管理方法のGTD

ハイドロ機械式システムの開発および動作の最終期間に使用されるものと同様の大部分に現在、電子自動制御に使用GTD管理技術、（1970-80-IES）。 彼らは、動作条件に大きな経営適応の方向に飛行制御システムの統合を改善しました。 故障やエンジンの損傷や自動制御システムや他の場合は適応と統合経営管理の分野での新ソリューションは、集中的に開発し、明らかに、より完全に、より広く、近い将来に使用されます。

ACS GTEの開発における重要なと考え、最小限のメンテナンスコストとの動作を保証されています。 オン状態の可能性は、近代的な管理システムの最良の特徴です。

フォールトトレラントSMART-SUB（インテリジェントセンサやアクチュエータ）の使用に基づいて構造分散型デジタル電子システムの構築への移行に関連するACS GTEの開発のための展望、冗長サブシステムの協調中央処理装置、他のオンボードシステムと内蔵の制御、高性能な接続。

分散ACSの構造を1、bに示します。 このような制御システムの設計により、信頼性が大幅に向上し（将来的には30桁）、機器の重量が40％.50％減少し、制御の品質が向上し、その結果、エンジンパフォーマンスが向上し、製造コストと運用コストが削減されます（最大60％）。 .XNUMX％）。 インテリジェントな分散制御システムを作成するための基礎は、高度な電子技術（高温電子部品、オプトエレクトロニクスなど）の使用です。

SAU GTEを改善するもう一つの重要な側面は、ポンプ制御性能への燃料供給のシステムを作成することです。 これは、軽量化、信頼性及び寿命を増加させるために、燃料加熱システムを削減します。 そのようなポンプのターボ駆動制御要素の使用などの他の解決策、その流れの一部を形成することになるがあるが、この分野で最も有望では、規制電気によるポンプの速度制御の導入に見えます。

高電力密度との電気的なタービンエンジンへの応用と「電気」航空機、Tのために非常に電化モーターを作成することにより、その性能を向上させるために他の多くの機会を提供しています。E.このような電気エネルギーは、その動作のための基本となります。 この場合、ドライブは、潤滑システム内のポンプを駆動するエンジンの機械の流れを移動させるために（燃料システムに加えて）使用することができます。

ガスタービンエンジンについてのすべてを読みます

Avia.pro