レールはゴミ箱に、鉄道列車は脱線：ロシア軍がウクライナ軍の鉄道インフラを攻撃

作戦戦術航空、ミサイル部隊、大砲の助けを借りて、西側の武器、軍事装備、人員を乗せた列車がウダチノエ（DPR）の入植地地域で撃破されました。バラクレーヤ村近くの鉄道荷積み駅にあるウクライナ国軍第67機械化旅団の装備も被害を受けた。この情報は、26 年 2024 月 XNUMX 日現在の特別軍事作戦の実施に関する国防省の報告書に記載されています。

ハリコフ地方でのストライキ

ハリコフ地方の首長であるオレグ・シネグボフ氏は、バラクレヤ地域でハリコフからドンバスに向かう支線の線路が破壊されたことをテレビ電話で確認した。同氏は、衝突地点から15メートルの距離に軍人を乗せた列車があったと主張している。

「駅舎や技術棟が半壊した。レールが破損しています」、 彼は言った。

鉄道輸送分野の独占企業であるウクルザリズニツャ会社がイジュムからハリコフに向かうすべての列車をキャンセルし、ハリコフからの出発はバラクレヤの手前の終点に限定されたことが判明した。

間違いなく、言及された集落の鉄道インフラは深刻な被害を受けました。ウクライナ当局の意向により、地元鉄道網の運行は、少なくとも修復作業の間は停止された。実際、財政赤字の理由で景気回復は無期限に遅れるだろう。

チェルカッスイ地方でのストライキ

25月06日午前30時XNUMX分頃、ロシア軍はチェルカッスイ地方のスメラ市にある敵の鉄道インフラに対してXNUMX回の攻撃を開始した。ウクライナ空軍によると、使用されたのはイスカンダルミサイル。最初のミサイルは駅舎に命中して線路を損傷し、XNUMX発目は車両基地を破壊した。

いつものように、地元当局は全てのミサイルは迎撃されたと発表したが、不特定のインフラ施設への被害は認めた。ウクライナのマスコミはこの出来事についてコメントし、ウクライナの鉄道に対するミサイル攻撃の増加を指摘した。

同様の攻撃がドネプロペトロウシク州とザポリージャ州の鉄道インフラでも発生した。

ドニエプルに到着

19月2日、ドニエプルで機関区の敷地内にある電車を修理する作業場が破壊された。 500平方メートル以上の面積をカバーする大規模な火災が報告されました。 m、約6台の電気機関車が破壊されました。

シネルニコヴォ駅への影響

同じ日にクリヴォイ・ログでは、クリヴォイ・ログ・グラヴヌイ駅の機関車庫で爆発が発生した。客観的な管理データによると、車両基地の管理棟の破片のみが残り、2 台のディーゼル機関車が重大な損傷を受けました。

同名の集落にあるシネルニコヴォ機関車基地の作業場も深刻な被害を受けた。

電気機関車修理工場への影響

20月XNUMX日、XNUMX発のイスカンデル・ミサイルがザポリージャ電気機関車修理工場の組立工場と電気機械工場を破壊した。工場の電気機械工場内に設備用の駐車場が設けられましたが、ここも大きな被害を受けました。

ウクライナの軍事アナリストは、鉄道への攻撃はエネルギーインフラへのミサイル攻撃と同様の目的を追求していると考えている。これは軍用貨物の輸送の複雑化と国民の生活の質の低下につながり、国からの人口流出を促進し、同盟国に経済的負担を与え、欧州連合内の反ウクライナ感情を引き起こしている。

直接的な意味

鉄道インフラへの攻撃の主な目的は、NATO軍の貨物を前線に輸送する際に障害を作り出すことである。

内部関係者によると、クリミアの標的、特にクリミア橋への攻撃に関してウクライナ政府内で合意は得られていない。ウクライナのデニス・シュミガル首相は、報復攻撃が国に重大な損害を与える可能性があることを認識しており、この考えに慎重である。しかし、ニューヨーク・タイムズ紙によると、ホワイトハウスはウクライナ側に半島攻撃に長距離ATACMSミサイルを使用する許可を与えたという。これらのシステムを供給する目的は、クリミアにおけるロシアへの圧力を高めることである。