連の英雄は - リハビリテーションV. I. Stalinaの要求を検事総長に書簡を送りました。 手紙には、当然のことながら、役割を果たしました。 文が改訂されました。

確かに、V.スターリンに対する中傷非難も試験中に除去されなければなりません。 しかし1953は、真実を伝えるためにはまだ時間「H」はなかった、それはあなたの幸福、プロモーションなどのために有益ではありませんでしたD.もう一つ - 。3秒千年紀の始まり。

YV Smushkevich、PV Rychagova、PF Zhigareva:V.スターリンの名前も(AAノビコ​​フを除く)他の逮捕に関連しています。

刑務所の受刑者からワシリエフ(別名VIスターリン)は中央委員会の幹部会に手紙を書いた: "Smushkevich、レバーに

VEのとBBC私は父に何を言ったら、彼は、トンを聞いていないだろう。します。その時、私は空軍に提供開始し、少し知っていたし、空軍司令官の私の意見の注目を集め、彼のスイングを稼ぐことができません」 。

マーシャルPF Zhi-のgarev VIスターリンにつきましても正当化:「これは間違っています! 私はモスクワで、この時点でいたではなかった、と私はVlasikとPoskrebyshevaから学んだ撤退Zhigarevaの理由。 それは、彼らが言ったことだ: "。Zhigarev完全に酔っては、m個のT-法案への呼び出しだったスターリンは戦闘中酔っているために彼の仕事から削除されました」。"

マーシャルAAノビコ​​フはもちろん、ポストからのショットではなく、V.スターリン。

V・スタリン「正当化」し、その機会に持っていた:「私はドイツで、その時だったので、私は、空軍司令官のポストから彼を削除するときに料金がノビコフに対して提起されたのか分かりません。 しかし、私たちの技術(モーターM-9とヤク-107)とドイツの技術を報告するために私の父の影響を受けノビコフの除去と逮捕の場合、ノビコフ自身が非難します。 私は前に彼が知っていました。 結局のところ、これは空軍司令官として彼の義務だっ報告しています。」 訴訟の主な疑惑「ビジネス飛行士」 - 欠陥を有する航空機の戦いでリリース、受け入れおよび方向。 元帥AAノビコフは否定しませんでした。 スターリンへの手紙から:「別に私は規格外航空機部品や航空機のエンジン、生産航空業界を受けるサービスに直接関与していたという事実から、私は空軍の司令官はあなたに約このレポートのすべてを持っていましたが、その後I 、あなたが重要な空軍のスタッフの数の反政府弛緩から隠れた、多くの人が歩き回った彼らの個人的な、状態の問題よりも幸福という無責任な態度のいくつかの幹部に 私自身は、欠陥のある航空機の機器の空軍の受信に関連する犯罪の沼にいたので、仕事...このすべてが起こりました。」

大佐総長N. Shimanov行わ同様の認識と - 空軍の軍事評議会のメンバー: "はShakhurinは、航空業界は、プログラムのために働いてきたことの外観を作成し、報酬を得ます。 代わりに飛行機が空気中にバラバラにされていることを、国防人民委員に報告するのでは、我々は会議で座って、航空機上の欠陥を除去するためにグラフを書きました。 ノビコフとレーピンは軍が適さない航空機を来ることを合図個人を迫害しました。 したがって、例えば、大佐カッツ苦しみました。」

練習ドラッグ

ソ連の最高裁判所の軍事コレギウムの評決は、具体的には、政府からこのすべてを隠し、戦時中のサービスにドラッグ状態の練習に対して、より結婚、深刻な構造と生産subqualityと戦後、航空機やエンジンに行われたかについてのポイントでした。 そしてそれは現実にあった:航空機の故障の場合、事故、災害、その数は非常に多いです。 公式統計によると、2月に1942 1946で、空軍で戦闘任務、45000 756事故や災害に305の欠勤の航空機よりも多かったです。 これが唯一の非戦闘損失です。

これらの図において「トライアルアビエイター」は政治的であったことを主張する - 不合理です。

戦争と戦後 - 言葉が意味するという事実は、飛行士の世代全体が知っている」技術を、まとめ」。 我々の発明 - 「棺を飛ぶ」という用語はとても広く、航空出版物に使用されます。 航空機の非戦闘ロス数によってもちろんソ連、世界で最初の場所を務めました。

困難な運命はヤク-9にありました。 ヤコブレフAS航空工業の副人民委員が途中で大規模シリーズの生産に彼の戦闘機を起動し、戦闘ユニットにそれを入れてみました。 飛行機は欠陥がたくさんあったが、彼は前に来て続けました。 非常に弱いスポットは、彼のモーターVK-107Aました。

文書に基づいて記事SV Gribanova(都市の1998)は秘密ではなくなった、それが書かれています:

エンジンVC-9 Aとの「ヤク-107(、問題のすべての後続の開発クリモフスクKBエンジンは、チーフデザイナーのイニシャルによって呼び出されるようになった - VC)のみ出荷時のテストだった - プロトタイプ、および最初の16航空機として№61によって発行され、それは、戦闘用の完全に不適当であることが判明しました。

いいえ良い "ビジネス航空」と工場は301を№ません。 空軍大佐総長Shimanovの軍事評議会のメンバーであり、主な受注空軍中将の航空エンジニアリングサービスSeleznevのヘッドがありました。 工場はフル未完成の「ヤク」を運転しました。 軍事代表不良航空機。 4000«飛ぶ棺桶」について送信された戦闘の順番。

クリモフを助けるために、エンジンM-107で登場困難な状況を改善するために最善の専門家に送られました。

A. A. Mikulin、A. D. Shvetsov、中央航空工学研究所の従業員V. M. YakovlevおよびR. S. Kinososhvili。

これは、航空の世界の歴史の中で起こったことはありません。 飛行機は、国家試験に合格しない大規模なシリーズで生産されているが、それは困難だった戦うために。 航空機A. S. Yakovlevaの問題は、8月1945で、解像度は「9エンジンVC-Aからヤク-107で」最高レベルで可決された、文書はマーシャルAAを叱責されたことをとても深刻でしたノビコフ。 事務所からの懸濁液は空軍とチーフでその司令官(3月1946グラム)の監査のための国家委員会の作業が先行しました。 委員会は、政治的なものではなく、非常にプロフェッショナルだった問題を解決しなければならなかった、もちろん。

マレンコフ、ジューコフ、Vasilevsky、Shtemenko、IV Shikin、S:元帥AAノビコ​​フの運命はメンバーを委託することを決めました ルデンコ、コンスタンチンVershinin、VA Sudets。

私たちは「パイロットの場合」という不合理なバージョンを受け入れるとソ連の航空機のお粗末な状態についての彼の父に報告V.スターリン後始め、このケースでは、我々は単に値しない「政治的」裁判の話。

V.スターリンによって指令部門の戦後最初の年の間に、それは航空機エンジンの1833の修理をしましたが、112の戦闘機や緊急修理は小さな4439。 一つの部門 - 3連隊 - 120140航空機」。

Avia.pro

Yaksに関する彼の本のStepanetsは、M-107の問題に言及しています。 彼らはすでに1943のより強力なエンジンを待っていました。 私が見るように、彼は1945に行きました。 この間ずっと、古いM-105は、M-107がないと少なくとも何らかの形で電力を増やすために退屈していました。 そのため、はい、モーターは調査のためのかなりのトピックです。 チャロムスキーは、彼のディーゼルエンジンにも同様の問題を抱えています。 1945に持ち込むこともできます。 M-71,72を使用したShvetsov ...

実際にノビコフとそこgruppy.Aの記事はそれがあったのでpodvesti.NoはジョセフVissarionovichなzhelaniya.Votを見ることができなかったことができ、必要に応じて撮影することがnehilaya.I犯罪者の一環として、犯罪として彼らの行動を修飾Shakhurin rodstvenniki.Tak、血に飢えました。

One部門 - 3連隊 - 120140航空機
上の続きを読みます: http://avia.pro/blog/sudebnyy-process-delo-aviatorov
それはすることはできません! 人事少ないです!

ページ

.
2階