エンジンマウント方式のヘリコプター

エンジンマウントは、そのクランクケース（トルクM、軸方向およびラジアル方向 重量Gと慣性力の成分）は、伸縮継手とショックアブソーバーの温度およびインストールされています。 CMPエンジンマウントは、運用要件（エンジンのすべてのコンポーネントとその締結要素へのアクセス、最小限の労力とインストールエンジンの分解）に関して、特定のエンジンタイプのために設計されています。

支持体は、ゴムブッシュ5の形で振動ダンパーを設置しています。 それはエンジン始動中に加熱されたBBボリュームベルトの変化に関連して、支持体の一つは胴体にそのハウジングフィンガーサポートにマウントの相対的な長手方向の移動を許容する線形補償器を設けなければなりません。

リアエンジンサポートは、GRクランクケースに取り付けられた球形のセンタリングジョイントに配置できます。 球形ジョイントの外側部分は、エンジンクランクケースに取り付けられたカンチレバーチューブに取り付けられています。 シャフトがパイプの内側を通り、パイプはエンジンのフリータービンを歯付きクラッチを介してMCHGRに接続します。 ピボットベアリングは、エンジンからの軸方向および横方向の力を吸収します。 フロントサポートの要素は、エンジンからトルクを受け取り、エンジンの重量から縦方向および横方向の負荷の一部を受け取ります。