ジェットタービンエンジンの圧縮機コントローラ
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ジェットタービンエンジンの圧縮機コントローラ

ジェットタービンエンジンの圧縮機コントローラ

ジェットレギュレータは正常にブレードのHAの位置を制御して圧縮機GTEのバルブブリードするために使用されています。 スキームなどレギュレータ(「OEDB」の開発)。 パラメータは、圧縮機、N = PK / PBX内の空気圧を増大させる制御の程度です。

斜めカット付きフラットジェット1センサーを使用してコントローラの圧力比センサとして。 限り、供給圧力空気ジェット平面デバイダジェットエレメントの出力チャネルにわたる圧力降下がゼロになるような値に達すると、出力チョーク2 3空気圧減速をリセット進む約サーボモータ4メカニカルフィードバック5介してシャフトを駆動します。 ロッドの動きが停止します。

その結果、各値7Gは、特定の位置サーボロッドブレードとBHAと一致します。

ジェット調整弁位置は、圧縮機から抽気5ジェット圧力比空気圧とギア分周器1 2で構成さセンサー、ならびにジェットブースター3 4との比較の要素を適用しました。 レギュレータの精度は±3の%以下です。

何年もの間、ジェットレギュレータは、高い信頼性と寿命を確認し、GTEシリーズでの動作にあります。自分のMTBFは1のPPMを超えています。

燃料システム(STP)FCDは、すべての動作条件でのエンジンとそのシステムの動作に必要な流量、圧力、温度、および純度の所望の特性を有する燃焼室に燃料の供給を確保する必要があります。

この問題を解決するために、STPは、次の機能を実行しなければなりません:

- ポンプの入口およびノズルの前で、CCDの燃焼機関に動力を供給するために必要な流れおよび圧力の燃料の生成。

- 航空機のタンクから来る燃料をろ過する。

- ACSユニットおよびその執行機関の燃料供給。

- 燃焼室のコレクターにおける燃料の分布;

- 制御システムからの信号またはパイロットの指令(停止クレーンをオンにする)でのエンジンへの燃料供給の停止。

- エンジンの回転子のサポートとそれに取り付けられたユニット(中央のギアボックス、PPOなど)の潤滑システムのオイルで燃料を冷却する。

- 燃料システムの必要な熱状態を確保する。

- エンジン停止時にコレクターから排水システムへの燃料の排出。

- 航空機タンクからの燃料の緊急排出。

- ACS装置(必要な場合)および他の多数の燃料冷却装置。

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